真相俠實測解惑：發動機隔音棉有用嗎？

　　【太平洋汽車網 用車頻道】不少人買了新車回來，都會對新車進行一番裝扮，除了坐墊、地膠、香水等汽車精品外，還有的就是發動機隔音棉。多了一塊發動機隔音棉真的能改善車內噪音嗎？不同人有不同的看法。其實現在不少車型原廠就有裝備，對于原廠沒有配備隔音棉的車型，要不要加裝？加裝了實際用處有多大？針對這些疑問，本期真相俠將一如既往地通過實測來告訴大家答案。

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● 隔音棉及測試方法介紹　

　　淘寶上售賣的發動機隔音棉主要有兩種，一種是專車專用的隔音棉，材料大部分采用的是塑料植絨+耐高溫阻燃棉；另一種是自由裁剪的鋁箔隔音棉，材料是鋁箔+發泡阻燃材料。測試用的車輛原廠就配有隔音棉，因此我們從淘寶上購買裁剪型鋁箔隔音棉，來對比一下隔音效果。

　　而自由剪裁型的隔音棉則需要根據自己車型發動機蓋的大小來剪裁，相對來說沒有那么方便，也沒那么美觀，不過操作起來也挺簡單的。步驟如下：

　　很多人覺得裝了發動機隔音棉是可以改善車內噪音的，是否真的有效？為此我們進行以下測試：測試安裝隔音棉前后不同狀態下車廂內的噪音值。為了減少其他車輛影響測試的結果，我們選擇了一條偏僻的道路進行測試。

　　為了直觀展示安裝發動機隔音棉是否有效果，我們分別在無隔音棉、原廠隔音棉、后裝隔音棉三種不同狀態下測量車廂內噪音值。由于考慮到我們日常用車的情況，所以在每一種狀態下，我們將分別測量在車輛怠速、30km/h、60km/h、80km/h、100km/h的情況下車廂內的噪音值。而為了能夠更加直觀了解發動機隔音棉是否對車廂內的隔音效果，我們還測量了一次車輛大油門起步加速到發動機轉速達到3000轉時的最大噪音值。

　　另外，由于發動機長時間工作時（尤其跑長途），發動機艙溫度很高，很多人都擔心發動機隔音棉會不會引起自燃，存在安全隱患。雖然現在很多商家都宣稱其出售的隔音棉是采用阻燃材質的，不必擔心自燃問題。真的是具有阻燃性？為此我們也進行一次小實驗來驗證一下。

● 網友對此次實驗發表的不同見解

1樓 江蘇省蘇州市網友
呵呵我發現小編實驗裝備真的牛，看的多了，大概總結了下，包括：打火機，溫度計，分貝儀，隨便找幾個所謂的材料，通常采用：撕扯，打火機燒灼，手感等等外部肉眼，身體觸感來判斷，得出結果，美其名曰：實驗數據。請問這樣子的實驗數據能支撐現實應用嗎？你的打火機的丁烷氣體燃燒的溫度能當作汽車燃燒的溫度嗎？（丁烷燃燒溫度400~500攝氏度，汽油發動機車輛燃燒溫度900~1100攝氏度）下次別發這樣沒有科學依據的槍文糊弄車友了。

2樓 lawyerlicn
回復1樓：看明白人家的文章再發言，免得獻丑！發動機艙的里產生的熱量主要來自發動機運轉過程中產生的，而不是直接由汽油燃燒產生的，請分清楚這一點，你見過發動機艙的溫度能達到400~500度？！你確定？！

7樓 geng064533
回復1樓：其實一樓才是實驗室數據，因為他根本是在紙上談兵，沒有實際測量，發動機爆燃溫度900度以上是沒錯，還要經過缸體外水道的降溫，外面還有發動機外殼和一層塑料殼，例如我的車塑料上面還要寫些字以示美觀，呵呵~實際傳到隔音棉的溫度比打火機低多了！

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5樓 太平洋iPhone客戶端網友
小編不懂裝懂。做了事還挨罵，就因為不懂聲壓級，以為2、3個分貝沒意義。唉!多查查資料吧，看看3個分貝到底意味著什么。

