新手選機油系列（一） 機油參數如何選？

　　【太平洋汽車網 機油頻道】除了汽油，車主們最關注的車用油液就是發動機機油了。但對于普通車主來說，在選用機油的時候經常感到困惑——究竟什么樣的機油適合我的車呢？有沒有更好的機油能提高我的發動機動力降低噪音呢？換油里程究竟是多少公里呢？能否延長？這種種問題，我們將在新手選機油系列文章中為大家解答。

● 機油的兩個重要參數

　　在選擇機油的時候，我們主要關心的是兩個參數——“SAE粘度等級”和“API質量等級”。這兩個參數在機油罐罐身上會明確標出。下面我們就來詳細了解一下這兩個參數的更多細節。

● SAE粘度等級

　　市面上常見的機油都采用了SAE（美國機動車工程師學會）標準對其粘度進行了分級。在機油的罐身上都會印有相應的機油粘度數值，如“0W30”。“0W30”中“W”前的“0”表示的是機油的低溫粘度等級為等級0，“W”后的“30”表示的是機油的高溫粘度等級為等級30。

● 某機油在冬季是否適用不應只看低溫粘度，“傾點”才是最重要的！

　　SAE規定了0W，5W，10W，15W，20W機油分別在-35℃、-30℃、-15℃、-10℃、-5℃下的表觀粘度值范圍。“W”前的數字越小表示這種機油的低溫流動性越好。講到這里，一些車主會問，那么在冬季氣溫低于-30℃時，是不是一定要用5W或者0W的機油呢？其實并不是這樣的。

　　低溫粘度等級僅表示的是機油在特定溫度的流動性好壞，與用車環境溫度沒有直接關系。要確定在特定的環境溫度下，機油的流動性是否足夠，我們要關注機油的另一個重要參數，那就是傾點（單位為攝氏度）。傾點是表達機油在低溫環境下能夠流動的最低溫度。我們建議北方車主選擇傾點比冬季最低溫度低10℃左右的機油。

傾點參數怎么查？
　　機油產品的傾點數據可以在機油生產商的官網查詢得到。小編查詢美孚、嘉實多、殼牌、昆侖潤滑油的官網，除了殼牌的官網外，其他品牌的官網都提供了相應的機油產品傾點數據。

美孚一號：
http://www.mobil.ca/Canada-English-LCW/carengineoils_products_mobil-1_0w40.aspx#
嘉實多金嘉護：
http://www.castrol.com/castrol/productdetail.do?categoryId=9040507&contentId=6030785
昆侖天元SM：
http://www.kunlunlube.com.cn/rhy/pro/jiaoche/jiaoche_01_01.htm 

● 機油高溫粘度應根據發動機結構參數來確定

　　高溫粘度等級是根據機油100℃動態粘度數值來標定的。它表達了機油在發動機暖機工況（一般為100℃左右）下機油的粘度。高溫粘度等級越高，發動機暖機工作時機油的粘度越大。而對于機油高溫粘度參數的選擇應該根據發動機結構設計來確定。一般車主不可能比廠商更了解車輛的發動機結構，所以我們應根據廠商在說明書上標出的保養數據選擇高溫粘度參數。

● 100℃動態粘度決定機油是省油低噪音還是高轉速高保護

　　相同高溫粘度等級的不同品牌的產品的實際100℃動態粘度實測值是有差異的，100℃動態粘度低些能降低油耗并減少發動機噪音；100℃動態粘度高些對于發動機在超高速運轉時有更好的保護。小編認為，根據你車子的實際使用狀況，如果你在市區用車，且駕駛比較溫柔則建議使用100℃動態粘度低的機油產品；如果你喜歡偶爾和別人比比加速，則建議使用100℃動態粘度高的機油產品。機油產品的動態粘度怎么查？和傾點數據一樣，可以在機油生產商的官網查詢到。

● 編輯建議

　　對于南方用戶，低溫粘度選擇低一些能夠提高啟動性能的同時，使得機油溫度提升更快，更快地達到合適的機油工作溫度及粘度。對于北方用戶，低溫粘度應根據當地冬季最低氣溫來選擇擁有適當傾點參數的機油。

