東風(fēng)嵐圖 free 發(fā)動機(jī)有什么問題

東風(fēng)嵐圖 free 的發(fā)動機(jī)整體表現(xiàn)是不錯的。

它用的是東安動力 1.5T 四缸發(fā)動機(jī) M15NTDE ，集成了好多先進(jìn)技術(shù)。

像超高壓縮比和深度米勒循環(huán)，能讓燃燒速度變快，還能減少油耗。

低壓冷卻 EGR 跟水空中冷器一起能降低缸內(nèi)溫度，減少爆震，讓發(fā)動機(jī)能快速切換工作狀態(tài)，也能降低油耗。

350bar 缸內(nèi)直噴技術(shù)加上高滾流燃燒系統(tǒng)，能把燃油霧化得更好，燃燒速度也更快。

在減磨上，氣門驅(qū)動用滾子搖臂機(jī)構(gòu)，活塞裙兩邊有減摩涂層，活塞銷、活塞環(huán)、主軸瓦、連桿瓦都有涂層技術(shù)，能降低摩擦損失。

全可變機(jī)油泵能根據(jù)發(fā)動機(jī)需要調(diào)節(jié)泵油量來節(jié)油。

中置 DVVT 進(jìn)排氣門可變正時機(jī)構(gòu)能讓發(fā)動機(jī)動態(tài)性能變好，排放指標(biāo)也能提高。

集成排氣歧管能快速暖機(jī)，電子水泵能全工況控制散熱，混動專用電控增壓器能利用排氣能量，滿足經(jīng)濟(jì)性需要，高能點(diǎn)火技術(shù)能讓燃燒更穩(wěn)定。

之前有關(guān)于嵐圖汽車發(fā)動機(jī)的風(fēng)波，官方出了兩次回應(yīng)來解釋。

第一次說車展上 ESSA 原生智能電動架構(gòu)展示里配合的增程器 C15TDR 是技術(shù)展示，不是量產(chǎn)車配置，這是因為誤解導(dǎo)致的傳播，不是官方說的。讓大家理性看第三方報道，要知道技術(shù)展示和實(shí)際車型配置有區(qū)別。

第二次回應(yīng)是針對嵐圖 FREE 車型增程器的問題，原本預(yù)熱時說用東風(fēng)新款的 C15TDR 增程器，可實(shí)際訂車后，有的消費(fèi)者被告知是 SFG15TR 發(fā)動機(jī)。雖然沒說為啥，但官方強(qiáng)調(diào)消費(fèi)者滿意和產(chǎn)品質(zhì)量很重要，要讓每個車主都滿意。

所以綜合來看，東風(fēng)嵐圖 free 發(fā)動機(jī)沒什么大問題，技術(shù)先進(jìn)，官方也重視消費(fèi)者的感受。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）