輪胎如何造?揭秘固特異盧森堡創(chuàng)新中心

2019-03-13 00:15:19 作者:杜慶煒

  【太平洋汽車網(wǎng) 輪胎頻道】汽車是一個巨大的零件組合體,整車質(zhì)的進(jìn)步離不開零部件的提升與創(chuàng)新,這其中也正包括了輪胎。提到輪胎各位會想起不少品牌,但有那么一家輪胎集團(tuán),經(jīng)常會推出異想天開的創(chuàng)新概念,這么一家看似“不務(wù)正業(yè)”的輪胎品牌——固特異,究竟他們創(chuàng)新的背后有多少人在付出,實際是怎么工作的?帶著這個疑問我走進(jìn)了固特異位于盧森堡的創(chuàng)新中心。

輪胎如何造?揭秘固特異盧森堡創(chuàng)新中心

老牌輪胎的創(chuàng)新之路

輪胎如何造?揭秘固特異盧森堡創(chuàng)新中心

  固特異輪胎相信各位并不會模式,但其背后的歷史了解的人可能不多。固特異1898年創(chuàng)立公司后,在1908年成為福特著名T型車的原配輪胎供應(yīng)商,并且在1926年成為世界最大輪胎公司,此后固特異一直保持著輪胎方面的創(chuàng)新,比較著名的是1971年人類首次登月使用的輪胎就是固特異研發(fā)的。

  可能說歷史并不能代表現(xiàn)在,那么我們直接來看看近幾年固特異有什么新想法出現(xiàn):

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  AERO概念輪胎依靠磁力產(chǎn)生無摩擦推進(jìn)力,并且使用非充氣式設(shè)計,這樣可以使輪胎既滿足公路行駛的支撐需求,同時也可以滿足飛行時升力和推動力的需求。另外憑借基于光信號的光纖傳感器,AERO概念輪胎可監(jiān)測路面狀況、輪胎磨損情況以及輪胎結(jié)構(gòu)。最后結(jié)合嵌入式人工智能處理器,通過對輪胎傳感器信息、V2V、V2X等數(shù)據(jù)流的分析,為駕駛者提供一系列操作建議。

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  事實上我們不難看到,固特異在近幾年也在堅持創(chuàng)新,并且每年都會在車展上推出新的概念輪胎。雖然說這些概念并不能短期內(nèi)就能實現(xiàn),但這種創(chuàng)新的思路以及對未來的探索是值得肯定的。

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    杜慶煒 高級編輯

    自幼深受日系車毒害,來自吐槽星的工科男。

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