行家聊產品(3) 行車記錄儀這樣選才靠譜

　　【太平洋汽車網 用品頻道】身為一名女性編輯，平身最怕的就是和技術控們聊天，尤其是當他們津津樂道的吐出一連串對于我來說晦澀難懂的詞時，真有點頭皮發麻。只是，鑒于近來編輯部有同事提出有關行車記錄儀的使用問題，我又不得不再次讓行家出馬。本期的“行家聊產品”，將有別于我們以前做的導購選題，這次會比較專業的分析行車記錄儀在使用中的常見問題，基于此，行家還會教消費者在選購產品時如何避免這些問題。(注：編輯和業內人士的溝通僅限于選購技巧的交流，文中任何具體觀點均和業內人士無關，純屬編輯個人總結。)

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　　本期受訪人士來自深圳市昂星科技有限公司的王經理。本文皆在為消費者提供選購技巧，如果您在閱讀過程中存在任何疑問，請在評論中回復，小編將第一時間為您解答。以下為本文將要重點解答的幾個問題(回答的僅是總結，具體分析將在文中體現)：

　　常見問題①：行車記錄儀工作時，大多都處于陽光暴曬下(尤其是夏天)，車主可以從哪些方面來查詢暴曬指標?

　　答：行車記錄儀是否“防曬”，主要與四個方面有關：外殼材質、耐高溫元器件、硬件設計以及散熱措施。

　　常見問題②：車主在選購產品時，如何測試所購產品的重力感應是否靈敏?

　　答：G-sensor的靈敏度可以查看兩個量化指標：一是看硬件的選用，二是看軟件算法。

　　常見問題③：如果要選擇一臺夜間拍攝效果較好的行車記錄儀，應該怎么選?比如補光，帶有紅外夜視的這些靠譜嗎?

　　答：通過LED補光或紅外夜視來提升夜間拍攝能力，并不靠譜。影響夜視拍攝效果的主要因素是Sensor，鏡頭光圈，這是純硬件指標。軟件上則可以通過優化軟件算法提升夜視效果。

　　常見問題④：一般靜止情況下，車牌都可以拍清，但是車輛行駛時，車牌很難拍清，包括高端一點的行車記錄儀也會出現這樣的問題，這是否是所有行車記錄儀的通病?

　　答：超過一定相對速度的移動物體都是拍不清的，這就好比電影里移動鏡頭的拍攝，需要保持機子與被拍攝物體之間的相對速度。

　　常見問題⑤：是否有比較簡單的方法測試行車記錄儀是否漏秒?

　　答：最簡單的辦法：拍攝多個視頻后，看文件夾里的記錄時間是否重疊或者銜接。

　　常見問題⑥：如果一臺行車記錄儀能滿足夜間拍攝良好、有重力感應、不漏秒、耐高溫等這些指標，大概多少錢?

　　答：720P的行車記錄儀價位在300——400元是比較好的，1080P的入門級行車記錄儀，價位在400——600元是比較靠譜的，而600元以上的是中高端產品，這些產品帶有GPS等功能。

　　如果沒有時間一一閱讀的朋友，可以直接看小結和總結部分。

● 如何選購一臺耐高溫的記錄儀

　　已經不止一個車主提到這樣一個問題了，即行車記錄儀總是掛在前擋風玻璃下暴曬，時間久了會不會曬“傻”?我敢很肯定的告訴你，如果用料山寨的行車記錄儀，經常暴曬肯定會犯傻的。　　

　　1、材料選擇：建議選ABS+PC料

　　為何要選ABS+PC料？普通的工程塑料（ABS）因為成本低廉，流動性好，易于成形，為大多數山寨記錄儀廠家采用。但其缺點是強度低，熔點低。相應也帶來高溫暴曬下外殼材質容易變形。而PC料的強度高、熔點高，但流動性相對較差，加工成形工藝相對復雜。所以通常采用折衷做法，按照一定比例混合ABS+PC，這樣既滿足加工成形的需要，又能保證外殼材質的強度。同時，也由于熔點高，由此種材質制成的外殼不會因為暴曬而變形。

