真相俠解惑:低胎壓易爆胎的真正原因
【太平洋汽車網 用車頻道】輪胎胎壓過高時,輪胎胎體的彈性會明顯下降,輪胎受到沖擊后很容易爆胎,這種情況不少人都知道;但是,輪胎胎壓過低時,其爆胎風險與胎壓過高時相當,這個又有多少人知道呢?更可怕的是,居然還有車主相信“夏季降低胎壓能防爆胎”這種害人的鬼話!看來,這又是一個關乎行車安全的重要問題,真相俠也是時候再次出動了。究竟輪胎虧氣繼續行駛后會出現哪些誘發爆胎的禍因?低胎壓易爆胎的真正原因又是什么?就讓真相俠來解答吧!
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● 車主親歷:輪胎虧氣狀態下跑一段后胎溫明顯升高
真相俠的某位同事最近就遇上了一次輪胎虧氣的情況:他的長城賽弗有一個輪胎缺了氣,但他下班開車走之前沒發現。等到他開車回家后,無意中摸了一下虧氣的輪胎,發現胎溫比另外三條正常胎壓的輪胎燙手很多。
“我回家的路不算太順暢,有些擁堵,但虧氣輪胎的胎溫已經有些燙手了。幸虧不是跑高速,否則后果不堪設想……”同事回想起來也有些后怕。
● 真相俠這次要測試什么?
為了看清楚虧氣輪胎與足氣輪胎在跑一段距離后胎溫的差異有多大,真相俠找來一輛車,模擬輪胎虧氣狀態,實測一下胎溫的變化。
● 本次測試方式及儀器
測試對象:真相俠讓助手找來一輛測試車,其原廠配套輪胎是瑪吉斯MA-651,規格為215/55 R16,廠商建議的標準胎壓是2.2BAR。
測試儀器:紅外線測溫儀。
測試方式:真相俠先讓助手將車輛的其中兩個輪胎的胎壓分別降低不同數值,此時用肉眼也能觀察到輪胎略癟。
降低胎壓后,我們會記錄四個輪胎的初始胎溫,并檢查車況,準備測試。
測試前的輪胎狀況 | ||||
項 目 | 左前輪 | 右前輪 (虧氣) | 左后輪 (虧氣) | 右后輪 |
初始胎壓 (單位:BAR) | 2.2 | 1.8 | 1.5 | 2.2 |
測試前的胎溫 (單位:℃) | 27.4 | 29.9 | 24.3 | 25.4 |
接下來,助手將會開車在城區道路和城市快速路依照限速跑大約50公里的路程,然后再次測量四個輪胎的胎溫。
● 測試過程:讓虧氣輪胎先隨車跑個50公里
真相俠的助手接到任務后,便按照計劃先將兩個輪胎的胎壓降低,再開車在城區道路和城市快速路跑了50多公里的路程。
在駕駛的過程中,助手除了集中精神控制好車輛外,還在留意車輛輪胎虧氣時的行駛感受——虧氣的右前輪在轉向時并沒有出現預想中的支撐減弱的感覺,倒是虧氣的左后輪在經過起伏路面時,在車內會感覺到明顯的彈跳感。“胎壓異常”警示燈則是一路亮著。
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● 測試結果:虧氣輪胎與正常輪胎的胎溫差幾乎達到10℃!
一個半小時后,助手開著車安全地回來了。我們第一時間測量了四個輪胎的胎溫,并對數據進行直接對比。
測試結果一覽表 | ||||
項 目 | 左前輪 | 右前輪 (虧氣) | 左后輪 (虧氣) | 右后輪 |
初始胎壓 (單位:BAR) | 2.2 | 1.8 | 1.5 | 2.2 |
測試前的胎溫 (單位:℃) | 27.4 | 29.9 | 24.3 | 25.4 |
測試后的胎溫 (單位:℃) | 34.1 | 43.8 | 41.8 | 31.4 |
測試前后胎溫溫差 (單位:℃) | 6.7 | 13.9 | 17.5 | 6 |
我們從上面的數據可以看出,輪胎在虧氣狀態下行駛一段距離,胎溫有比較大幅度的升高:兩個前輪之間的溫差達到了9.7℃,兩個后輪之間的溫差則為7.9℃。我們還發現,虧氣越嚴重的輪胎,升溫幅度越大:右前輪虧氣0.4BAR,升溫幅度為13.9℃;左后輪虧氣0.7BAR,升溫幅度則為17.5℃。
我們測試車的輪胎扁平比為55,屬于比較常見的數值,雖然測試距離只有50公里,但實測出來的胎溫差距最大已經達到9.7℃。真相俠同事的老賽弗采用AT越野輪胎,扁平比達到75,扁平比越大(相當于輪胎越“厚”),輪胎在虧氣狀態下運動導致的胎溫上升速度及幅度就越高。假如用老賽弗來進行此次測試,得出的溫差估計會更大。
● 由低胎壓導致的胎溫過高會有什么后果?
文章開頭已經提到,輪胎胎壓過低時同樣存在爆胎風險,虧氣輪胎在運動后導致的胎溫升高則是誘發爆胎的重要原因。事實上,爆胎并不是由室外高溫導致輪胎里面氣體過熱造成的,而是由輪胎自身結構受到破壞造成的。關于“胎壓過低容易爆胎”這個問題,米其林輪胎講堂給出了詳細的解釋:
米其林輪胎講堂稱,持續的高熱會嚴重破壞虧氣輪胎的內部結構(胎體簾子布和橡膠剝離),造成輪胎強度嚴重下降,繼續行駛最終只會導致爆胎。
既然胎壓低也會誘發爆胎,那么我們在日常用車的過程中就要多留心,尤其是那些沒有配備胎壓監測功能的車型,車主們更要多加注意。若發現輪胎出現虧氣的情況,我們就要盡早解決了。
1、做好輪胎保養
輪胎保養并不是要車主們掌握什么輪胎養護技術,而是建議大家日常用車時注意做好輪胎的保護,避免出現損壞輪胎的駕駛行為。
保護好輪胎,就能讓輪胎擁有更長久的使用壽命,也就不會出現破損虧氣的情況了。
2、勤檢查輪胎胎壓
這個習慣是每位車主都有必要養成的。在每次開車出行前及停車之后,我們都要認真觀察輪胎是否虧氣。
對愛車輪胎的保養,還有很多值得留意的細節和實用的方法技巧,大家不妨點擊以下鏈接,了解更多輪胎使用及養護技巧:
總結:通過實測,真相俠和大家都見識了虧氣輪胎自身的“發熱功力”,也知道了低胎壓容易爆胎的真實原因——劇烈的屈曲運動會造成胎體溫度升高,持續升高的溫度造成輪胎內部結構損壞,最終導致爆胎。所以,輪胎胎壓過低的爆胎風險與胎壓過高時一樣高,千萬不要以為輪胎缺氣只是“輪胎滾起來的彈性沒那么好”這么簡單,更不要相信“夏季降低胎壓能防爆胎”這種害人的鬼話!
最后,真相俠友情提示各位車主,很有必要養成愛護輪胎和勤檢查輪胎的好習慣。另外,如果車子沒有配備胎壓監測功能,那么還是花些錢購置一套胎壓監測裝置吧。錢花了還可以賺,安全第一才是最重要的。
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