輪胎選購手冊(5)：固特異輪胎系列導購

● Eagle系列

    Eagle系列是固特異轎車輪胎定位最高級的系列，市場上主要五個花紋：Eagle F1非對稱花紋、Eagle F1 非對稱花紋2代、Eagle F1 Directional 5、Eagle EfficientGrip 御乘和Eagle NCT5配套大師。F1 非對稱花紋輪轂有17、19和20寸三個規格，F1 非對稱花紋2代有17-20寸四個規格，D5的輪轂有16-20寸五個規格，御乘適配的輪轂有15-20寸六個規格，而NCT5適配的輪轂規格有15、16、17和21四個尺寸。

1.Eagle F1 Asymmetric（非對稱花紋）

　　Eagle F1 Asymmetric(非對稱)是固特異推出超高性能的輪胎，它針對現今越來越重的車體，大馬力汽車設計，又滿足高性能車主對于抓地力、安全舒適、乘坐安靜性的高度要求。F1 非對稱花紋具有獨特的“自控彎道抓地科技”，無論是在彎道還是在直道，都能提供超強駕馭性能，讓你享受駕駛的樂趣。

　　而且，F1 非對稱還采用了賽車輪胎配方技術，提升了干濕路面的抓地力。領先的節距式花紋塊排列，讓駕乘更流暢、更舒適。它是一款偏向操控，但舒適性也不錯的輪胎。

    F1非對稱花紋有17、19和20寸三個規格，它的胎寬和扁平比提供選擇少，主要適配中大型車和豪華車。

     F1 非對稱花紋市場上主要有235/45 R17和2265/40 R20兩個規格，適配的車型主要有別克君威、大眾CC、邁騰、奧迪A4和奧迪A8等。

2.Eagle F1 Asymmetric 2（非對稱花紋2代）

　　固特異Eagle F1非對稱花紋2代的設計理念來自專業賽道，并融合自控制動技術，是F1 非對稱花紋的升級產品，全新的“彎道之王”。胎面采用三維立體花紋塊設計，這種花紋塊在剎車時能夠自動張大，增加輪胎的接地面積，尤其在濕滑路面制動性能非常出色。其交疊簾布胎體結構，能增加制動軸的抗扭剛度，進一步增強剎停的動力。

　　彎道之王，無論彎道還是直道，都能提供超強駕馭性能，因為它獨特的“自控彎道抓地科技”。這種源于賽車輪胎配方的技術，可以加大干濕路面抓地力。舒適性方面，同樣采用節距式花紋塊排列，讓駕乘流暢和舒適。

    F1 非對稱花紋2代有17-20寸規格的輪轂尺寸，而且胎寬和扁平比的選擇更多，適配的車型比F1 非對稱花紋更多。

    F1 非對稱花紋2代市場主要的規格有235/45 R17、225/40 R18和255/45 R19，適配的車型主要有三菱翼神、致勝、奔馳E級、奧迪A4L和奧迪A6L等。

3.Eagle F1 Directional 5  高性能運動輪胎

　　Eagle F1 Directional 5是Eagle F1 GS-D3的換代產品。D3的樣子非常有F1賽車輪胎的味道，畢竟這是固特異較前期的輪胎，它給人的第一印象是F1賽車輪胎。而D5雖是一款單導向花紋的輪胎，些少還殘留賽車輪胎的影子，但外觀上更像轎車輪胎了。D5的胎面集中央環形肋條、全封閉式胎肩以及高分子聚合物配方三項技術于一身，這是固特異的SportGrip技術。中央環形的肋條，提升轉向響應能力；兩邊全封閉式的胎肩，減小輪胎在行駛產生的噪音；優化的輪胎胎體截面增加接地面積，最終提升了抓地力。這設計既提升了抓地力，又降低了噪音，一舉兩得。

【D5與D3花紋對比】

　　據測試表明，D5的濕地側向抓地力比D3更強，變線時的操控響應更出色，快速大角度打方向時不會出現連續長時間的響胎或者打滑現象。這主要還是得益于胎面的四條主排水槽(提高排水能力)和中央環形肋條的設計(提升變線響應能力)。

    D5的磨耗指數為300，這個數值不高不低，對于一款主動高性能運動輪胎而已，還算過得去。牽引力指數和生熱指數都都是以最高級別，不愧為一款運動型的輪胎。 有一點大家要注意了，D5是一條單導向花紋的輪胎，這意味著什么？安裝的時候一定要分清楚方向和內外側，而且選擇備胎也很麻煩，它只能安裝一側，另外一次要另外想辦法。它的輪轂規格有16-20五個尺寸，主要適配一些高性能運動轎車。

     D5主要的規格有235/45 R17、255/55 R18和275/45 R20，適配的車型有奔馳E級、君威GS、奧迪A8L和科邁羅等等。

4.Eagle EfficientGrip御乘 靜音舒適

　　Eagle EfficientGrip 御乘，被譽為固特異有史以來最安靜、最舒適的輪胎。能夠稱得上“有史以來最……”，御乘這個來頭可不小。 或許大家會問，御乘憑什么有這樣的美譽?

     真相是御乘運用了固特異最新的靜音科技。它的胎面采用封閉式胎肩設計，能有效阻止聲波的傳播，把噪音降到最低水平。均勻的花紋塊設計，讓輪胎在接觸地面時更為柔和，減少接地產生的噪音。垂直花紋塊邊緣設計，能有效避免輪胎在長期磨損后不均勻磨損產生的噪音。此外，御乘最大化了接地面的刀槽數量，刀槽數量最大化的好處是即使車輛在不同的路況下，輪胎都有最佳的抓地力和更安全的過彎性能。據權威機構測試表明，御乘的表現已經超越了同類別中任何一款領先競品，是真是假，用過的車主最有心得。

    一點要知道的是，在御乘的骨子里還含有高混合比例的硅膠，可有效降低滾動阻力；堅固的橡膠材料分布在花塊底部，可降低整個輪胎的震動。這兩點都能有效的降低油耗。

 　 御乘的磨耗指數為320，比D5稍微高了一點，兩者的耐磨性相差不大。御乘比D5輪轂的尺寸還多個15寸，適配車型的范圍更大些。

     御乘主要的規格有215/55 R16、235/55 R18和255/55 R19，適配的車型主要有榮威550、致勝、奧迪A4、奧迪A8L和奔馳GLK350等。

5.Eagle NCT5  配套大師 眾多高檔轎車的原配胎

　　Eagle NCT5又名“配套大師”，看到配套大師這幾個字眼就知道它是干嘛的。固特異官網說NCT5主要是一些高檔轎車的原配胎，比如有寶馬、奧迪、雅閣、邁騰等20多款主流車型的原配胎。NCT5的胎面設計師四斜齒花紋塊截距排列的，這樣的設計能有效減小行駛產生的噪音，提升車內的靜音舒適。而胎肩部位的徑向刀槽，更是有利于提高抓地力和操控的穩定性，當車輛在急轉彎和制動的時候提供精準的駕控，避免不必要的麻煩。胎面寬廣的縱向溝槽，主要是用來刮破水膜的，有助于提高輪胎的排水性能，保障濕地行車的安全。   

     NCT5磨耗指數只有240，屬于較低的水平，耐磨性非常一般。它的輪轂有15、16、17和21四個尺寸，而21寸和前面三個尺寸是不相連，這樣規格比較少見，21寸也是本次介紹9個花紋中最大的輪轂尺寸。

      NCT5市場上主流的規格有195/65 R15、215/55 R16和225/50 R17，主要適配的車型有：福克斯、標志307、帕薩特B6、奧迪A4L和奧迪A6L等。