8樓 geng064533
回復5樓：3分貝意味著噪音降低一半，但人的感官實際并沒有覺得降低了一半，但實驗數據中，除了起步急加速之外，沒有超過3分貝差距的。

● 測試過程

　　1）無隔音棉情況

　　在發動機蓋無安裝隔音棉的情況下，我們依次測得車輛在怠速、30km/h、60km/h、80km/h、100km/h以及加速起步時車廂內的噪音值，如下圖所示：

　　數據整理見下表：

　　2）原廠隔音棉情況

　　在安裝原廠發動機安裝隔音棉的情況下，我們依次測得車輛在怠速、30km/h、60km/h、80km/h、100km/h以及加速起步時車廂內的噪音值，如下圖所示：

　　數據整理見下表：

　　3）后裝隔音棉情況

　　在安裝后裝發動機安裝隔音棉的情況下，我們依次測得車輛在怠速、30km/h、60km/h、80km/h、100km/h以及加速起步時車廂內的噪音值，如下圖所示：

　　數據整理見下表：

　　4）幾種情況對比

　　將安裝原廠隔音棉和后裝隔音棉的車廂內噪音情況分別與無安裝隔音棉的情況進行對比，請看下表：

　　從上表可以看到，通過幾種不同狀態下的噪音值對比，無論是在怠速還是日常行駛的車速下，安裝發動機蓋隔音棉的效果其實并不理想，對車廂內隔音起到的作用不大，而在高速行駛時，車的風噪聲則已蓋過發動機的聲音了。所以在日常駕駛，如果只想靠安裝發動機隔音棉來改善車廂內噪音的話，是不現實的。不過在車輛游由靜止急加速起步的過程中，有無隔音棉的區別還是可以感受得出來的。

　　文章開頭提到，由于發動機長時間工作時（尤其跑長途），發動機艙溫度是很高的，所以大家比較關心發動機隔音棉是否會引起自燃，為此我們通過一個小實驗來驗證一下隔音棉是否為阻燃材質。我們選取三種樣品進行燃燒試驗，分別是原廠的隔音棉以及淘寶購買的優質隔音棉、廉價隔音棉。

　　實驗方法很簡單，我們從不同材質的隔音棉中取出一小塊樣品，用打火機在其表面燃燒片刻，觀察樣品燃燒情況，如果移開打火機，樣品能繼續燃燒，則說明樣品并不是阻燃材料。

　　從原廠隔音棉樣品燃燒情況來看，黑色外層是可以燃燒的，而里面的黃色內層則不能燃燒，說明里面的黃色材料是具有阻燃性的。

　　淘寶購買的廉價隔音棉，從燃燒情況可以看到，當火焰停留在外側鋁箔面片刻，鋁箔很快就被燒開了一個洞，火焰能直接燃燒黑色發泡層。顯然，這種隔音棉遇高溫時，容易變形，起不了隔熱的作用。當火焰移至內側時，粘合劑迅速燃燒，而黑色發泡層則不能燃燒。

　　與廉價的隔音棉相比，優質的隔音棉的外側鋁箔抗高溫性則好很多，火焰直接在其表面燃燒沒有明顯變化。其內側面則一樣，黑色發泡層不能燃燒，是有阻燃性的。下面可以通過視頻來了解三種不同材質隔音棉的燃燒情況：

　　此外，店家售賣的帶鋁箔發動機隔音棉，宣稱除了降低噪音外，還有隔熱功能，能保護發動機蓋的漆面。到底實際的隔熱效果怎樣？我們簡單做了一下對比：完成安裝鋁箔發動機隔音棉后先測得發動機蓋（發動機排氣管上方位置）的溫度，然后在車輛正常行駛大概15分鐘后，再來測得發動機蓋的溫度，觀察其溫度的變化情況。

　　可以看到，通過一段時間的行駛，發動機蓋表面的溫度幾乎是沒有變化的，與里面隔音棉表面的溫度相差10°C左右，說明隔音棉還是有一定的隔熱作用的。如長時間駕駛，效果應該會更明顯。

　　總結：從測試的結果來看，發動機隔音棉對改善車廂內噪音并沒有太大幫助。其實這個結果也是在意料之中的，畢竟汽車隔音是一個系統工程，發動機隔音棉只是其中的一小部分，單純靠加裝一塊隔音棉來改善車廂噪音顯然是不行的。如果您想改善愛車的車廂噪音，那么建議您去做個全車隔音吧，不必糾結于是否加裝一塊發動機隔音棉。

　　另一方面，發動機隔音棉的確有一定的隔熱效果，長時間行駛發動機蓋表面溫度相對沒那么高，同時隔音棉還有一定的保溫作用，可以防止發動機蓋溫度變化太快（尤其在冬季），理論上對發動機蓋上的漆面是有好處的。不過在加裝隔音棉的時候，建議選購優質的隔音棉，不要貪便宜購買一些劣質隔音棉，否則會有自燃的安全隱患。

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