2023年新能源車自燃數據統計表,2023年新能源車自燃數據統計圖

9月22日，在首屆汽車新生態發展大會上，原國家質檢總局執法稽查司司長嚴馮敏提到，行車安全主要痛點就是動力電池的質量安全。

9月22日，在首屆汽車新生態發展大會上，原國家質檢總局執法稽查司司長嚴馮敏提到，

行車安全主要痛點就是動力電池的質量安全

據應急管理部門統計數據顯示，僅2023年第一季度，新能源汽車自燃率就上漲了32%，平均每天就有8輛新能源車發生火災(包含自燃)。

在我們印象中，網絡上爆出的新能源車自燃的案例，遠遠小于這個數字，那么問題到底出在哪呢？原因其實非常簡單，那就是很多自燃都被廠商掩蓋下去了，通過各種各樣的公關方式，讓自燃的車主選擇不把信息暴露在網上。

可在很多專家的口中，新能源汽車的自燃概率和燃油車差不多，甚至更低。很多網友甚至相信了這個結論，一談到新能源汽車自燃的風險，就拿著這個來說事。甚至在網上有一個廣為流傳的謠言，那就是根據國家應急管理部的統計，新能源汽車的自燃率，比燃油車還要低。

稍微有些分辨能力，懂得獨立思考的人，都應該想到這個數據是不真實的吧？為了掩蓋新能源汽車的缺陷，有些人真的是無所不用其極，連偽造數據移花接木都用上了。

首先，國家應急管理部壓根沒有公布2023年第一季度新能源汽車的火災數據，這些數據是來自于國家消防救援局的官網上，但是，這個捏造數據的人，是這個計算的，2023年第一季度，各類交通工具一共發生了1.9萬起火災，新能源是640起，于是把剩下的全算作燃油車的了，得出，18360起燃油車發生火災了，但是我問你，你把電動自行車火災3777起放在哪里去了？也算在燃油車頭上了？你這不是非蠢即壞是什么？

其次，你把電動自行車的自燃事故移花接木也就算了，連數學你都沒學好，你這上面寫的燃油車的保有量是3.95億，你把一億摩托車也算進去就算了，18360/3.95億是0.00004648，萬分之0.4648，怎么得出千分之1.5這個數據的？

我只能說，得出這個結論的人，是又蠢又壞！

實際上，按照國家消防救援局的數據，應該這樣計算新能源汽車、燃油車的火災發生率：

新能源汽車火災發生率：640/891.5萬=0.00007179，萬分之0.7179；

燃油車火災發生率：(1.9萬-640-3777)/3億=0.00004861，萬分之0.4861。

你再看看，新能源車和燃油車，哪個的自燃率更高？

而且就算新能源車和燃油車的自燃率一樣，它們自燃的危害能一樣嗎？我簡單問你幾個問題。

1、自燃的新能源車，和自燃的燃油車，一般都車齡幾年？車況如何？

2、自燃的新能源車，有多少經過非法改裝的車輛？而燃油車的比例又是多少？

3、新能源車自燃，從開始燃燒到蔓延整個車，一般是多久？而燃油車又是多久？

我替你回答了吧，發生自燃的燃油車，大多數都是老車，車況不佳，而自燃的新能源汽車，絕大多數都是新車，三年之內的車型。發生自燃的燃油車，不少比例都經過了非法改裝，而新能源車型誰敢非法改裝？誰敢動高壓系統？

而燃油車的自燃，往往是從發動機艙慢慢蔓延，除非油箱起火，否則火勢是慢慢蔓延到整車的，但是新能源車的自燃，往往是一下子爆燃，沒有給乘員留下多少逃生的時間。

我知道，說到這里，又有人給我扣上大帽，不支持新能源汽車發展，不支持國產車發展，什么時候如果網上能養成就事論事的風氣，整個網絡會和諧很多的，我們就是聊車輛自燃這回事，我的結論是新能源汽車自燃概率更高，自燃危險性更大，就這么簡單，但是這不代表我不支持新能源汽車，OK？

我只是希望，無論是哪家車企，自主品牌也好，合資品牌也罷，都應該重視起新能源汽車的安全性，降低自燃率，只有保證了新能源車的安全性，才能讓更多的消費者更加放心地選擇新能源汽車。

以上就是太平洋汽車對于《2023年新能源車自燃數據統計表,2023年新能源車自燃數據統計圖》的回答，希望能對您有所幫助。