搭載eConnect 3.0的全新GL8會有怎樣的體驗？

　　【太平洋汽車網 用車頻道】當阿爾法圍棋（AlphaGo）橫空出現時，世人都震驚了：一個機器人竟然能贏圍棋世界冠軍、職業九段棋手李世石和世界排名第一的柯潔等人類圍棋頂尖高手，可想而知智能的威力。未來，必定是萬物互聯的智能世界，而人、車、生活將有機地連在一起；在汽車智能化方面，造車新勢力走在了前頭，作為傳統車企的上汽通用別克也毫不猶豫地加入到智能化行列，并且動作還挺麻溜。

　　其實，別克著手研發車輛的互聯技術已經有很長時間了，經過不斷的迭代升級，已經更新到了第三代系統。作為MPV界的常青樹，全新一代的別克GL8（詢底價|查參配）全系車型都更新了別克最新的eConnect 3.0互聯技術，為用戶帶來一體化智能座艙。今天，我們就走近這一車機系統，看看它到底有多智能？

　　2020年，別克GL8完成了換代，其車系提供包括Avenir（艾維亞）、ES陸尊和陸上公務艙等在內的多款車型，售價從23.29萬元到52.99萬元，涵蓋了中高端MPV市場所對應的價格區間。全新一代別克GL8是上汽通用別克旗下首款搭載別克eConnect 3.0互聯技術的車型，在智能性、便捷性等方面都有很好的提升。

　　軟件系統并不可能一步就能做到完美，需要不斷更新、修復和迭代升級，才能往更加豐富、穩定、先進的方向發展。別克eConnect互聯技術經過3代的更新，目前已經來到了eConnect 3.0，我們回過頭去看1.0、2.0系統，功能還是挺豐富的，能夠讓人更加便捷地實用車機。

2018款 別克GL8中控屏

　　如今，市面上大部分的別克車型仍搭載eConnect 2.0互聯技術，支持OTA遠程升級、車載APP互聯應用、CarPlay和CarLife手機映射、個性化賬戶管理、集成的4G LTE Wi-Fi熱點以及不限速的24G“OnStar 安吉星車聯應用流量終身免費”服務。當然，別克eConnect 3.0互聯技術已經到來了，相信很快就能在英朗、昂科威等車型上看到。

　　別克eConnect 3.0互聯技術首先搭載在全新一代GL8上，從底層技術、產品形態、功能配置等方面進行升級，為消費者帶來更好的用戶體驗，官方稱其為“一體式智能座艙”。下面，我們就來逐一解讀。

　　為了保證車機上的所有功能可以順暢操控，別克eConnect 3.0互聯技術搭建在業界領先的Hypervisor系統架構之上，通過創建多個虛擬機來完成不同操作系統的運行，就好比如蘋果電腦用戶想運行windows系統上的軟件時，需要在macos系統上建立能夠運行windos的虛擬機。

　　Hypervisor技術的引入，可以將車輛安全及娛樂功能實現分層，注重用戶隱私及車輛安全的應用與需要足夠開放互聯的娛樂服務應用可以在不同的虛擬系統中運作。我們看到車機上顯示的軟件（天氣、在線音樂等）、功能（車輛設置、空調控制等）是基于安卓系統打造的，而車輛的360度全景影像等是在LINUX系統建立的。

　　關鍵詞：抬頭顯示、全液晶儀表、中控觸摸屏，看起來并沒有很大的吸引力，但別克將這三者重新聯系了起來，不僅僅將顯示的尺寸增大，更多的在于用戶的體驗。雙12.3英寸顯示屏拼在一起，形成了一體式屏幕，看起來就很顯科技感；另外，工程師調整了屏幕（包括HUD抬頭顯示）的距離與視角，讓駕駛員看這三塊屏幕的體驗最好。

　　全新一代別克GL8上的三塊屏幕并沒有一味地追求高分辨率，而是要人的雙眼看得舒服，也許就是視網膜屏的探索吧。工程師經過研究、分析，得出：人在車內觀看屏幕的距離介于人看手機和人看電視之間，所以三塊屏幕的分辨率是根據這一距離來確定的，只需恰到好處即可。

　　在全新一代別克GL8上，HUD抬頭顯示的尺寸增大到14.6英寸，是上一代車型的7倍，加入了動態圖像調節效果，工程師還介紹說，該HUD系統將顯示的內容投射在距離人眼2.5-2.8m的位置，看的清晰、自然。三塊屏幕可分屏獨立顯示，也可互聯互動，以多模式/多場景顯示多維信息。

　　全新的系統上采用了扁平化的UI設計，這似乎也是目前消費類電子產品（電腦、手機等）系統的主流設計思路，支持拖動調節位置、刪除和增加顯示的應用卡片，12.3英寸的中控屏可以顯示4個應用（地圖是默認占一席位置）。

　　當藍牙電話有來電時，電話卡片會自動切換到最左側位置，讓駕駛員看得更清晰，電話掛斷后，該卡片會自動回到原來的位置。除此之外，卡片里的內容支持可視化效果顯示，如空調卡片，可以看到吹風的位置等。

　　側拉欄和下拉欄的操作也極像智能手機，該系統允許在左側拉出快捷欄，可以控制前排座椅的通風和加熱功能。而下拉欄則是我們熟悉的通知欄，可以查看消息通知。

　　隨著微信小程序的盛行，輕應用得到了空前的推廣，我們日常生活也經常使用這類的輕應用，如美團、滴滴等，還有我們近期使用得最多的“健康碼”小程序，這些輕應用都是依托于原本的系統，使用時只需調取云端數據，無需占用本地空間及資源。

