這才叫互聯網汽車 深度體驗名爵6車載系統

　　【太平洋汽車網 用車頻道】得益于互聯網的大發(fā)展，并憑借著“車聯網”的風口，不少中國品牌都推出了自家的智能車載系統，與合資品牌和進口品牌的“不接地氣”相比，本土化的智能車載系統明顯更符合國人操作的習慣。其中，上汽憑借著與阿里的合作推出了全新的“互聯智行2.0”，那句熟悉的“你好，斑馬”也已經隨著上汽互聯網汽車的熱銷，成了不少人口中“互聯智行”的代名詞，個中實力如何，今天筆者就借著一臺與“互聯智行2.0”同在11月底上市的名爵6（詢底價|查參配），分別從遠程車輛控制、智能語音交互、行駛輔助功能、自駕游路書平臺、組隊出行、智能設備新玩法等幾個方面幫大家體驗一番，看看這臺“流淌”著英國血統的名爵6是否真如宣傳所說的那樣——01加速比思域快一秒，車機系統也比思域快一代。（上汽給這套車載系統取了兩個名字以便區(qū)分，榮威名“斑馬智行”，名爵名“互聯智行”，下文以“智行2.0”簡稱。）

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　　寫在前面：為照顧到部分未了解過這套上汽集團攜手阿里巴巴集團共同研發(fā)的產品——互聯智行“斑馬系統”，筆者有必要對它做個全面的解析，若對其有過了解的看官請直接點擊（傳送門）跳轉至第二頁的“互聯智行2.0”亮點介紹。

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　　開篇之前，先來聊聊什么是高大上的互聯網汽車。在“互聯網+”戰(zhàn)略下，似乎萬物都可實現聯網——手表連上網后變成智能手表，鞋子連上網后變成智能跑鞋，就連客廳里的空調也能聯網，而當互聯網通過車載系統與汽車產生交集，那么互聯網汽車也就誕生了。

　　目前來看，互聯網汽車可以分為智能汽車、智能電動車和無人駕駛汽車三大類，而今天我們要體驗的則是前者——擁有智能車載系統“互聯智行2.0”的名爵6。

　　先介紹一下名爵6“互聯智行2.0”系統，這是一套上汽選擇了跟互聯網和大數據方面的巨頭——阿里巴巴合作，二者共同研發(fā)的互聯網汽車解決方案。

　　智行2.0通過“云端一體”的操作系統(AliOS)與計算能力，打破了車網邊界，使數據、計算、服務有機地融合為一體，讓汽車從一個移動的交通工具，成為一個具有平臺開放屬性的智能移動空間。

　　自然，其上網服務和大數據后臺支持也來自阿里通信和阿里云，而導航和音樂則來自阿里旗下的高德導航和蝦米音樂。

　　在體驗定位尋車時，需要先下載“斑馬智行”APP這個專屬軟件，它是車主遠程控制車輛，查詢車輛狀態(tài)、獲取服務信息及運營活動的重要平臺。已上線功能主要包括：遠程車輛控制、車輛狀態(tài)查詢及保養(yǎng)、駕駛習慣、充電管理、救援服務、互聯網汽車專屬車錢包及旅途路書。

　　每位用戶都有一個ID身份賬號，主賬號是以手機為中心，然后需要授權綁定淘寶賬號，這樣能更便捷地使用高德地圖、蝦米音樂、支付寶、阿里云等應用。

　　這套智能互聯系統也設定了移動支付功能。系統在綁定支付寶賬戶和車輛牌照后，則可以進行繳費和停車位預約的服務。目前，這套系統能支持的線下停車場已有4000余家左右。

　　導航算是用車生活非常重要的一環(huán)，而名爵6上的這套導航功能用過的人都說好，畢竟它是通過YunOS信息大數據，加上高德地圖大數據，共同形成了一個以導航為核心的完整互聯生態(tài)，融合了很多行車生活的場景，比如實時路況、找美食、組隊自駕出行等，都做了不少優(yōu)化，并且導航界面也被設定為這套互聯系統的主界面。

　　關于周邊興趣點的查找，互聯智行2.0則顯得十分個性，它基于阿里巴巴的大數據，在導航模式中還設置了“美食地圖”模式。

　　說到這里，筆者不禁想起自己手機的“騰訊大王卡”也是這樣一種模式——騰訊自家的應用免流量，對應到名爵這套智行2.0系統上，那就是自帶的導航服務、系統升級、呼叫救援等基礎流量和基本服務免費一個道理。說白了，就是你想省錢就乖乖的按規(guī)則玩，你非要下載百度地圖、酷狗音樂的話，只能掏錢買流量了。

　　與普通的車載系統不同，智行2.0系統使汽車不再是單獨移動的個體，而是融入到整個互聯網平臺之中。“一車一號”的賬號體系保持實時在線；通過智能硬件和開放平臺來優(yōu)化用車場景；YunOS不斷迭代，在1.0版本的平臺框架完成之后，隨后的四百余天里一共實現了6次遠程OTA升級，優(yōu)化了超過64種體驗，新增了393項功能，推出了3種專屬服務。這就是互聯智行系統的特性。

