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長城綠靜 2.0t 柴油發動機如何？長城綠靜 2.0t 柴油發動機如何？

長城的綠靜 2.0t 柴油發動機，此乃一款由長城自主研發且擁有獨立產權的產物，搭載車型涵蓋哈弗 H5、H6、H9 等，然而 H6、H9 當下皆已不再具備柴油版車型。

其動力呈現為最大功率 110kw，峰值扭矩 320 牛米，長城亦將這款發動機贊為當下國內最強的家用版柴油發動機，它還在 2010 年榮獲“中國心”十佳發動機的稱號，并且號稱擁有排放標準最高、升功率、升扭矩最強、噪聲控制最佳、節能低耗最優等四項之冠，堪稱睥睨全國。

不過宣傳歸宣傳，長城的這款柴油發動機，果真如此出色嗎？

先迅速瀏覽一下綠靜 2.0t 柴油發動機的一些優勢，它的六項關鍵技術：德爾福電控高壓共軌噴油系統；VGT 可變截面廢氣渦輪增壓、中冷；EGR 廢氣再循環系統；氣門間隙自動補償器等先進技術。

它所具備的升功率指標達到 55kw/l，升扭矩達到 155nm/l，近乎已達至大眾、奔馳等品牌的柴油動力水準，因而長城稱其為“國內動力最強勁的柴油發動機”還是存在一定道理的，畢竟這款發動機的對比對象是在國內。

簡要闡述一下這款綠靜發動機的一些技術長處

傳統的柴油發動機存在一些頗為令人煩惱的弊端，例如噴油嘴堵塞，油管壓力易于起伏等問題，這些皆是由于柴油與汽油之間有著不同的特性，并且柴油發動機采用的是壓燃方式。

長城的 2.0t 綠靜柴油發動機，其采用德爾福電控高壓共軌系統，能夠通過對共軌管內油壓予以精確控制，使發動機轉速變化對高壓油管壓力的影響盡量減小，確保每個氣缸能夠實現壓力穩定和噴油均衡。

此外，還有諸如 VGT 可變截面廢氣渦輪增壓、中冷，這個系統能夠保證發動機具有較高的進氣壓力，這能夠產生較高的燃油噴射壓力，從而使柴油在氣缸

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