　　至于高溫粘度參數，如果你是個怕麻煩的人，直接根據說明書上的保養數據來選購機油即可。如果你是個進階用戶，你就要關注一下廠商公布的100℃動態粘度數據。通過對比相同粘度等級機油的100℃動態粘度數據，我們可以找出能降低油耗和噪音的機油（動態粘度相對較低）以及在高速高負荷工況下對發動機保護更好的機油（動態粘度相對較高）。

● 實例解析

　　根據不同的用車情況我們應該怎樣選擇呢？上面是3款機油產品的參數表。如果我們所處的地區冬季最低氣溫在-35℃左右，那么我們應該選擇傾點達到-42℃的美孚一號5W30。而對于南方地區的車主，不用太在意機油的傾點數據，所以應選擇使用100℃動態粘度低一些的嘉實多金嘉護或者美孚速霸2000（100℃動態粘度均為10.7）。這樣可以降低發動機的油耗和噪音。

● 網友評論精彩點拔：

1樓 太平洋iPhone客戶端網友 06-07 19:19:04
奧迪燒機油，用全合成也沒用。

編輯點評：大眾奧迪車系現款車型大量使用的EA111、EA113、EA888這三款鑄鐵缸體的發動機，發動機暖機工作溫度設計得較高，所以活塞環與缸套之間的間隙較大。大眾要求使用5W40機油的同時，還要求機油的高溫高剪切粘度達到3.5cP。市面上買到的一大部分粘度為5W40機油的高溫高剪切粘度只達到2.7-2.9cP這個水平，所以燒機油是當然的。我在市面上找到一款美孚一號0W40機油，其高溫高剪切粘度達到3.6cP，從數據上能滿足大眾發動機的要求，你可以在下次換油的時候試試。

2樓 太平洋iPhone客戶端網友 06-07 22:40:26
我是沒太看懂，到是明白了如果經常會有拉高轉速行為要選擇粘稠度高的。但是介紹的三款數據差異不大。應該不是越高越好吧？還有其他介紹？

編輯點評：假設你的車官方要求5W30機油，那么你就到官網上查各種機油的100℃動態粘度數據。你如果經常突然深踩油門，拉高轉速的話，那么就在各廠商的產品中選擇100℃動態粘度相對較高的5W30機油，這樣對發動機保護會好一些；如果你駕車很平穩，用的是定速巡航跑高速，使用100℃動態粘度相對較低的5W30機油能降低噪音和油耗。

3樓 太平洋Android客戶端網友 06-08 00:07:56
嘉實多可沒有5w-30標號的機油，是個托吧？

編輯點評：嘉實多多個系列中都有5W30粘度的機油產品。這里為你提供一個嘉實多金嘉護的資料參數連接：http://www.castrol.com/liveassets/bp_internet/castrol/castrol_usa/STAGING/local_assets/downloads/p,q/pds_castrol_gtx_2010.pdf

17樓 廣東省深圳市網友 06-08 10:45:01
如果經常上賽道，最低4500轉換擋，基本在5500-6500轉行車的，0W40還是10W60比較好？原廠要求5W30。

編輯點評：據我了解，寶馬M系列車型使用的就是10W60的機油。其實選用0W40還是10W60還是要看你是經常在賽道還是市區用車。對于賽車，由于在跑比賽前已經熱車，加上比賽時經常會急加速并維持高轉速，所以使用10W60是為了保證在各個摩擦副處于極高溫的時候也能夠得到適當的潤滑。而使用0W40的話，對于比賽用車其實真的不是太合適，主要是在激烈駕駛的工況下不能提供合適的粘度對發動機進行潤滑。

普通機油的200℃高溫高剪切粘度值低至2.0cP，很顯然，這個粘度并不是一個理想的能夠提供發動機足夠保護的粘度。建議找一款機油200℃高溫高剪切粘度值能高于2.6cP的機油產品。一般來說，10W60機油中更容易找到符合要求的產品，0W40機油中能達到這個值的產品少之又少。

