2020中國（深圳）國際汽車電子產業年會隆重舉行

　　2020年9月12日，由深圳市汽車電子行業協會主辦的主題為：“擁抱5G、創新發展、立足大灣區、跨入新十年”的“2020中國(深圳)國際汽車電子產業年會暨2019年度汽車電子科學技術獎頒獎典禮”在深圳隆重舉行。

　　左起：重慶市北碚區招商促進局黨組書記、局長段海濤、美時美刻總經理吳德培、深圳市路暢科技股份有限公司董事長張宗濤、奇瑞汽車汽車工程技術研發總院智能車技術中心資深總工程師高繼勇、江鈴汽車CTO兼總裁助理黃少堂、中國汽車工業協會總工程師、副秘書長葉盛基、中國工程院院士、中國汽車工程學會理事長李駿、深圳市航盛電子股份有限公司董事長楊洪、深圳市科技創新委員會主任梁永生、深圳市寶安區人民政府副區長婁巖峰、深圳汽車電子產業專家委員會主任萬新宇、深圳市航盛電子股份有限公司總裁賈相明、深圳阿丹能量信息技術有限公司CEO何照丹、深圳市汽車電子行業秘書長陳會軍

　　中國汽車工業協會總工程師、副秘書長葉盛基（左）深圳市汽車電子行業協會秘書長陳會軍（右）

　　深圳市汽車電子行業協會創會會長楊洪（右）、深圳市科技創新委員會主任梁永生（中）、深圳市汽車電子行業協會秘書長陳會軍（左）

　　深圳市工業和信息化局新興產業處副處長王文華（左）深圳市汽車電子行業協會秘書長陳會軍（右）

　　深圳汽車電子產業專家委員會主任萬新宇（左）深圳市汽車電子行業協會秘書長陳會軍（右）

　　東風日產技術中心副部長杜超喜（左）深圳市汽車電子行業協會秘書長陳會軍（右）

　　江鈴汽車CTO兼總裁助理黃少堂（左）深圳市汽車電子行業協會秘書長陳會軍（右）

　　上汽乘用車電子電器工程部總監張海濤（左）深圳市汽車電子行業協會秘書長陳會軍（右）

　　一汽奔騰開發院不明覺厲創新工作室負責人李彥奇（左）深圳市汽車電子行業協會秘書長陳會軍（右）

　　東風技術中心智能網聯副總工程師、工學博士盛凱（左）深圳市汽車電子行業協會秘書長陳會軍（中）東風技術中心電子電器副總工程師蔣映中（右）

　　東風技術中心SVB總經理李凱（左）深圳市汽車電子行業協會秘書長陳會軍（右）

　　北汽新能源研究院副院長李江柳（左）深圳市汽車電子行業協會秘書長陳會軍（右）

　　宇通客車技術中心高端產品事業部電器專業高級經理張森（右）深圳市汽車電子行業協會秘書長陳會軍（中）

　　江鈴新能源工程研究院智能室科經理熊敏（右）深圳市汽車電子行業協會秘書長陳會軍（左）

　　陜汽技術中心科長趙章柱（右）深圳市汽車電子行業協會秘書長陳會軍（左）

　　產業年會現場

