發動機機油消耗異常的原因是什么

發動機機油消耗異常的原因主要有以下這些。

一是發動機潤滑系統密封件、墊、O 型圈老化或開裂，像曲軸前后油封漏油。

二是渦輪增壓發動機增壓器滲入，機油經排氣側排出或通過氣壓計進入發動機燃燒。

三是發動機內部密封損壞，像氣門油封，還有機械部件故障，比如活塞環斷裂。

四是氣缸套與活塞環配合間隙增大。

五是發動機油路和冷卻水串通。

六是油位傳感器誤報警。

七是曲軸、連桿軸頸或曲軸、連桿軸承磨損失效，主軸承磨損或失效會甩出過多的油，讓活塞和活塞環不能有效控油。

八是凸輪軸軸承磨損或損壞，間隙過大流失的油會浸透氣門導管和氣門桿。

九是連桿彎曲變形，影響活塞環密封功能，還會導致連桿軸承過早磨損。

十是機油加太多，油環浸入油池過深，導致過多的油甩到氣缸壁進入燃燒室。

十一是曲軸箱通風閥損壞或通風孔堵塞，使曲軸箱內壓力過高。

十二是氣缸墊和氣缸體的油道讓油闖入燃燒室燃燒。

十三是發動機各零部件裝配公差差異。

十四是設備工況不同，負荷大、溫度高會使機油粘度降低，進入燃燒室的機油增加。

十五是機器在傾斜或不平整地方作業，油底殼內機油晃動與曲軸撞擊，從通氣口排出。

十六是空氣濾芯、機油濾清器疏于更換，造成活塞缸套異常磨損。

十七是使用劣質燃油，導致缸套、活塞異常磨損。

十八是油路滲漏，檢查油路是否完好和有無泄漏點。

十九是曲軸油封損壞，機油泄漏到外部。

二十是氣門導管磨損過度或折斷，配合間隙過大，機油進入燃燒室。

二十一是曲軸箱通風閥失效或堵塞，機油隨氣體進入燃燒室。

二十二是機油壓力過高，密封襯墊損壞，發動機高速運轉時油環控制機油效果下降。

二十三是密封膠圈破裂，機油從氣缸蓋、氣缸體等處泄漏。

二十四是發動機磨損，像活塞環、氣門導管等磨損導致機油泄漏。

二十五是油封老化，比如曲軸前后油封、氣門油封等。

二十六是油氣分離器故障，機油進入廢氣。

二十七是渦輪增壓器故障，像密封件磨損、轉子軸泄漏等。

解決發動機機油消耗異常的問題，可以這樣做。

定期更換機油和機油濾清器，這能保持發動機良好狀態，減少磨損和雜質產生，還能防止雜質進機油。

定期檢查發動機部件，發現活塞環、氣門導管、油封等磨損或老化及時更換。

注意駕駛習慣，避免長時間高速行駛、頻繁急加速和急剎車等。

定期保養，按廠家建議更換機油、濾清器、清洗發動機等，能延長發動機壽命。

注意機油液位，定期檢查，發現機油量不足及時添加。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）