我該聽誰的(1)廠家與4S店的保養周期規定

　　【太平洋汽車網 用車頻道】每當我推出保養文章或某車型與某車型對比文章的時候，總會有網友大呼“不可能”。其中提及到奧迪Q5（詢底價|查參配）的時候反應最為“熱烈”。一直以來，我撰寫的保養對比或保養文章的數據由于考慮到全國各地的情況都會有所不同，我一直采用廠家的標準來計算，然而有個別的4S店會縮短或不按照廠家的標準來操作，導致網友對廠家的標準“可望而不可及”。既然如此，我們不妨在這一期當中，選擇廠家的保養標準和4S店的保養作為對比，結果是否跟網友反映的情況一樣呢？

● 網友反映4S店的保養周期短？

　　根據網友反映，4S店的保養周期一般會縮短。如果廠家規定是15000公里或10000公里保養一次的話，那么4S店都會縮短到5000公里就要進行保養。

　　如此一來，廠家制定的保養周期等同于參考，而4S店的操作才是“正規”？一般而言，廠家提供的保養周期是按照汽車在測試之后得出來的標準數據，如果有特殊的情況，廠家都會在《保養手冊》上面明確的指出哪些保養需要特別關注，又或者會寫到“惡劣的用車習慣或風沙較多等自然環境較為惡劣的情況下，應當提前保養”。

　　正常行駛條件下，機油濾的更換里程為10000公里或1年，自動變速器油每60000公里更換一次，火花塞為2萬公里更換一次。如條件惡劣，則可相應縮短更換里程。

● 奧迪Q5規定的保養周期并不短

　　那么正常的奧迪規定的保養周期是如何的呢？在《保養手冊》當中，奧迪規定了Q5的保養周期為10000公里保養一次，每次的項目包括更換保養配件和檢查項目為主。在30000公里保養的周期當中也是更換配件和檢查為主，但包含了10000公里的保養項目。

（可點擊大圖）
　　相對于日系品牌的《保養手冊》上規定的1萬或者5000公里就需要保養一次的情況來看，奧迪的1萬保養間隔而言，奧迪品牌的保養周期并不算短。

● 保養周期短的原因是國內用車環境差和油品差？

　　一般我們在采集的時候，4S店都會建議道：國內的用車環境和油品都比國外的還要差，一般廠家制定的保養周期都是出于“最理想”的狀態下而設置，而在實際用車當中是很少能夠做到“最理想”的保養周期。所以，縮短保養周期對車主是有利的，雖然多付出了錢，但車子的質量和小毛病就少出現了。

● 縮短保養周期給4S店帶來了什么？又給消費者帶來了什么？

　　如果國內的“問題”導致汽車的保養要縮短并提前做保養的話，這樣會給4S店帶來什么呢？給4S店帶來了更多車輛提前保養的訂單外，又給消費者帶來了什么好處呢？僅僅是保證汽車的“最佳”性能嗎？　　

　　既然如此，我們從保養費用的角度出發，首先縮短的是保養周期，而保養配件的價格和工時費是不變的前提下，我們計算一下縮短了保養周期和正常保養周期在6萬公里用車當中會增加了多少費用？（由于奧迪Q5的保養相關文章受到最多網友吐槽，下列例子就使用奧迪Q5的保養信息）

　　例子一：一汽大眾奧迪Q5

　　配件價格與工時費

　　我們要說的是“一汽”奧迪Q5，而不是進口奧迪Q5。奧迪Q5國產之后的只有一款2.0T的車型，國產化之后，配件的價格和工時費都有所下降，我們在采集的時候，奧迪很多的配件都是跟“一汽”大眾共用，也許這是奧迪Q5的配件價格低的原因之一吧，另外的就是奧迪Q5的工時費并不高。

　　6萬公里，廠家規定的“最理想”狀態保養費用以及保養項目周期

　　按照首保為7500公里保養（免費）之后，每隔15000公里保養一次再結合配件和工時費計算，奧迪Q5在6萬公里的保養費用為9254元，身為豪華車，這個保養價格還是挺低廉的。

　　可以看出，按照廠家所要求的保養周期算下來，奧迪Q5的保養費用并不貴，既然如此，我們再來看一下4S店所規定的保養費用會是如何。我們還是按照上述的表格所采用的配件價格和工時費，但按照4S店的5000公里保養一次的周期和其他縮短項目的保養周期來計算。

　　 6萬公里，按照4S店“建議”保養

　　 按照4S提供的“建議”周期來保養，首先是首保從7500公里減短為5000公里保養一次，隨后每隔5000公里保養一次。每個1萬公里就需要更換一次配件，至于15000,25000等周期的保養主要是更換機油機油濾等，每次更換的費用為1152元；其次是汽油濾的更換周期從3萬公里縮短到2萬公里更換一次，火花塞從3萬公里減短到2萬公里更換。

　　 按照4S店的“建議”，縮短更換機油、機油濾，汽油濾、火花塞等配件的保養周期是從國內較為惡劣的用車環境出發，其中國內的油品質量與國外的相比之下，國內的油品比較差，對汽油濾的過濾效果有較高的要求，油品差就會對燃燒不充分而導致多項問題，其中就是火花塞的點火效果下降。

　　 經過對比，按照廠家的保養政策來算，6萬公里的保養次數只需要做5次，而按照4S店的“建議”來保養的話則是11次保養(不含首保)。