米其林集團公布截至2013年度3月31日一季度財務報告

    在歐洲市場上轎車和輕卡輪胎的需求疲弱，而北美的需求也令人失望，但集團正在開拓新的市場。

    銷量績效反映出：

    1，缺少了兩個營業日。

    2，在成熟市場和新興市場之間存在著市場趨勢的差異。

    3，對原配胎的需求下降，尤其是對工程機械輪胎。

    負的組合價格，是由于：

    1，原材成本下降導致的輪胎價格指數條款影響。

    2，針對某些尺寸的輪胎作出的謹慎的價格調整。

    2013年展望
 
    在成熟市場需求疲軟而新興市場仍在擴張的市場大環境中，米其林憑借其全球分布的優勢在2013年的銷量將保持穩定。

    原材料價格下降將會為公司全年營業收入帶來大約5.5億歐元的有利影響。如果能夠實現，將大大超過3億歐元左右的價格組合影響。

    正如二月份財報中指出的那樣，總計約20億歐元的資本支出項目能夠提高公司在新市場的產能，從而為米其林的宏偉增長目標提供支持。這些項目也是為了提高公司在成熟市場的競爭力以及帶動技術創新。

    在目前環境下，米其林確認能夠實現其2013年目標，預計能實現穩定的扣除非經常性項目前的營業收入，實現超過10％的已投資資本回報率以及正自由現金流。

    市場回顧

    轎車及輕卡輪胎

    原配胎

    - 在歐洲，原配輪胎的需求縮減了11％。大眾化品牌汽車制造商庫存增加需求下降，形成對比的是特種輪胎和以出口為導向的品牌的更強表現。東歐市場正在不斷擴大，在此期間增長6％。

    - 北美市場增長了1％，保持和新車生產的同步。

    - 在亞洲（不包括印度），總需求增長了5％，特別是在中國（增長15％）和東南亞（增長29％）的增長強勁。另一方面，在2012年年底政府的購車獎勵政策終止之后，日本市場下跌18％。
在南美，自2012年秋季以來的強勁增長趨勢持續，在此期間需求上升了7％。

    替換胎

    - 在歐洲，在持續低迷的經濟環境下，替換胎市場整體回落9％。由于這個冬天延長，延遲了以往要在三月到四月之間進行的夏季輪胎更換，這對第一季度后期的銷售產生特別不利的影響，但并沒有促使在經銷商處仍然居高的冬季輪胎庫存大幅縮減。例如，在3月，德國市場就下跌了23％，而在北歐國家下跌了11％。

    - 北美的需求已經是連續第三年回落，微跌2％。在稅收前景不明朗以及原材料價格下降的大環境下，經銷商都小心謹慎地管理自己的庫存。自去年秋天關稅被取消之后，美國市場從亞洲進口的輪胎急劇增加。

    - 在亞洲（不包括印度）總需求上升了7％，尤其是在中國的增長勢頭非常強（增長11％）而其他地區的增長也跟隨長期出口導向型的增長趨勢出現了回歸（日本增長3％，韓國增長9％，東盟增長4％）。
南美市場增加了6％，巴西和哥倫比亞的市場尤其突出，這得益于這兩個國家更為有利的經濟環境。

    卡車輪胎

    原配胎

    - 歐洲市場仍然疲弱，在西歐的卡車登記數量下降而東歐的需求旺盛的綜合影響下,歐洲市場降低了3％。

    - 北美市場繼續大幅放緩，在經濟和稅收不確定性的雙重打壓下在此期間失去了12％的新的卡車訂單，特別是類別8細分市場。

    - 在亞洲（不包括印度）需求上升5％，其中中國的漲幅達到8％，而日本下降14％，東南亞保持強勁增長勢頭（增長29％）。

    - 與2012年第一季度相比，南美的原配胎市場迅速反彈了23％，當時因為巴西引進了歐V排放標準所以需求減弱。

    替換胎

    - 在歐洲，替換胎的需求整體上升了5％。西歐的交通運輸活動表現仍然疲弱，但保持在一個較低的水平上（增長1％），而在東歐，市場持續上升了24％。

    - 北美市場小幅回升1％，主要得益于美國的需求，雖然美國的貨運業務維持弱回升的趨勢，但翻新輪胎所需的外胎數量卻在減少。

    - 亞洲市場（不包括印度）整體減少5％。春節期間中國的需求放緩，之后到了3月份市場有所改善，截至本季度末下降了6％。由于經銷商庫存收緊造成日本市場下跌了2％，而在韓國受到運輸活動放緩的影響市場也下跌了4％。