　　以上汽通用汽車車聯網云平臺及通用汽車全球最高標準的網絡安全為后盾，別克eConnect 3.0互聯技術運用CDN技術，支持9大核心控制模塊OTA遠程升級，包括車載娛樂、安吉星模塊、智能駕駛控制模塊、車身控制模塊、博世iBooster電控制動助力器等。

　　未來，別克還會在V2X、5G通訊及智能駕駛等方面發力，據了解，目前國內已經有與V2X相關的建設項目，在于將數據（例如位置和速度）與周圍的車輛和基站共享，幫助駕駛員意識到即將發生的潛在危險，從而降低死亡率和人身傷害嚴重程度。工程師說，別克自家車型的互通數據是比較容易做好的，而不同品牌的車型則需要進一步的技術升級和基站數據共享。

　　而關于5G技術的應用，目前仍在探索的過程中，除了在速度上提升顯著之外，相信在看不見的地方也能有很大的升級。現階段，別克多款車型已經配備L2級別駕駛輔助系統，工程師們在向L3、L4甚至L5級別方向進發，值得期待。

　　全新一代別克GL8 Avenir的內飾采用了純白色設計，中控面板上的菱形波紋浮雕烘托了較為鮮明的典雅氣質。雙12英寸立屏將全液晶儀表盤與中控屏采用了貫穿式設計并加入了HUD抬頭顯示系統，無論你用它做什么，它總有一點能夠戳中你的要害。

　　儀表盤由全液晶屏幕代替，12.3英寸的屏幕分辨率為1920×720，采用與智能手機面板相同的一體式康寧玻璃蓋板。據了解，該屏幕經過AG防眩光、AR防反射、AF防指紋表面處理工藝。

　　在經典模式下，儀表仍會顯示出虛擬的轉速表和時速表，而中間則顯示車輛及駕駛信息，不過在該主題模式下，中間位置也可以顯示地圖導航，當然了，正確的打開方式是全屏顯示地圖，那叫一個享受。當中間位置顯示地圖時，駕駛輔助的相關信息則會移到左側的轉速表內；當中間位置顯示駕駛輔助信息時，地圖則會移到右側的時速表內。

　　儀表盤并不支持觸摸控制，可以通過方向盤上右側的按鍵來切換功能、調節參數等，而左側的按鍵則主要負責自動輔助駕駛控制。操作的響應速度與觸摸控制相差不大，基本是按下即有反應，而且極少有誤按的情況。

　　前面也說到，全新一代別克GL8的HUD抬頭顯示尺寸比上一代增加了6倍，可視面積更大，顯示的內容也可以更加豐富了。該系統的分辨率達800x480，在外界高光照環境下依然能夠看到清晰的投影圖像，慣提供經典模式、指南針模式及極簡模式。

　　中控屏尺寸同樣為12.3英寸，支持多點觸控，切換頁面流暢、點入應用的速度也比較快，整體的操作如智能手機般，學習成本極低。該系統的布局可以分為4項，最左側一欄為快捷按鍵，可自定義可將高德導航系統、360度全景泊車影像等常用功能預設至快捷欄。

　　主顯示區域由功能設置與導航界面相拼，可以看到有蘋果Carplay、百度CarLife、安吉星等應用。當再向右側滑動時，能夠進入卡片式顯示界面，可以自定義三張卡片的內容，此界面導航仍是默認顯示。

　　在車輛控制下，可以設置包括遮陽簾、座椅、氛圍燈、燈光秀等在內的多項內容。值得一的是，該系統注重視覺渲染的交互性，如當你設置車燈時，中控屏上可以渲染3D實車的顯示效果，實時模擬真車狀態，相當酷炫；氛圍燈、座椅、空調等也同理。

　　別克自家的生態功能也在進步，目前支持天氣、在線音樂、考拉FM等應用。Super ID超級個人賬號添加了第三方賬號關聯功能，用戶的個性化車輛設置以及各類車載APP的個人收藏，都同步云端保存。

　　全新一代別克GL8家族還搭載新一代OnStar安吉星全時在線助理，涵蓋5大類50多項主要服務，包括遠程控制、遠程車況查看及車況提醒功能，并為用戶提供每年100G“OnStar安吉星4G車聯應用終身免費流量”服務。

　　工程師對語音系統的功能控制架構進行了優化，不僅能控制中控屏內的應用和功能，還高度融合了車輛的控制，可完成“打開天窗”、“降下車窗”、“開啟空調”、“開啟后排座椅加熱、通風”等操作，還支持重要節假日主動提醒。

　　卡片式UI設計就好比如智能手機桌面上的應用，排列可以自定義；長按拖動調整卡片的位置，點這卡片向上滑即可刪除桌面上的卡片；而添加也相當方便，點擊“+”號，即可選擇想要的應用，支持批量添加。

　　值得一提的是，中控屏支持智能分屏，在導航的狀態下點擊播放卡片，中控屏會同時顯示地圖和播放，導航和音樂兩不誤。

　　別克eConnect 3.0互聯技術帶給了用戶真正的便捷，工程師用“想你所想”的創造性思維去研發系統，讓車機系統更加好用。3.0技術的迭代，在安全、顯示和在線升級等多個方面都進行了升級，解決了我們用車生活所能遇到的問題，所以當你駕駛著全新一代GL8時，似乎基本用不到手機了。

　　隨著5G通訊技術和智能駕駛的發展，相信上汽通用別克還會給我們帶來更加多的驚喜，我們一起來期待一下吧。（圖/文/攝：太平洋汽車網 黎嘉銘）