問界m5,問界m5新款2024款

問界M5 參考價：24.98萬起

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問界終于開始入局純電新能源賽道。

9月6日，在華為夏季旗艦新品發布會上，AITO問界M5EV宣告上市。這是繼M5、M7兩款增程式產品后，賽力斯汽車和華為聯合設計并推出的第三款車型，也是問界旗下的首款純電車型。

新車定位為中型純電SUV，綜合補貼后，后驅標準版售價為28.86萬元，四驅性能版售價為31.98萬元。

問界M5（查成交價|參配|優惠政策）EV前臉這一售價區間被認為是“深入特斯拉的腹地”，華為常務董事、終端BGCEO、智能汽車解決方案BUCEO余承東在發布會上直接與ModelY進行對比，直言“問界M5EV駕乘體驗遙遙領先ModelY”。據其介紹，問界M5EV搭載了HUAWEIDriveONE純電驅智能平臺，配合前雙叉臂+后H臂多連桿鋁合金獨立懸架組合。前交流異步電機+后永磁同步華為電機四驅組合總功率365kW，百公里加速為4.55秒。

據其介紹，問界M5EV搭載了HUAWEIDriveONE純電驅智能平臺，配合前雙叉臂+后H臂多連桿鋁合金獨立懸架組合。前交流異步電機+后永磁同步華為電機四驅組合總功率365kW，百公里加速為4.55秒。

問界M5EV側面官方資料顯示，問界M5EV首次搭載了華為自研的HUAWEIDATS動態自適應扭矩系統(DynamicAdaptiveTorqueSystem)。這套系統響應時延4毫秒，與傳統燃油車相比響應速度提升了100倍。整套系統采用動力線性化設計，能夠根據需要降低電機功率，有效提升續航。它還可根據路況和車輪附著力進行動態扭矩調教，在通過坑洼路面時輪速波動(顛簸感)穩定時間降低46%，座椅前向加速度(沖擊感)下降31%，讓車身在顛簸路面時更平順；在通過彎道時，DATS系統可以感知入彎及出彎的路面，進行扭矩自適應調節，提升側向力從而降低甩尾風險，讓車輛過彎更平穩。

整套系統采用動力線性化設計，能夠根據需要降低電機功率，有效提升續航。它還可根據路況和車輪附著力進行動態扭矩調教，在通過坑洼路面時輪速波動(顛簸感)穩定時間降低46%，座椅前向加速度(沖擊感)下降31%，讓車身在顛簸路面時更平順；在通過彎道時，DATS系統可以感知入彎及出彎的路面，進行扭矩自適應調節，提升側向力從而降低甩尾風險，讓車輛過彎更平穩。

問界M5EV內飾在滿電狀態下，問界M5EV標準版可實現CLTC工況續航620公里，性能版CLTC工況續航552公里。問界M5EV通過與最新的HarmonyOS智能座艙的結合，為車主們帶來智慧充電體驗。

問界M5EV通過與最新的HarmonyOS智能座艙的結合，為車主們帶來智慧充電體驗。

問界M5EV駕駛艙例如，出發前，車機PetalMaps可顯示當前里程的可達范圍；導航過程中，PetalMaps會自動展示低電量預警卡片并進行語音提醒。同時，業界首創的超級省電模式，在電量低于15%時開啟可增加最多12km的應急續航里程。問界M5EV在快充模式下，從30%充至80%需時半小時，快充10分鐘補航120公里。

問界M5EV尾部值得一提的是，問界M5EV是AITO家族首款搭載HarmonyOS3的純電車型，全新升級的“小藝”語音助手能通過“小藝建議”為用戶提供低電量、疲勞駕駛等智能化提醒和服務推薦。此外新增雙屏協同和手機協同功能，電腦可以與車機便捷互聯。

問界M5EV天窗“AITO問界系列車型上市后深受消費者喜愛，”據余承東介紹，“170天就完成超3萬輛交付。”據賽力斯方面公布數據顯示，8月，問界系列車型交付量為10045輛，同比增長1277.91%。這是自今年3月問界M5正式啟動交付以來問界系列車型首次單月交付量破萬的時刻。“目前，AITO問界已成為成長最快的智能電動汽車品牌。”余承東表示。

“目前，AITO問界已成為成長最快的智能電動汽車品牌。”余承東表示。

據了解，今年9月，AITO品牌已經覆蓋180多座城市的820余家華為體驗中心和賽力斯用戶中心。預計到2022年底，門店數量將拓展至1200家以上。

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