　　當然，消費者單單從外觀上是很難分辨兩種材質的區別的，需要通過剪切或者烘烤外殼等破壞性手段才能分辨出來。作為終端消費者來說，只能通過感受外殼的材質與做工，或者選擇相對大品牌的產品才能避免購買到劣質產品。

　　2、耐高溫元器件

　　產品的耐高溫除了表面材質外，其實用的什么類型的電池也很重要。目前市面上大多產品用的都是鋰電池，普通的鋰離子或者聚合物鋰離子電池在高溫的暴曬容易起包，甚至是爆炸，是非常大的一個隱患。所以建議選擇超級電容，它是采用高分子材料制成，充電快，重復充放電次數多，壽命長，更重要的是它工作溫度高，能耐受7~80度的高溫，是非常安全的新興材料。

　　聚合物鋰離子電池雖然采用了軟性包裝(不同于鋰電池的金屬鋁殼硬包裝)，壓力有一定的釋放，但如上圖所示，當充放電過程中進一步產生氣體時，聚合物鋰離子電池也是存在爆炸的風險的。

　　超級電容和鋰電池的主要作用是在外部電源(點煙器電源)斷開時保存文件使用，其實保存文件的過程非常短，幾秒也已足夠，至于續航能力，則不是內置電池的主要作用。小編所接觸到的產品中，用超級電容的有PAPAGO、MATEGO、佳明等產品。

　　3、硬件設計需杜絕熱量集中

　　建議選擇在硬件設計上采用更多冗余設計的產品。比如說，在工作電流300mA的地方，產品設計可以是500mA，甚至是800mA，需留有足夠的冗余，杜絕熱量的集中，這就好比像一條公路的設計，如果設計成8車道，就能保證車流順利通過，而如果設計成2車道，則會造成車流擁堵。

　　在電源部分的電源轉換IC，功率電感等關鍵元器件的選用上都需要特別處理。不能因為需要降低成本而選用一些低規格的器件。

　　4、良好的散熱措施。

　　記錄儀在錄制720P或者1080P高清視頻時，主要器件的運算處理數據量非常大，隨之而來的就是發熱量比較大。如果不對關鍵器件進行散熱處理，記錄儀會停止錄影，重啟，甚至會燒毀。

　　行車記錄儀為達到散熱效果，就需要有導熱硅膠以及屏蔽罩的設計。首先，導熱硅膠片是將DSP及DDR的熱量傳導至屏蔽罩上，再通過屏蔽罩將熱量向空氣中輻射和主板的接地層進行傳導散熱。屏蔽罩既起到屏蔽電磁輻射的效果，又能幫助散熱，一舉多得。

● 山寨貨會干擾胎壓和搜星

　　耐高溫是行車記錄儀比較基礎的一個性能，而內貨構造則是決定產品穩定性的更高要求。行車記錄儀如果不做“解剖”，是很難從外觀上看出是否做了防輻射設計，而如果不做屏蔽，則會對胎壓監測、導航儀搜星產生影響。

　　不拆不知道，市面上大多外觀講究的產品拆開來看，真是金玉其外敗絮其中。不過，并非所有的產品在設計都是不靠譜的。

　　小結：屏蔽罩其實并不需要太大成本，但就是有廠家會偷工減料。對于消費者來講，他們是很難從外觀上區分是否有屏蔽以及散熱處理，所以這里建議消費者，最好是選擇比較靠譜的品牌。在小編接觸的幾個產品里，PAPAGO、MATEGO、口紅姬行車記錄儀還是比較靠譜的。當然，這僅僅是小編接觸到的，還有未提及的產品也歡迎大家一起交流。

