發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)沒(méi)勁的原因是什么

發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)沒(méi)勁的原因眾多，涵蓋燃油、火花塞、積碳等多個(gè)方面。燃油品質(zhì)不過(guò)關(guān)，會(huì)讓噴油嘴霧化不佳，混合氣燃燒不充分，如同給發(fā)動(dòng)機(jī)輸送了“低質(zhì)糧草”，動(dòng)力自然不足。火花塞故障，影響點(diǎn)火，使混合氣難以充分燃燒，發(fā)動(dòng)機(jī)工作便會(huì)失常。而發(fā)動(dòng)機(jī)、節(jié)氣門、噴油嘴積碳過(guò)多，會(huì)干擾發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。總之，這些因素都可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)抖動(dòng)沒(méi)勁的狀況 。

除了上述提到的原因，空氣濾清器臟污也不容忽視。空氣濾清器就像是發(fā)動(dòng)機(jī)的“口罩”，如果這個(gè)“口罩”被灰塵等堵塞，空氣流量不夠，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣不足，那么油氣混合比例就會(huì)失衡，發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過(guò)程受到影響，進(jìn)而出現(xiàn)抖動(dòng)沒(méi)勁的現(xiàn)象，這就好比人戴著一個(gè)密不透風(fēng)的口罩，呼吸不暢，自然也難以全力奔跑。

進(jìn)氣系統(tǒng)方面，若是出現(xiàn)漏氣、進(jìn)氣濾清器堵塞或者進(jìn)氣歧管有問(wèn)題，會(huì)造成進(jìn)氣不暢。發(fā)動(dòng)機(jī)如同一個(gè)需要“呼吸”新鮮空氣的生命體，進(jìn)氣不順暢，就無(wú)法高效地完成燃燒做功，抖動(dòng)沒(méi)勁便接踵而至。就像人呼吸受阻，身體的各項(xiàng)機(jī)能也會(huì)大打折扣。

再者，高壓線斷路、漏電，會(huì)影響點(diǎn)火系統(tǒng)正常工作。點(diǎn)火系統(tǒng)是發(fā)動(dòng)機(jī)的“點(diǎn)火器”，一旦出現(xiàn)問(wèn)題，火花塞無(wú)法正常點(diǎn)火，混合氣就不能按時(shí)燃燒，發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)節(jié)奏被打亂，抖動(dòng)沒(méi)勁也就成為必然。

另外，PCV閥堵塞，節(jié)氣門位置傳感器、怠速步進(jìn)馬達(dá)、怠速控制閥出故障，會(huì)導(dǎo)致節(jié)氣門開(kāi)度不正常。節(jié)氣門如同發(fā)動(dòng)機(jī)的“咽喉”，“咽喉”不暢，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量無(wú)法精準(zhǔn)控制，動(dòng)力輸出自然會(huì)受到影響，抖動(dòng)沒(méi)勁的情況也就隨之而來(lái)。

還有油泵供油壓力不正常或者進(jìn)氣壓力傳感器數(shù)值錯(cuò)誤和工作不良，也會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)“鬧脾氣”。油泵供油壓力不穩(wěn)，無(wú)法為發(fā)動(dòng)機(jī)提供穩(wěn)定的“動(dòng)力源泉”；進(jìn)氣壓力傳感器工作失常，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)接收錯(cuò)誤的信號(hào)，從而影響混合氣的形成和燃燒，最終導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)沒(méi)勁。發(fā)動(dòng)機(jī)水溫不正常同樣不可小覷，水溫異常會(huì)改變發(fā)動(dòng)機(jī)的工作環(huán)境，影響機(jī)油的性能和零部件的配合，進(jìn)而使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出受到影響，出現(xiàn)抖動(dòng)沒(méi)勁的狀況。最后，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械故障更是一個(gè)大問(wèn)題，這可能涉及到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部多個(gè)精密部件的損壞，需要專業(yè)技師仔細(xì)排查和維修。

總之，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)沒(méi)勁是多種因素共同作用的結(jié)果，需要我們細(xì)致檢查，準(zhǔn)確找出原因并加以解決 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）