熱膜式空氣流量傳感器的檢測方法

2025-04-03 16:27:04 作者:資訊小編

檢測熱膜式空氣流量傳感器,先做電源電壓檢查。

關閉發動機,拔下傳感器插頭,把萬用表設為直流電壓檔,分別測插頭腳與地之間的12V和5V電壓,確保處于正常范圍。不同車型具體電壓值可能有差異,要參照車輛型號手冊。

接著進行信號電壓檢測。

保持點火開關在ON狀態,但不啟動發動機,插上傳感器插頭,取下空氣濾清器。將萬用表置于DC電壓檔,測量傳感器插頭和端子間的電壓,理想值在2 - 4V之間,不過不同型號會有差別,要依據實際型號確定。用電吹風的冷風檔向熱膜式氣流傳感器的進風口吹氣,觀察信號電壓變化,若電壓不隨風速變化,可能傳感器有故障。

連接導線檢測也很關鍵。

關閉點火開關,用萬用表電阻檔,拔下熱膜式空氣流量傳感器與ECU之間的連接插頭,檢測熱膜式空氣流量傳感器插頭的腳與A1腳、腳與A2腳、腳與A3腳之間的導線導通情況,正常導通電阻應小于1歐姆。

還有電線間絕緣檢測。

在斷開熱膜式空氣流量傳感器與ECU之間的連接接插件的情況下,用萬用表檢測A1、A2、A3線及其與地之間的電阻值,正常應為無限大(開路)。若電阻異常,可能存在絕緣問題或短路。

檢測時需注意,不同車型熱膜式空氣流量傳感器各插頭端子定義有不同。

比如桑塔納2000GSI、捷達GT、GTX轎車使用的熱膜式空氣流量傳感器,端子1為空腳,端子2為12V電源,端子3為負信號線,端子4由ECU提供5V電源,端子5為信號線。

按照這些具體的檢測方法和注意要點,就能有效檢測熱膜式空氣流量傳感器,保障其正常運行,為發動機提供準確關鍵信息。

(圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯網)

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