編輯的車要升級（8）圍觀四階高爾夫GTI

● 效果實測：0至100km/h加速時間比原裝GTI提升近2秒

　　完成修改ECU的關鍵步驟之后，我們就要去驗證一下這輛四階高爾夫（詢底價|查參配）GTI是否真如傳說中那般厲害。  

　　既然是直接對比，那么就用最簡單粗暴的方式好了——對比0至100km/h直線加速時間，用實測數據說話。

　　由于四階高爾夫GTI的前輪裝配的是FEDERAL（飛德勒）FZ-201熱熔輪胎，因此在加速測試前，牛哥需要讓車子先跑一段時間，好讓熱熔胎升溫。  

什么是熱熔輪胎？

　　熱熔輪胎是指在一定溫度下胎面呈熔化或凝膠狀態的車胎。熱熔輪胎有“全熱熔”和“半熱熔”之分。

　　全熱熔胎的熔解溫度比較低，稍微激烈的駕駛之后，胎面會受熱熔化，并出現“脫膠”的現象。摩擦的熱量會讓輪胎材質變軟，軟化后的胎面橡膠摩擦力會大增，輪胎抓地力也隨之提高。不過，馬路上的砂石等雜物很容易會粘在輪胎上，這些雜物反而對抓地力會有負面的影響。所以全熱熔胎并不適合一般的道路行駛。

    半熱熔胎則采用了特殊橡膠材質，既能在輪胎溫度升高后擁有接近全熱熔胎的抓地力，又不會因為胎面過粘而粘附太多砂石塵土等雜物，使用壽命比全熱熔胎更長，價格也更便宜。

　　隨后，兩輛GTI輪番加速，不斷刷新著自己的最好成績，就這樣折騰了近兩個小時。對于最終結果，我們關心的是究竟四階GTI能比原裝GTI強多少，這就要看兩者加速時間的差距了。  

　　我們可以通過下面這段視頻，來看看這場四階GTI與原裝GTI兩者的直線加速對決，究竟是個什么結果：

【直線加速比拼 四階GTI與原裝GTI加速對比】

　　對比結果顯示，原裝GTI敗下陣來，而且是完敗。310馬力的四階GTI擊敗了200馬力的原裝GTI，這樣的結果其實是意料中事，真正讓人刮目相看的是兩者的差距。  

　　四階GTI通過對車輛軟硬件進行“手術”，獲得了110馬力的提升，直接換來了2秒的領先優勢。這短短的2秒鐘，是由各種強化部件及ECU修改程序濃縮而成的，其中投入的資金自然也不少。這種投入到底值不值呢？反正四階GTI的車主牛哥看到結果之后是喜笑顏開，他追求的就是這種爽快。 

　　總結：如何激發高爾夫GTI的潛能？只需通過換裝MTM強化套件，再配合MTM程序修改ECU，便能實現車主的需求。MTM動力改裝套餐能在盡可能保持GTI原廠狀態的情況下，將GTI的潛在動力迸發出來，通過對比測試，四階高爾夫GTI的表現的確讓人刮目相看。當然，想要滿足這種動力提升需求的車主，需要滿足一些條件，那就是要有一定的經濟實力，還要有充足的空余時間去折騰。如果你是GTI車主，而且也滿足上述條件，那么這套MTM動力改裝套餐值得你一試。

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