　　此次筆者赴名爵之約，前往魔都親身體驗最新版的“互聯智行2.0系統”，新增的功能愈發(fā)人性化且有“人情味”，主要包含以下幾點：副駕語音識別、情景語音的判斷能力提升、高德車機導航引擎升級、自駕游路書平臺及支持更多的智能設備接入。

　　在之前名爵6的“互聯智行1.X”版本中，為了保證駕駛員對于車輛的控制權，僅有駕駛員可以通過“你好，斑馬”的口令來喚醒系統，而到了2.0版本之后，系統就具有了主副駕駛席分區(qū)識別的功能。

　　不過出于安全考慮，系統會自動判斷聲音的來源來進行功能的區(qū)分。副駕駛目前可通過語音控制的項目僅限于副駕駛空調溫度調節(jié)、音樂控制等有限的幾項。

　　情景語音功能則一定程度上讓語音控制更有“人情味”了。當開始下雨的時候，用戶不必再說“關閉天窗"，而只需要說、“下雨了”，系統就會自動完成判斷，并控制天窗關閉，省去了一步思考過程。

　　但由于從下雨這個“事件”只反應到關窗一項措施，我想多數用戶還是更傾向于直接喊“關窗”。而當未來針對某一個“事件”，系統能反饋多個措施時，例如：下雨天關閉天窗和側窗的同時，也改變油門和剎車靈敏度，以保障安全。這個時候，想必用戶才會放棄思考，將判斷權交給系統，這個情景語音功能也會更有價值。

　　在此次版本更新中，同步更新的還有高德地圖的地圖引擎，尤其是新增了目的地停車場智能推送以及末端導停等實用功能。當用戶駕駛車輛前往目的地時，在距離目的地大概還有3公里左右的時候，系統會自動推送目的地周邊3個停車場供用戶選擇。而當客戶選擇其中的任意一個之后，在距離停車場500米的距離之內只要車速低于20km/h，地圖就會啟動末端導停功能，直接導航至停車場內部，避免了傳統導航難以精確定位停車場入口的煩惱。

　　此外，如果在飯點開車到綜合商場等位置的時候，系統會提示“附近有多家餐飲，是否選擇？”而這項服務的供應商是同樣來自阿里系的口碑網。

　　在有一些規(guī)律性的目的地，系統也會自動記錄并且以彩色小圖標顯示在地圖上。而當用戶在惡劣天氣駕駛的時候，或者是長距離遠行的時候，系統還會自動推送一個小額場景險的推送。也就是說，此時系統會自動判斷你的路線或者當前駕駛環(huán)境可能存在風險，通過內置的支付寶程序就可以很方便進行保險購買和理賠等服務，同樣是方便了駕駛者。

　　在原有基礎上，智行2.0版本能夠接入更多已經量產的智能設備，目前通過認證的包括小蟻行車記錄儀、盯盯拍、零度無人機、飛利浦空氣凈化器等。

　　筆者在現場也體驗了一下盯盯拍行車記錄儀的連接，界面比1.0版本確實要人性化不少，而且流暢度很高。通過方向盤的多功能按鍵設定，也可以輕松的在駕駛過程中就完成照片和視頻的拍攝。

　　“互聯智行”2.0版本將進一步強化之前1.0版本中已有的組隊功能，著重表現在組隊人數增加到了100人，界面也更簡潔，創(chuàng)建和加入車隊的操作更直觀了。同時加入過的車隊也能夠被長期的保存在系統中，以方便下次出行快速組隊。通過方向盤上的對講按鍵，駕駛著帶有“互聯智行”2.0版本的車輛組隊出行時便可以徹底的拋棄對講機，完全通過此功能來實現車輛之間的溝通。

　　不過在這項功能背后仍需要4G網絡的支持，所以筆者也想到了如果在手機網絡較差的山路中編隊行駛，可能會產生組隊溝通不暢的情況，那么在這種情況下，傳統的車臺和對講機還是擁有存在空間的。此外，考慮到車隊中難免會有車輛沒有“互聯智行”，所以我們也建議未來斑馬網絡可以在手機App端也加入組隊功能，以方便其他品牌車型的用戶加入車隊。

　　值得我們肯定的是，互聯網汽車的興起正是車企服務轉型的一個新契機，而名爵6則正是向我們展示了這種互聯汽車的發(fā)展成果，尤其是對年輕一代的用戶而言，確實是有著較大的吸引力。而關于這套智行2.0斑馬系統，筆者這里也給出幾點比較中肯的評價：

　　先說好的地方吧，基礎服務和基本流量終身免費真的算是良心之作，在這個離不開網絡的時代，互聯網汽車的出現一躍解決了升級、聯網等多種難題，而名爵6所配備的這些功能確實又都是消費者的痛點所在，在升級到智行2.0版本后，比如導航、音樂、語音、遠程控制這些功能，并非僅僅只是單一功能，而是做了深度優(yōu)化的、并結合了多方面用車場景的一種服務體驗——令導航不再只是點對點的路徑規(guī)劃，而是深度定制了“美食地圖”;令語音不再是功能執(zhí)行的語令，而是豐富了語義識別的智能對話;令音樂不再單調，而有著豐富的“在線”選擇。

　　而不足的一面則是：這套互聯智行2.0的移動支付功能還未普及到線下的每個停車場、加油站，希望在今后的版本中能夠加快進度做推廣覆蓋，做到像支付寶那樣，一機在手走全國。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 蘇煒祺）