　　本次活動邀請了中國工程院院士、中國汽車工程學會理事長李駿先生、中國汽車工業協會總工程師、副秘書長葉盛基先生、深圳市寶安區人民政府副區長婁巖峰先生、深圳市工商聯專職副主席馮德崇先生、深圳市科技創新委員會主任梁永生先生、深圳市工業和信息化局新興產業處副處長王文華先生；東風技術中心電子電器副總工程師蔣映中先生、智能網聯副總工程師/工學博士盛凱先生、SVB總經理李凱先生；東風商用車商品規劃部副部長龍四海先生、戰略規劃首席師賀新先生、儀表與通訊設計室科長韋建先生、電子電器及智能網聯規劃科長丁顯峰先生、電控系統集成測試室主任王磊先生、客戶工程部車輛網數字化項目負責人劉亞驕先生；長安汽車工程研究院創新技術中心創新技術資源整合處處長周勇憬先生、室主任李旭先生、智能化院高級經理易綱先生、采購郭君偉先生；長城汽車研發分公司資深專家郭巖松、項目總監張瀛先生；吉利研究院車聯網高級技術專家黃冠明先生、吉利汽車戰略市場與規劃中心主管陳士康先生、吉利新能源商用車整車性能集成主任工程師張克鵬先生、采購總監常思忠先生；奇瑞汽車汽車工程技術研發總院智能車技術中心資深總工程師高繼勇先生；北汽新能源副院長李江柳先生；東風日產技術中心副部長杜超喜先生；廣汽研究院戰略規劃部戰略研究科長殷杰先生；上汽乘用車電子電器工程部總監張海濤先生、電子電器部系統集成與項目常理高級經理薛宏華先生、電子電器工程部/車身電子科高級經理龐曉鋒先生；上汽大眾車身電子工程經理馬晉興先生；弗迪科技總工程師廖國新先生；比亞迪產品規劃及汽車新技術研究院/智能電器工程部/經理吳麗華先生、智能電器工程部劉娟女士、楊占新先生、高級技術推廣工程師徐灝先生先生、經理陸國祥先生；江鈴汽車CTO兼總裁助理黃少堂先生、智駕網聯總監王愛春女士、經理劉峰學先生、經理陳江波先生、江鈴新能源工程研究院智能室科經理熊敏先生、工程研究院電器附件工程師胡敏嬌女士；江淮汽車智能網聯技術經理李兵先生；五菱科技副總經理奉雪女士、運營總監周立天先生；東風柳汽乘用車電子電器副部長歐增開先生；東風柳汽商用車電子電器部部長李育方先生；陜汽技術中心科長趙掌柱先生、產品設計袁帥先生、王嬰女士；華晨研究院新能源部長高力先生、新能源項目經理劉東東女士；威馬汽車智能系統開發總監郭鵬先生；小鵬汽車車載電子產品總監王肖先生；國唐汽車研究院院長黃福良先生；富路勇士電氣總工車立建先生；揚子江汽車總工程師雷洪鈞先生；宇通客車技術中心高端產品事業部電器專業高級經理張森先生；中車電動智能網聯首席技術專家文健峰先生、市場部技術經理李勇華先生、ADAS測試主管熊自友先生、ADAS項目經理歐陽智先生、ADAS產品經理于欽強先生；觀致汽車智能駕駛座艙開發主管工程師付高林先生、智能駕駛座艙開發主任工程師葛繼洋先生、智能駕駛座艙開發資深主任工程師侯杰巍先生、采購主管廖紅英女士；華人運通機械機械電子技術經理付良健先生；歐拉出行車聯網項目總監田英華先生；中煤科工產品經理吳杰先生等八十多位來自整車生產企業的代表。

