發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)困難的原因是什么

發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)困難的原因主要有以下這些。

首先是燃油壓力調(diào)節(jié)器故障。這會(huì)直接影響燃油系統(tǒng)的油壓，進(jìn)而影響混合氣濃度，導(dǎo)致啟動(dòng)困難。要確定是不是這個(gè)問(wèn)題，得先檢查燃油壓力。

其次是冷卻液溫度過(guò)低。這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)電腦版會(huì)依據(jù)溫度傳感器信號(hào)加大噴油量，也就是加濃啟動(dòng)。

再有就是積碳過(guò)多。發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部積碳多，冷啟動(dòng)噴油頭噴出的汽油容易被大量吸收，使得冷啟動(dòng)時(shí)混合氣過(guò)稀，就啟動(dòng)困難了，得等積碳吸收汽油飽和才好著車(chē)。

另外，噴油嘴故障也得注意。特別是在冷車(chē)尤其是冬天，冷車(chē)啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低，所需汽油噴射增大量大，因進(jìn)氣門(mén)及氣缸內(nèi)壁處汽油汽化不良，部分汽油不能充分揮發(fā)和燃燒引起氣缸內(nèi)混合氣過(guò)稀，導(dǎo)致冷啟動(dòng)困難、怠速不穩(wěn)及熄火，暖機(jī)后故障現(xiàn)象消失。

還有水溫傳感器損壞。它除了監(jiān)測(cè)水溫，還得給發(fā)動(dòng)機(jī)電腦傳遞信號(hào)修正噴油量。要是壞了數(shù)據(jù)不準(zhǔn)，冷車(chē)時(shí)混合氣過(guò)稀就難以啟動(dòng)，得更換傳感器，或者用萬(wàn)用表測(cè)阻值、用檢測(cè)儀讀取水溫?cái)?shù)據(jù)流。

發(fā)動(dòng)機(jī)積碳也是個(gè)大問(wèn)題。積碳會(huì)附著在氣門(mén)背面和活塞上端等地方，冷車(chē)剛啟動(dòng)時(shí)部分汽油會(huì)被積碳吸收，其他部件積碳多也會(huì)這樣，解決辦法就是檢查后清洗積碳。

燃油壓力不足也不行。一般是汽油泵的壓力調(diào)節(jié)閥損壞導(dǎo)致油路泄壓，車(chē)停久再次啟動(dòng)時(shí)油泵需重新建立油壓，造成冷車(chē)啟動(dòng)延遲和困難，可以用油壓表測(cè)量，然后根據(jù)故障點(diǎn)更換汽油泵或壓力調(diào)節(jié)閥。

噴油嘴漏汽油也會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)未啟動(dòng)時(shí)有汽油滴漏燃燒室造成混合氣過(guò)濃，冷車(chē)啟動(dòng)困難且啟動(dòng)后燃燒不充分有汽油味，停車(chē)熄火后拆下噴油嘴觀(guān)察或用診斷儀讀取數(shù)據(jù)流來(lái)排查。

像是機(jī)油質(zhì)量差，劣質(zhì)燃油揮發(fā)性差，冬季噴入氣缸的燃油難以與空氣充分混合，也會(huì)導(dǎo)致啟動(dòng)困難甚至無(wú)法啟動(dòng)。

氣門(mén)和進(jìn)氣管積碳過(guò)多，冷車(chē)啟動(dòng)也困難，因?yàn)榉e碳會(huì)吸收適量燃油，讓 ECU 判斷錯(cuò)誤。積碳過(guò)多對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作有不良影響，比如燃燒室積碳過(guò)多會(huì)增大壓縮比，形成熱面導(dǎo)致過(guò)早燃燒爆燃，縮短發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命。氣門(mén)座圈工作面有積碳，會(huì)造成氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)，漏氣，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難，無(wú)法工作，氣體易燒蝕。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）