編輯的車要升級（8）圍觀四階高爾夫GTI

　　【太平洋汽車網(wǎng) 用車頻道】上期文章，我們的主角高爾夫（詢底價|查參配）6更換了一整套絞牙避震，整體操控又上了一個臺階。按照“大折騰后小休息”的慣例，這期文章的主角又要找替班了。雖然本期主角是替班，但其綜合素質并沒有滑坡，反而有著比正牌主角更強的氣勢，它就是四階高爾夫GTI。這臺四階GTI同樣是車主折騰的產物，據(jù)說原裝GTI在其面前也只是被秒的角色——這么囂張？事不宜遲，我們趕緊來圍觀一下這臺四階高爾夫GTI吧。

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● 前言：為本期主角準備一個開場環(huán)節(jié)

　　自從高爾夫GTI國產之后，國產GTI就成了玩車人士的寵兒。想想也是，國產版的價格比之前的進口版便宜了10萬塊錢，雖然動力上有差別，但還是預留了不少后續(xù)提升的空間。  

　　我們這次圍觀的這臺四階高爾夫GTI，黑色車身牛氣十足。正所謂“物似主人型”，它的車主也是位牛氣的魁梧漢子，人稱“牛哥”。牛哥追求速度與操控，也對汽車改裝情有獨鐘，因此當初便選擇了可玩性很高的GTI，從此“兩頭牛”便對上了。 

　　不過，魁梧的牛哥卻是位低調的人，“車才是主角，其實也就是按部就班地升級。我就不露臉了，開車測試的活讓我來干就好。”牛哥說這話時很是客氣。

● 什么是“四階高爾夫GTI”？

　　在高爾夫改裝圈子里，四階的高爾夫GTI就是個供人膜拜的對象，因為它不僅是將車輛性能最大限度釋放的升級改裝榜樣，而且也意味著車主是位“彈藥充足”的金主。  

　　那么，究竟什么樣的高爾夫GTI才屬于“四階”？“四階”又是如何劃分的？

　　四階高爾夫GTI，其實是對加裝德國汽車改裝公司MTM套件的GTI而言的。針對第六代高爾夫GTI，MTM共推出了四套動力改裝套餐，即俗稱的“四階”。  

　　通過第二階段的升級，GTI的極速可從原廠設定的240km/h提升至260km/h。

　　通過最終的第四階段升級，GTI的動力已被徹底釋放，其極速可飆升至272km/h。升級至四階的高爾夫GTI，理論上其0至100km/h加速用時只需5.7秒，這個成績在街車里已屬超強實力。將這個暴躁的小鋼炮拉到賽道上撒野，那是相當過癮！

　　為了應對四階GTI動力飆升的情況，牛哥還對車子的剎車進行了升級，并且換裝了BILSTEIN B12避震套裝，以馴服這頭310馬力的“猛獸”。

● 動力提升的關鍵：依階段修改ECU

　　雖然四階GTI在升級的過程中換裝及加裝了不少MTM強化部件，但是，如果沒有對ECU進行修改，改裝后的GTI的動力輸出是不會有提升的。

　　既然修改ECU對提升車輛動力有立竿見影的效果，那么這個修改的過程會不會很復雜呢？我們不妨通過下面這段視頻，來了解一下修改ECU過程及升級四階高爾夫GTI的關鍵點：

【操作簡單快捷！MTM程序升級四階高爾夫ECU】

　　修改ECU的步驟并不復雜，簡單概括就是“讀取——上傳——接收——寫入修改”，整個修改ECU的操作最快可在40分鐘內完成。  

　　由于原車ECU數(shù)據(jù)需要通過網(wǎng)絡發(fā)送至MTM服務器，假如在發(fā)送原車ECU時的網(wǎng)絡不穩(wěn)定，可能會影響整個操作的流暢程度。因此，選擇在穩(wěn)定的網(wǎng)絡環(huán)境中進行修改ECU操作，便能省時省力。

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