　　中國工程院院士、中國汽車工程學會理事長李駿

　　中國汽車工業協會總工程師、副秘書長葉盛基

　　深圳市寶安區人民政府副區長婁巖峰

　　深圳市工商聯專職副主席馮德崇

　　深圳市科技創新委員會主任梁永生

　　深圳市工業和信息化局新興產業處副處長王文華

　　深圳市汽車電子行業協會創會會長、深圳市航盛電子股份有限公司董事長楊洪

　　深圳市汽車電子行業協會會長/深圳市路暢科技股份有限公司董事長張宗濤

　　重慶市巴南區人民政府副區長楊亞平

　　重慶市北碚區招商促進局黨組書記、局長段海濤

　　江鈴汽車CTO兼總裁助理黃少堂

　　奇瑞汽車智能車中心資深總工程師高繼勇（左）

　　一汽奔騰開發院不明覺厲創新工作室負責人李彥奇（左）

　　奇瑞科技執行副總經理李中兵（左）

　　上汽乘用車電子電器工程部總監張海濤

　　吉利汽車研究院高級技術專家黃冠明

　　弗迪科技總工程師廖國新

　　東風商用車技術中心 SVB總經理李凱（左）、智能網聯副總工程師/工學博士盛凱（右）

　　東風日產技術中心副部長杜超喜

　　東風商用車商品規劃部副部長龍四海

　　東風商用車戰略規劃首席師賀新

　　歐拉出行車聯網項目總監田英華

　　小鵬汽車車載產品總監王肖

　　吉利新能源整車性能集成經理張克鵬（右）

　　江淮汽車智能網聯技術經理李兵（左）吉利汽車戰略市場與規劃中心主管陳士康（右）

　　五菱科技運營總監周立天（右）

　　吉利新能源商用車采購總監常思忠

　　富路勇士電氣總工車立建（左1）、江鈴汽車智駕網聯總監王愛春（左2）

　　宇通客車技術中心高端產品事業部電器專業高級經理張森（左）

　　江鈴汽車經理劉峰學（左）、陳江波（右）

　　本次年會還有路暢科技、航盛電子、賽格導航、得潤電子、上海海思、威富通訊、眾鴻科技、廣州銘創、凈峰空凈、瑞旸科技、深職院、羅森伯格、芯旺微電子、同行者、開陽電子、名商科技、全志科技、車葫蘆科技、立功科技、中聚泰光電、亞特聯科技、微測檢測、百通車聯、銀河儀器、派樂瑪、金溢科技、廣和通、美格智能、有方科技、移遠通信、東昇射頻、天麗汽車電子、電連技術、國天電子、鐳神智能、瑞芯微、廣州信測、鄭州煒盛、車可訊、安智杰、能儀檢測、百瑞互聯、Telechips、鈿威電子、華思旭、杰發科技、創維汽車智能、聯安通達、思必馳、陜西天行健、優克聯、有為信息、華寶科技、麥谷科技、喬豐科技、華科智高、欣旺達、中檢南方、廣聯賽訊、瀚思通、豪恩汽電、美行科技、芯訊通、東莞正揚、易成自動駕駛、兆易創新、移柯通信、縱目科技、航天無線、科通通信、速騰聚創、華大北斗、北斗星通、芯馳半導體德賽西威、大唐高鴻、華訊方舟、鐵將軍、高新興物聯、虹軟科技等等汽車電子行業企業代表和來自投資機構：紅棉資本、力合創投、北汽產投、國投創新、清華啟迪、特發富海、中科科創、深創投、高新投等投資界的代表；來自中國汽車報、廣東廣播電視臺、搜狐新聞、今日頭條、網易新聞、看點快報、AE視界、太平洋汽車、愛卡汽車、鳳凰汽車、天極網、汽車電子網等的媒體代表等600多位行業精英參加，整個會場座無虛席，場面宏大。

　　年會現場

　　深圳市汽車電子行業協會會長張宗濤

　　張宗濤會長首先代表深圳市汽車電子行業協會對大家的到來表示最熱烈的歡迎，同時對各位與會來賓一直以來對協會發展給予的信賴、支持和幫助表示最衷心的感謝。他在致辭中表示：2019 年，中國汽車產業產銷量繼續下滑，從產銷數據完成情況看，產銷整體降幅收窄，2020 年汽車行業受新冠疫情影響嚴重，產銷整體下降。汽車電子行業作為汽車產業的配套部分，也受到整個汽車行業環境的影響，需求量與利潤空間都在下滑。但是，隨著5G商用的到來和政策引導，自動駕駛與智能網聯汽車將成為汽車產業需求顯著向上的拐點，智能座艙、傳感器、計算平臺、自動駕駛系統、汽車控制、高精度地圖、V2X等汽車電子相關廠商將共享產業需求快速增長的紅利。展望未來，深圳市汽車電子行業協會將繼續銳意進取，更好的為會員服務，積極促進汽車電子產業發展。協會將繼續深入探索行業發展，積極發揮平臺作用，緊密團結協會全體成員，迎接新挑戰與新機遇，以創新的思路、不懈的努力來做好深圳汽車電子行業協會的每一項服務工作，愿希望業界同仁能夠攜手創新、共謀發展，在新時代的變革中實現新跨越，與協會一起走向下一個更加輝煌的十年！

