固特異御乘SUV輪胎實測 靜音與性能同樣出眾

　　【太平洋汽車網 用車中心】事隔一年，固特異御乘系列輪胎旗下又多了一款新品——固特異御乘SUV輪胎。這款御乘SUV輪胎宣稱是史上最靜音的SUV輪胎。這句廣告語和御乘轎車輪胎推出時的廣告語相仿，給人感覺似乎缺乏新意。但這是一款市場上罕見的主打靜音性能的SUV輪胎產品，我們對其性能表現非常好奇。

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驗證超靜音輪胎 固特異御乘第三方實測
//drivers.pcauto.com.cn/yangche/yp/1011/1302227.html

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● 此“御乘”不是彼“御乘”：

　　雖然被冠以“御乘”之名，但這款御乘SUV輪胎和上一年發布的御乘轎車輪胎已是兩款截然不同的產品。只是兩款輪胎都具有出色的靜音性能，也很自然地都以“御乘”來命名。

● 御乘SUV輪胎的技術特點：

　　在廣受好評的御乘轎車輪胎上所使用的靜音胎面技術、封閉式胎肩技術以及含硅橡膠配方被沿用到御乘SUV輪胎上。當然御乘SUV輪胎也有著自己的“性格”。

　　作為一款HT胎（公路型SUV輪胎），除了應付一些城市瀝青路面，還會遇到部分越野路面，而為了使御乘SUV輪胎的性能更好，固特異為其增加了幾項新的技術。這幾項技術包括：

　　1.更多節距的花紋設計：通過更多節距（72節距）的花紋塊設計，優化每一花紋塊的特點及其排列順序，降低共振所產生的噪音。
2.肋狀花紋條設計：使胎面花紋塊能夠平順漸進地接觸地面，降低路面噪音。
3.精準控制的胎面和胎體結構：為輪胎帶來更為靈敏精準的感應與操控，能夠更好地將駕駛者的轉向指令轉化為強勁的過彎動力。

● 御乘SUV輪胎舒適靜音的秘密：

　　在固特異御乘SUV上采用的眾多技術中，個人覺得最為有效的還是吸震胎體設計。
通過使用大角度的帶束層夾角，使得胎體具有更好的彈性從而更好地吸收不平路面帶來的振動。使得駕駛者的乘坐舒適性增強的同時也降低了因胎體振動所產生的噪音。

● 御乘SUV輪胎操控性好的秘密：

　　輪胎胎面上由眾多小的花紋塊組成，在車輛行駛時進行急加速、急剎車及變線操作時，花紋塊的剛性會極大影響車輛的操控性。如果花紋塊剛性不足，產生變形就會使得加速性能減弱、制動距離變長以及轉向響應遲緩。為增強花紋塊剛性，固特異在御乘SUV輪胎胎面花紋溝槽中設計了三維“霸力泡”。這些互鎖的球形凸起或凹坑能夠抑制花紋塊變形，從而提高花紋塊剛性，最終實現了高轉向響應以及出色的加速及制動能力。

　　在操控感受上，三維“霸力泡”的特性是相當明顯的。一般來說，胎面橡膠較軟的輪胎抓地力會更好，行駛里程卻更短。采用三維“霸力泡”技術的御乘SUV輪胎在繞樁測試中表現出較強的抓地力，感覺較硬的花紋塊外面包裹著一層較軟的、抓地力更好的橡膠。其實，御乘SUV輪胎并沒有采用里面較硬外面腳軟的材料，而是三維“霸力泡”技術提高了花紋塊的剛性，減小了花紋塊變形，從而帶來了更好的操控響應與抓地力。這就使得用戶產生了胎面“外軟內硬”的錯覺。

　　正如這款輪胎的英文名稱“EfficientGrip”所表達的意思一樣，三維“霸力泡”所帶來的抓地力非常有效。這種有效的抓地力以及獨特的操控感應該成為這款輪胎除靜音以外的另一大亮點。

