國(guó)外摩托車(chē)是多少伏電壓

熄火開(kāi)關(guān)無(wú)非是把手上的一個(gè)開(kāi)關(guān)，使用時(shí)方便熄火。其實(shí)上面的鑰匙開(kāi)關(guān)也有熄火功能，所以不是必須開(kāi)關(guān)，主要存在于交流點(diǎn)火的車(chē)上。

找一個(gè)AC CDI點(diǎn)火器的內(nèi)部圖，可以看到原圖左上角有一個(gè)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，其實(shí)就是熄火開(kāi)關(guān)，相當(dāng)于直接把點(diǎn)火線圈短接到地上的那個(gè)。因?yàn)檫@種線圈設(shè)計(jì)比較耐用，所以這種方式?jīng)]有問(wèn)題。而且我在點(diǎn)火線圈上加了熄火開(kāi)關(guān)，也就是高壓包的初級(jí)。如果它在這個(gè)地方著地了，還可以把摩托車(chē)熄火，而且這是國(guó)內(nèi)常見(jiàn)的熄火方法。

因?yàn)榻涣鼽c(diǎn)火是依靠磁電機(jī)的高壓線圈直接發(fā)出幾百伏的高壓，通過(guò)簡(jiǎn)單的整流對(duì)電容進(jìn)行充放電，再通過(guò)改變電壓點(diǎn)燃高壓包，直接短路高壓電源有點(diǎn)困難，所以采用對(duì)地短路實(shí)現(xiàn)熄火。而且發(fā)動(dòng)機(jī)一旦熄火，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)立即停止，不會(huì)驅(qū)動(dòng)磁電機(jī)發(fā)電，所以不會(huì)繼續(xù)向電容、高壓包等設(shè)備輸出電壓。也就是說(shuō)，只要線圈設(shè)計(jì)和加工可靠，熄火時(shí)間比較短，對(duì)其他配件的影響可以忽略不計(jì)。

請(qǐng)看DC CDI點(diǎn)火器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖。它取自電池的12伏，通過(guò)開(kāi)關(guān)管和變壓器升壓到幾百伏，然后輸出到高壓包的初級(jí)，再變壓到火花塞點(diǎn)火。其實(shí)只是供電上和AC CDI不一樣，其他地方基本都一樣。但是，就是因?yàn)檫@個(gè)供電環(huán)節(jié)不一樣。如果繼續(xù)使用高壓包初級(jí)上的熄火開(kāi)關(guān)，強(qiáng)行對(duì)地短路也可以熄火，但容易造成內(nèi)部元器件損壞。當(dāng)然這也和各廠商設(shè)計(jì)的可靠性有關(guān)。從摩托車(chē)廠商的角度來(lái)說(shuō)，為了追求穩(wěn)定的批次質(zhì)量，他們?nèi)∠诉@個(gè)熄火開(kāi)關(guān)，而不是考慮其他熄火方式。你也可以理解為懶惰。

另一方面，如果把這個(gè)熄火開(kāi)關(guān)用那種方式連接到高壓包的初級(jí)，把熄火短路到地，很多摩托車(chē)朋友在使用過(guò)程中經(jīng)常忘記關(guān)掉鑰匙開(kāi)關(guān)，這樣電池會(huì)繼續(xù)給點(diǎn)火器供電，會(huì)有一定的漏電流，對(duì)電池本身的壽命不是很好。

實(shí)際上，DC點(diǎn)火器使用這種熄火開(kāi)關(guān)也很簡(jiǎn)單。它可以與觸發(fā)陽(yáng)極并聯(lián)或與點(diǎn)火器電源串聯(lián)。當(dāng)然，后者更理想。畢竟前者還是存在熄火開(kāi)關(guān)關(guān)閉時(shí)電池會(huì)繼續(xù)供電的問(wèn)題。如果直接斷開(kāi)點(diǎn)火器的12伏電源，點(diǎn)火器就不用電了，也會(huì)關(guān)機(jī)。這種方法影響很小，很有效，但是廠商可能懶得折騰這個(gè)電路，所以很多廠商都沒(méi)有做相應(yīng)的改進(jìn)。實(shí)際改裝中也采用這種模式，熄火開(kāi)關(guān)串聯(lián)在點(diǎn)火器的12伏電源上。

只要現(xiàn)在的TCI點(diǎn)火和電噴汽車(chē)點(diǎn)火在類(lèi)型上不同，實(shí)際道理都差不多，熄火開(kāi)關(guān)也可以用這種方法。