　　深圳市寶安區人民政府副區長婁巖峰

　　深圳市科技創新委員會主任梁永生

　　中國汽車工業協會總工程師、副秘書長葉盛基

　　中國工程院院士、中國汽車工程學會理事長李駿

　　深圳市汽車電子行業協會創會會長楊洪

　　作為創會會長，楊洪在會上深刻地剖析了疫情影響下汽車電子產業的發展趨勢，在5G商用大爆發的當下，技術路線決定企業未來，“電動化、智能化、網聯化、共享化”仍是未來十年汽車電子產業的發展方向。在這危中有機的歷史機遇期，產業攜手共同將汽車電子民族品牌推出國門，在國際市場盛行天下。

　　“開啟協會下一個更加輝煌的十年”啟動儀式

　　奇瑞汽車智能車中心資深總工程師高繼勇博士

　　奇瑞汽車高繼勇博士主要就《L2.5到L4自動駕駛量產技術路線的探討》這個主題進行了分享，主要針對目前車輛自動駕駛在技術，私家車量產，無人出租和政策法規上實現自動駕駛量產的幾個關鍵問題如：實車道路環境數據、自動駕駛硬件邊緣計算芯片算力、復雜道路場景和智能駕駛單車智能挑戰等現象的歸納和總結，并就當前量產自動駕駛的技術路線進行分析，從激光雷達、攝像頭以及AI芯片高算力的應用對比了特斯拉和國內外自動駕駛企業量產產品的技術實現路線，另外也分享了特斯拉從AI自動駕駛芯片、影子模式到AI Training、Software以及OTA升級的L2.5到L4的演變過程，最后就國內政策推動下的V2X車路協同趨勢帶來的交通數據共享、基礎設施改造等區別于國外自動駕駛進程的巨大優勢進行總結。

　　羅森伯格高級產品經理張啟帆

　　羅森伯格高級產品經理張啟帆發表了主題演講為《車載以太網信道實踐和方案》，主要從千兆車載以太網非屏蔽傳輸現狀與羅森伯格MTD和H-MTD連接器優勢兩個方面進行分享。現狀分享中將重點介紹非屏蔽需求發展與背景介紹、整車等級系統間的共存情況、非屏蔽雙絞與屏蔽雙絞多種情景測試對比、屏蔽連接器不同的屏蔽型式對比等幾個方面，其中非屏蔽雙絞采用更低成本的線纜，是主機廠需要綜合設計考慮的復雜形式，給系統設計留下EMC余量少；屏蔽雙絞設計實施簡單且更穩定，可提供更高的帶寬和更好的EMC特性，除以太網外，還適配更多協議，設計滿足未來更高速率傳輸。在車載以太網領域，羅森伯格深耕多年開發了兩種連接器：非屏蔽MTD?連接器和適配屏蔽和非屏蔽線纜的H-MTD連接器。從設計之初，車載以太網連接器便響應車載以太網的降低成本需求，降低器件數量、縮小體積，節約了開發成本，同時又滿足高速率信號傳輸，有效提升了性價比，獲得了市場好評。

　　長城汽車研發分公司項目總監張瀛

　　長城汽車張瀛博士分享了《測試驗證推動智能網聯技術發展》的主題，隨著國家政策導向、政府主管部門的加強引導，全國各地已經建設了約20個智能網聯汽車測試示范區，主要是在一些有汽車主機廠的相關省市，產業生態日趨完善。智能網聯汽車是一個非常復雜的系統，從軟件到硬件到系統再到整車，需要開展不同層級的充分驗證/測試才能保證整車的可靠性，包括基于對軟硬件控制器開發方面，基于規模型的整車開發流程，數據仿真驅動以及傳感器融合等等方面。另外張博士就當前長城汽車在智能網聯及共享出行方面的技術及產業優勢的發展趨勢下，已經確定為“保定市自動駕駛車輛道路測試服務中心”，可以利用國家智能汽車與智慧交通(京冀)示范區的封閉測試區等軟、硬件條件，承接保定市自動駕駛車輛開放道路測試的相關服務工作。