賽車跑市區，使用10W60那是相當的費油，噪音大。

● API質量等級

　　一般來說，機油的質量等級會用API標準標識，就是我們在機油罐身上看到的“SJ”、“SL”、“SM”或“SN”等。“S”后面的字母排序越后，機油的耐用性及質量越好。如：“SM”會比“SL”高級。API表示美國石油協會（簡稱）對機油品質等級的評定標準。

● “全合成機油”與“礦物油”等級有差異

　　一般我們經常提到的全合成機油，其等級一般為“SM”或“SN”；半合成機油的等級一般為“SL”或“SM”；礦物油的等級一般為“SJ”。

　　一般機油等級的劃分需要通過專業的實驗室測試，測試含有大量的耐久性測試，如：煙灰測試。滿足“SN”等級要求的機油必定滿足“SJ”、“SL”、“SM”的等級要求，依此類推。

● 粘度等級相同的“全合成機油”與“礦物油”新油性能指標相若

　　那么作為車主，我們在選擇機油等級的時候應該注意些什么呢？我們必須首先了解到同一粘度等級的全合成機油與普通礦物油的新油性能指標相若，而兩者的區別在于穩定性、耐久性以及對發動機的潔凈性。所以在選擇機油的時候我們就要更多地考慮我們的用車習慣以及期望的換油周期。

● 實例解析

　　上面列出了一款礦物油及一款全合成機油的參數。可以看到他們的API等級差距相當大，這說明這兩種油的耐久性差異較大，也就是兩種油的換油周期有很大區別。除此以外他們的總堿值相差近一倍多。機油的總堿值表明了機油對發動機的潔凈能力，這就是為什么全合成機油標榜能避免油泥生成，且對發動機有潔凈作用。

● 編輯建議

　　一般來說，使用全合成機油的發動機可以10000公里換一次機油，而是用礦物油的發動機不到5000公里就要更換機油了。市場上4L裝的全合成機油價格為450元左右，半合成機油價格為260元左右，而礦物油價格為150元左右。考慮到全合成機油的換油周期延長一倍且對發動機有較好的潔凈作用，其性價比并不如想象中的低。而對于營運車輛，由于較短的時間就會走很長的里程，換油周期短，使用耐久性不高，性能衰減快的礦物油比較劃算。

　　如果從上面提到的兩款機油中選擇一款的話，對于一般家用轎車來說，我們應選擇美孚一號，主要是考慮到其“SN”質量級別能夠帶來更長的換油里程及更好的發動機清潔能力；而對于營運車輛，應選擇昆侖天籟8000，這樣在較短的換油周期情況下能獲得最高的性價比，減少成本支出，增加利潤。

總結：

　　機油的兩個重要性能參數分別為“SAE粘度等級”和“API質量等級”。

　　機油的低溫粘度參數表征機油在特定溫度下的流動性好壞，與用車環境溫度沒有直接關系。要確定在特定的環境溫度下，機油的流動性是否足夠，我們要關注機油的傾點參數。

　　機油的高溫粘度參數應根據發動機的結構和設計來選擇。參考車輛說明書上的機油粘度參數來選擇機油的高溫粘度最為方便可靠。進階用戶可以通過到機油生產商的官網查詢機油產品的100℃動態粘度數據選擇油耗噪音更低（動態粘度相對較低）或高轉高負載保護性能更好（動態粘度相對較高）的機油產品。

　　全合成機油，其等級一般為“SM”或“SN”；半合成機油的等級一般為“SL”或“SM”；礦物油的等級一般為“SJ”。同一粘度等級的全合成機油與普通礦物油的性能指標相差不大，而兩者的區別在于穩定性、耐久性以及對發動機的潔凈性上。

　　編輯的建議是一般的家庭用戶應使用全合成機油并把換油間隔定為9000-10000公里。而運營車輛可以使用礦物油，由于單位時間行駛里程較長，換油周期不應超過兩個月。