● 外部噪音及制動距離測試：

　　每次固特異進行新品發布第一個環節都是廠商讓賽車手進行測試，測試的對象是上市的新品以及競品。本次新品發布會上官方測試的項目是外部噪音及濕地制動距離。競品是某法國品牌旗下的一款主流SUV HT輪胎。

　　和競品的對比測試中，固特異御乘SUV輪胎超越了競品但并沒有拋離很遠。輪胎技術發展至今天已經非常成熟了，能取得一點進步已實屬難得，保持這種進步才是企業不敗的根本。

　　從廠家提供的數據上來看，和上一代Wrangler HP AW相比，御乘SUV在各項性能上都有所提升。

● 濕地繞樁測試：

　　濕地繞樁測試能夠很好地反映出輪胎的排水性能及轉向操控性能。采用封閉式胎肩能降低輪胎的噪音，但也會一定程度上影響輪胎的側向排水性能，但固特異御乘采用四條較深的縱向排水槽解決了這個問題。三維“霸力泡”技術抑制了花紋塊在緊急變線花紋塊變形，從而獲得更敏捷的轉向響應。

● 干地繞樁及制動測試：

　　雖然沒有運動型輪胎的那種“粘地”的特性，但御乘SUV輪胎的抓地力也相當的不錯。高剛性花紋塊帶來的迅速的轉向響應也在此項測試中表現無遺。

　　關閉X5的DSC系統，我進行了80-0km/h的干地制動測試。在緊急制動初期出現了短暫的響胎，隨后車速迅速下降直至停止。整個制動過程，車輛的循跡性很好，并沒有出現車輛偏移的情況。

● 越野賽道體驗：

　　輕度越野路況對于御乘SUV輪胎并不是一件困難的任務。而讓人感到意外的是，在沙石路面上，這款輪胎的靜音特性更為顯著。在沙石路面與輪胎碰撞產生的噪音中，部分頻率的噪音被抑制了。就像輪胎上安裝了一套音響均衡器，把噪音中的部分頻率的響度調低了，噪音失真了，也就是降噪效果達到了。

　　從官方的數據來看，在50-1000Hz這個頻帶中，御乘SUV輪胎的噪音要比牧馬人全天候輪胎的噪音要低，這也是為什么有胎噪被抑制的實際駕乘感受。如果在粗糙的瀝青路面進行對比測試的話，靜音效果會更加明顯。

● 規格：

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史上最靜音 固特異御乘SUV輪胎上市
//drivers.pcauto.com.cn/yongpin/news/1204/1920746.html

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● 售價：

　　廠商并沒有公布具體的零售價格，但從廠商透露的信息來看，御乘SUV輪胎的價格應該與同規格的米其林Latitude Tour HP相近。因而，17寸的御乘SUV輪胎預計價格在千元以上。

● 總結：

　　固特異御乘SUV輪胎是一款公路型SUV輪胎，其有著靜音性能出色、駕乘舒適性好、干濕地性能出眾、操控響應敏捷等特點。三維“霸力泡”技術帶來敏捷轉向響應及獨特的操控感受是這款輪胎除靜音以外的最大亮點。綜合其價格與性能考慮，我認為固特異御乘SUV輪胎是一款物有所值的輪胎產品，是那些追求駕乘舒適性的中高端SUV車主的理想選擇。 

　　固特異御乘SUV輪胎的主要競爭對手為米其林Latitude Tour HP和普利司通Dueler D683。無論是性能還是價格，御乘SUV輪胎都有著十足的競爭力。

　　公路型SUV輪胎市場主打靜音性能的產品并不多見，而用戶需求隨著SUV市場的增長卻有增無減。固特異適時推出御乘SUV輪胎是一個相當明智的做法。固特異御乘SUV輪胎在靜音SUV輪胎這個細分市場做著“獨家生意”，其市場表現值得期待。