方程豹發(fā)動(dòng)機(jī)有啟動(dòng)馬達(dá)嗎

方程豹發(fā)動(dòng)機(jī)是有啟動(dòng)馬達(dá)的。方程豹5采用的是1.5T縱置高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)有諸多先進(jìn)技術(shù)和設(shè)計(jì)。

在性能方面，其最大功率達(dá)143kW，最大扭矩超過273N.m，配合200kW的電機(jī)，可輸出至高8000牛米的輪端扭矩，實(shí)現(xiàn)100%（45°）極限爬坡和僅需4.8秒的零百加速度。

燃燒系統(tǒng)上，從“油”“氣”著手?！坝汀钡膶用?，采用350bar缸內(nèi)直噴技術(shù)，電控執(zhí)行器按需智能控制噴油量霧化，確保燃油充分燃燒和高效動(dòng)力輸出。“氣”的層面，應(yīng)用單側(cè)電控VVT技術(shù)，電子電控技術(shù)能快速響應(yīng)、精確控制節(jié)氣門開度，實(shí)現(xiàn)全范圍最佳扭矩輸出，在11.2高壓縮比下避免爆震。

熱管理方面，采用分層液冷技術(shù)，缸蓋與缸體分開冷卻，通過附件電子化如電子水泵、電子節(jié)溫器等，智能按需調(diào)整冷量，高效節(jié)能。低壓廢氣再循環(huán)系統(tǒng)采用兩級(jí)處理，EGR率達(dá)20%，熱效率高達(dá)40%，滿足國(guó)六甚至國(guó)七排放標(biāo)準(zhǔn)。

動(dòng)力總成不僅滿足越野需求，還兼顧日常用車經(jīng)濟(jì)性。通過減摩技術(shù)降低摩擦損失，提高燃油利用率和NVH性能。其獨(dú)特的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)少了傳動(dòng)軸，前驅(qū)為電機(jī)帶發(fā)動(dòng)機(jī)，后驅(qū)電機(jī)帶動(dòng)后橋驅(qū)動(dòng)車輪，電控系統(tǒng)能智能切換行車模式，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力與油耗平衡，饋電油耗僅7.8L，綜合續(xù)航里程超1200km。同時(shí)可實(shí)現(xiàn)智能電四驅(qū)和智能三把鎖，電四驅(qū)毫秒級(jí)響應(yīng)，輪間電子差速鎖快速識(shí)別輪速差并智能控制。

總之，方程豹5的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)先進(jìn)，性能出色，能為用戶帶來良好的駕駛體驗(yàn)。