　　同行者科技合伙人陳求先

　　論壇上，同行者合伙人陳求先分享了主題為《軟件定義汽車，數字化服務助理車企智能化升級》的演講，發表了同行者科技對于軟件定義汽車的見解：軟件定義汽車正成為行業熱鬧的話題，目前，市面上的新車型所安裝的電子控制器數目越來越多，整車代碼量也超過一億行，汽車軟件變得日益復雜，軟件正發揮著越來越重要的作用。作為一家以智能語音交互為核心的汽車智能化和服務數字化解決方案提供商，同行者通過數字化服務助力車企智能化升級轉型，做車企的好助手、好伙伴；通過鏈接出行、娛樂、社交、車生活服務、智能家居等生態資源，打造車內數字化生活，為車主用戶帶來沉浸式互聯網體驗。目前，同行者已與上汽、廣汽、一汽、北汽、大眾、豐田、日產、吉利、奇瑞、江鈴、陜汽等國內外60多家車廠達成深度合作，至今合作立項車型已超過100款，合作車型覆蓋傳統乘用車、新能源汽車、客車貨車、無人駕駛汽車，量產上市車型則包含別克英朗、日產軒逸、豐田凱美瑞、本田凌派、榮威RX5/i5、斯柯達昕動/昕銳、艾瑞澤5e、江鈴E400、宇通CL6、一汽青島JH6重卡等。

　　重慶市巴南區人民政府副區長楊亞平

　　重慶市巴南區人民政府副區長楊亞平對重慶巴南區的投資環境進行了簡單的介紹：巴南區是重慶主城都市區中心城區，幅員面積1825平方公里，常住人口130萬。巴南是重慶主城都市區中心城區發展空間最大的區域，是“中國優秀旅游城區”、西部第一個“中國溫泉之鄉”，是國家知識產權試點城區、國家城鄉融合發展試驗區；是重慶重要的汽車摩托車產業、電子信息產業和生物醫藥產業集聚區；是重慶南向交通樞紐、南向開放窗口，西部陸海新通道主要承載地、長江上游重要港口。巴南是重慶重要的汽車摩托車產業生產基地之一。目前，全區共有汽車整車生產企業（長安鈴木）1家，摩托車整車生產企業7家（宗申、光宇、雙獅、建設、航天巴山、長鈴中德、立可公貿），汽車摩托車配套企業中的規上企業分別有30家、40家。汽車摩托車產業是巴南重要的支柱產業（汽車產業、摩托車產業、裝備產業、醫藥產業、電子產業、消費品產業）。2019年，全區汽車摩托車產業產值超過200億元，占全區規模工業比重達30%。楊區長代表巴南區誠摯的邀請與會嘉賓及企業代表赴巴南區考察投資環境，到巴南區投資興業。

　　江鈴汽車CTO兼總裁助理黃少堂

　　江鈴汽車CTO兼總裁助理黃少堂分享了主題為《軟件定義汽車、架構定義軟件》的主旨演講，系統地闡述了軟件定義汽車的背景、機會和挑戰，并分析了頂層設計和實際執行中的痛點，從數字化經濟、用戶市場需求、資本市場及特斯拉效應的角度去分析說明軟件定義汽車的重要性。黃總表示軟件需要深度參與整個汽車的定義、開發和驗證流程，并不斷優化客戶體驗，這樣才能持續創造價值；而電氣架構、遠程升級、網絡安全、大數據是軟件定義汽車的基石。而在新的軟件架構下，關鍵的模塊都是由自己開發，不再以模塊去刷新一個功能，而是以服務包的形式進行更新，這也是未來將要做的車云一體電子架構。最后黃總總結到：對于未來軟件定義汽車的愿景有三個：整車開發的應用無限開發、智能化數據分析能力、改變人類出行方式并顛覆行業生態。

