德系車換日系發(fā)動(dòng)機(jī),日系發(fā)動(dòng)機(jī)好還是德系發(fā)動(dòng)機(jī)好

速騰 參考價(jià)：12.79萬起

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德系車換日系發(fā)動(dòng)機(jī),日系發(fā)動(dòng)機(jī)好還是德系發(fā)動(dòng)機(jī)好

將日系車的發(fā)動(dòng)機(jī)裝配在德系車上會(huì)更省油嗎？

這一想法無疑與日系車省油的看法存在關(guān)聯(lián)。眾多人覺得日系車燃油消耗低，緣由在于它們?cè)燔嚂r(shí)更側(cè)重油耗以及經(jīng)濟(jì)性。不過，歐系車在環(huán)保法規(guī)和油耗限定的壓力之下，也開始思量能耗事宜，大排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)已被渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)所替代。所以，主流車型的油耗差別并非很大，對(duì)油耗產(chǎn)生影響的因素涵蓋車重、風(fēng)阻系數(shù)、變速箱類別以及動(dòng)力總成匹配程度等。油耗是經(jīng)過逐步優(yōu)化得來的。

事實(shí)上，日系車的油耗并非是最低的。依據(jù)小熊油耗軟件的統(tǒng)計(jì)資料，油耗最低的車型屬于大眾旗下的汽車，像速騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、寶來（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等等。盡管日系車的代表性車型如軒逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等亦有良好表現(xiàn)，然而它們的油耗排名并非位居前列。另外，速騰在排量和自身重量接近的狀況下油耗較低，主要是由于采用了干式雙離合變速箱，其傳動(dòng)效率近似手動(dòng)變速箱，比日系車常用的 CVT 變速箱效率要高一些。故而，如果把日系車的發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在德系車上，油耗不會(huì)有顯著的變化，甚至可能略微偏高一點(diǎn)。

日系車始終在竭力追求節(jié)能，其油電混動(dòng)車型于油耗方面領(lǐng)先于德系車。例如，豐田的 THS 混動(dòng)車型早在二十年前就已然問世，混動(dòng)專利也已然過期。然而，德系車直至最近幾年才開始推出混動(dòng)車型，這些車型在燃油車的基礎(chǔ)之上增添電池、電機(jī)和充電器，純電續(xù)航里程較短，在混動(dòng)模式下油耗或許比日系車油電混動(dòng)要高一些。因而，如果僅僅考量油耗，日系車的混動(dòng)車型是最低的，燃油車型與德系車差距不大，德系車的干式雙離合變速箱稍占上風(fēng)。

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