    - 在經濟環境更有利的背景下，南美市場整體需求增加了5％，脫銷的情況增加，整個地區的關稅壁壘寬松因此造成了這個市場的需求的提升。

    特種輪胎

    工程機械輪胎： 由于采礦業正在不斷擴張，因此保持著對大型子午線輪胎需求。受到經濟的不確定性和經銷商的擔憂所拖累，歐洲和北美的原配胎市場的急劇下降，同時在成熟市場用于基礎設施和采石場的輪胎需求也在萎縮。

    農用輪胎：全球原配胎市場在第一季度有所回落，但仍保持強勁。技術輪胎的需求呈上升趨勢，但在成熟市場替換胎的需求略有下降。

    兩輪車輪胎: 成熟市場的摩托車市場已經是連續第二年下降。在歐洲，經濟的不確定性和天氣條件正影響著經銷商的購買決策。

    飛機輪胎: 民航市場在此期間小幅上揚，而國防市場的需求因受到政府預算的限制而減弱。

    米其林凈銷售額

    概述

    2013年前三個月的凈銷售額總計達到48.77 億歐元，受以下因素共同影響相比去年同期下降8.1%:

    成熟市場需求疲軟期間，銷量萎縮率達到4.3% 。

    價格組合的變化導致銷售額出現2.7%的負增長 ，相對應的是:

    1.33億歐元的價格效應，反映了合同指數條款和歐洲地區有針對性的價格重新定位，北美地區受這些因素的影響較小。價格重新定位得益于同期更為有利的原材料成本趨勢。

    盡管存在有利的細分市場組合，組合效應仍保持在500萬歐元的負增長水平，基本沒有變化。

    貨幣效應導致1.2% 的負增長，其根源主要在于歐元的升值，對卡車輪胎細分市場的影響尤為明顯，特種輪胎業務所受影響次之。

    各報告部門的凈銷售額

    轎車及輕卡輪胎以及相關分銷業務
 
    2013年第一季度的凈銷售額總計達到25.82 億歐元，同比降6.5%。

    由于新市場收益未能完全抵消成熟市場的衰退，從而導致銷售額下降2.8%。

    價格組合效應反映了17寸和更大型輪胎細分市場領導下的精心組織的價格重新定位和良好的組合影響。

    卡客車輪胎和相關分銷業務
    
    相比去年同期的16.04億歐元，2013年第一季度的凈銷售額總計達到14.77 億歐元。

    盡管銷量同比下降了5.6%， 銷售額的季度環比卻出現小幅提升，反映了公司對于扭轉和恢復卡車輪胎業務以獲得贏利的重視。

    凈銷售額還受到全球尤其是歐洲疲軟經濟環境導致的銷售情況總體衰落的影響。

    卡客車輪胎和相應分銷業務也在較小程度上受到了不利的貨幣效應的影響。

    特種輪胎業務

    2013年前三個月的特種輪胎業務凈銷售額同比下降13.0% ，至8.18億歐元。

    這基本反映了由于基礎設施和原配工程機械輪胎和農用細分市場需求弱化而導致的銷量降低6.9%，以及前幾年采礦和原配胎業務細分市場合同性價格調整。

    工程機械輪胎: 由于原配胎和基礎設施細分市場的銷量下降、原材料價格指數條款的不利調整以及歐元對美元的升值導致凈銷售額大幅下跌。

    農用輪胎: 由于受到銷量低迷、原材料價格指數條款調整以及歐元對美元升值的影響，銷售額出現小幅回落。

    兩輪車輪胎:凈銷售額的小幅下滑主要反映了不利的地域組合和貨幣效應。而較大的市場份額增長充分抵消了需求的下降。

    飛機輪胎: 由于受到國防業務減少的不利影響，凈銷售額與去年同期的極高水平相比有所下降。

    2013年第一季度重大事件

    米其林位于中國沈陽的新工廠投產(1月26日)

    新款米其林Pilot Sport Cup 2 首次在奔馳SLS AMG黑色系列雙門跑車上應用(3月5日)

    米其林 X® LINE™ Energy™ 卡車輪胎上市(4月4日)

    米其林工程機械輪胎部在北美市場推出了米其林® OperTrak 輪胎 (1月11日)

    與中國裝載設備制造商徐工集團簽署合作協議 (3月 28日)

    面向國際市場推出六款新型摩托車輪胎，完全展示了米其林全能表現戰略 (3月 28日)

    米其林創新科技幫助提升雪鐵龍空氣混合動力系統概念車的能源效率(3月5日)

    道路安全: 米其林和國際汽聯聯合警告行車過程中接聽電話的危險性 (2月 19日)

    米其林被確認為國際汽聯E級方程式車賽的官方輪胎供應商 (3月29日)