　　上海芯旺微副總裁丁丁

　　上海芯旺微副總裁丁總發表了主題為《探索與挑戰-32位車規級國產MCU驅動未來創新》的演講，他介紹了：KungFu MCU進入到車規級領域，更多地源于早期就堅持走創新之路，堅持在核心技術上投入大量資源研發，堅持不斷的做產品迭代和核心技術積累。芯旺微的MCU進入了眾多一線汽車品牌，這源于09年量產的第一顆MCU產品就具備低功耗特色，內部集成的EEPROM可以做到100萬次的擦寫壽命，在當時這是全球為數不多的廠家可以做到的指標，同時在-40度到125度的環境下可靠穩定工作，KungFu MCU IO可以承受8KV ESD實驗。芯旺自主研發的KungFu內核處理器的核心優勢主要體現在兩個方面，一是KungFu32內核覆蓋到了ARM CortexM0、M0+、M3、以及部分M4對應的市場，即一顆內核可覆蓋其他四顆內核。二是在內核自研的前提下，MCU系統設計時會具備良好的靈活性，可以設計出特色產品更有針對性的滿足終端用戶差異化的需求。

　　長安汽車智能化院高級經理易綱

　　長安汽車智能化院高級經理易綱分享主題為《長安汽車智能網聯實踐之路》的演講，主要從智能網聯汽車發展趨勢與挑戰和長安汽車智能網聯的實踐兩個方面進行闡述，五個趨勢分別為：不同層級需求推動汽車各有側重的發展；智能汽車從功能架構向智能架構發展，呈現出大集成、高安全、高體驗、快迭代、高速、低延時等特點；智能駕駛圍繞場景進行功能的挖掘與拓展；智能交互正在強化傳統安全屬性，未來將結合新一代通信技術、人工智能技術等，重點打造具備便利、個性驚喜等屬性的差異化、高體驗交互功能；汽車網聯化率迅速普及，將成為標配，網聯服務將由“互聯網+車”轉向“車+互聯網”。另外也智能網聯汽車發展過程中也面臨著缺少法規標準等頂層保障、汽車聯網率持續增加，加大了信息安全風險、網聯汽車新功能越豐富安全風險越大等挑戰。最后就長安汽車“北斗天樞”戰略成果做了分享，對長安汽車在智能駕駛、智能座艙、智能車控以及云端大數據增值服務做了系統分析與總結。

　　名商科技總經理江志洲

　　名商科技總經理江志洲分享了《商用車智能座艙的發展與探索》的主題演講，從商用車的發展在政策法規（國內外環境）的制定完善和智能座艙的升級迭代引入主題，對比分析了當前智能座艙發展現狀及痛點。名商科技是一家專注商用車智能座艙為核心，集成智能駕駛、智能網聯終端軟硬一體系統方案商，致力于構建軟硬件一體化的商用車智能座艙標準，建立省部級實驗室和示范基地、產業孵化基地，構建商用車智能座艙的生態鏈及產業鏈，引領商用車智能座艙的發展，立志成為行業領導品牌。

　　開陽電子總經理石嶺

　　開陽電子總經理石嶺發表主題演講為《前裝國產化替代的優選方案-開陽電子車規級芯片及應用》，開陽電子是以集成電路設計和銷售為核心業務的國高企業，產品聚焦于汽車座艙電子應用的相關芯片，包括車載多媒體信息終端、車載儀表主控芯片、行車記錄儀、流媒體后視鏡主控芯片、車載攝像頭ISP芯片以及各類車載監控圖像處理芯片和衛星導航定位芯片等，主要芯片均獲得AEC-Q100車規認證，并且已在多家自主品牌、合資品牌主流車廠的車型上實現量產。公司擁有完整的車規級芯片研發、應用及市場銷售的團隊，借助于國家芯片產業發展的東風，將加快拓展前裝汽車電子市場的步伐，力爭成為細分領域的龍頭企業。公司近期發展戰略是整合及優化升級現有產品線，研發新一代車載座艙電子芯片，提升車載芯片產品的核心競爭力，逐步實現進口替代；長期目標是緊抓未來汽車智能化、網聯化、電動化、共享化的趨勢，成為中國汽車座艙電子芯片市場主導者。

　　威馬汽車智能系統開發總監郭鵬

　　威馬汽車智能系統開發總監郭鵬分享主題為《5G時代的智能座艙暢想》的演講，5G技術是自1840年以來，中國第一次在國際技術領域領先世界，不僅有高速率、低時延、泛在網的技術優勢，更是萬物互聯、人工智能、大數據中心和計算中心的平臺，最終實現全社會數字化、網絡化和智能化。智能汽車時代將會在5G技術的加持下有更多的革命性延伸拓展，像智能座艙、整車智能架構、V2X車路協同、車家互通等也將依托于5G的規模化商用得到更完善的發展，智能座艙的發展已經潛移默化地影響到每一個用戶的使用習慣，而自動駕駛技術的成熟應用也必將改變人們的出行方式。
　　在各位大咖分享結束之后，備受汽車科技界與媒體界關注的中國汽車電子科學技術獎正式揭曉，參與本次獎項評選的專家委員會部分專家上臺合影留念。

　　深圳汽車電子產業專家委員會部分專家上臺合影留念

　　本次年會還得到了：路暢科技、航盛電子、羅森伯格、開陽電子、同行者、芯旺微電子、名商科技、杰發科技、車葫蘆、派樂瑪、鈿威電子、思必馳、車可訊、百瑞互聯、百通車聯、中聚泰光電、銀河儀器、鄭州煒盛、亞特聯科技、廣州立功、泰利鑫半導體、全志科技、陜西天行健、安智杰、微測檢測、東昇射頻、聯安通達、勵展博覽集團、優克聯、慕尼黑展覽、創維汽車智能、華思旭科技、移遠通信、重慶億達、重慶巴南區人民政府的、能儀檢測、賽格導航、有為信息、信測標準、華寶科技、華夏磁電子、車小米、雅式橡塑展、怡海能達、天麗汽車電子、麥谷科技、四會富仕、喬豐科技、華科智高等等會員企業和友好單位的大力支持！

　　年會展示現場：

　　羅森伯格亞太電子有限公司展臺

　　深圳開陽電子股份有限公司展臺

　　深圳市同行者科技有限公司展臺

　　上海芯旺微電子技術有限公司展臺

　　名商科技有限公司展臺

　　合肥杰發科技有限公司深圳分公司展臺

　　東莞市派樂瑪新材料技術開發有限公司展臺

　　東莞市鈿威電子科技有限公司展臺

　　蘇州思必馳信息科技有限公司展臺

　　深圳市車可訊科技有限公司展臺

　　北京百瑞互聯技術有限公司展臺

　　百通車聯質量技術服務（上海）有限公司展臺

　　深圳市中聚泰光電科技有限公司展臺

　　重慶銀河試驗儀器有限公司展臺

　　鄭州煒盛電子科技有限公司展臺

　　深圳市亞特聯科技有限公司展臺

　　廣州立功科技股份有限公司展臺

　　泰利鑫半導體(深圳）有限公司展臺

　　珠海全志科技股份有限公司展臺

　　陜西天行健車聯網信息技術有限公司展臺

　　深圳安智杰科技有限公司展臺

　　深圳市微測檢測有限公司展臺

　　深圳東昇射頻技術有限公司展臺

　　深圳聯安通達科技有限公司展臺

　　勵展博覽集團展臺

　　深圳市優克聯新技術有限公司展臺

　　慕尼黑展覽（上海）有限公司深圳分公司展臺

　　深圳創維汽車智能有限公司展臺

　　深圳市華思旭科技有限公司展臺

　　重慶億達創智產業發展有限公司展臺

　　重慶市巴南區人民政府展臺

　　展臺花絮：