● 有“重力感應"不一定會保持文件

　　重力加速度傳感器(俗稱G-sensor)的作用是在用戶無法進行一鍵保護時通過內部算法對G-sensor采集的數據進行分析，對碰撞，追尾，傾覆的異常事件進行判斷，從而保護文件不被循環錄影覆蓋。

　　判斷重力感應的功能，首先是該功能要工作正常，不會因為該功能的開啟導致漏秒甚至停錄的現象發生。其次需要你判斷靈敏度是否合理。G-sensor的靈敏度我們可以查看兩個量化指標：一是基于硬件的，目前比較多的是博世、飛思卡爾以及臺灣的一些芯片，相對來說，臺灣產的芯片相對便宜點(當然，這還需要看是什么型號的)，而Bosch的G-sensor的精度為1/2048個g，能采集到哪怕是最細微的變化，靈敏度更好；二是基于軟件算法，好的軟件算法對于異常事件的判斷精準，既不會誤觸發，也不會不觸發。

　　什么是G-sensor?內置的G-sensor采集XYZ三軸重力加速度數據，軟件通過對這些數據的分析，判斷車輛是否發生了碰撞、側翻、傾覆等異常事件，從而自動對文件加以寫保護避免被循環錄影覆蓋。同時也避免因司機受傷無法“一鍵保護”或機動車斷電造成的檔案丟失。

　　什么是算法?算法的基本原理是連續采樣G-sensor感應到的x、y、z三軸方向上的加速度值，實時分析每一方向上的加速度值的變化，依判定條件來有效判定機動車的緊急狀態。

　　小結：有“重力感應裝置”的行車記錄儀并不一定在發生碰撞時，文件會被鎖定。車主在選購時需注意，G-sensor用的什么芯片，目前比較多的是博世、飛思卡爾以及臺灣的一些芯片，臺灣產的芯片相對便宜點。在測試算法準確與否，車主可以通過急剎車的方式來判斷，如果沒有保護的，不是G-sensor芯片用的比較次，就是算法不準。

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● LED補光、紅外夜視功能作用不大

　　 LED補光燈的作用距離有限，反而會在擋風玻璃上形成反光，影響拍攝效果，可以說完全是一種宣傳噱頭，一些大品牌和越來越多的記錄儀都摒棄了LED補光燈的做法。而影響夜視拍攝效果的主要因素是Sensor，鏡頭光圈，這是純硬件指標。軟件上則可以通過優化軟件算法提升夜視效果。

　　硬件主要包括主控處理能力、圖像傳感器(Sensor)和鏡頭三個重點部位。其中，主控處理能力包括主控核心的圖像處理單元(ISP)的處理能力；圖像傳感器(Sensor)主要與像素，分辨率，低照度，寬動態(WDR)相關，目前有一些不良商家拿沒有WDR功能的AR0330冒充具有WDR功能的AR0331。而鏡頭則主要看其廣角角度，光圈，玻璃，畸變幾個方面。軟件部分包括圖像算法，自動曝光算法，自動白平衡算法，降噪處理幾個方面。

　　就圖像傳感器(Sensor)來說，選擇一臺帶有寬動態的產品(包括自動寬動態和軟件寬動態)十分重要。從下圖我們可以明顯看到有寬動態和無寬動態產品的差別。

　　什么是寬動態?寬動態(WDR)是指Sensor的動態范圍，即對較暗和較亮光場環境下視頻處理能力，動態范圍越大越好。寬動態分為硬件(即Sensor)和軟件算法。

　　寬動態的表現是否優質，這主要與曝光時間、AWB自動白平衡以及降噪功能有很大關系，所以建議消費者選購一臺能全自動曝光的產品，如果不是全自動曝光，且沒有自己去調節模式，則很容易曝光過度或者曝光不足。

　　硬件寬動態可以看參數配置，那么WDR的算法準不準確又該如何看呢?最直觀的是先看車牌，再看整體，最后看細節(細節可以反應降噪能力)。

　　小結：這一小結提到了比較多的專用術語，車主可以這樣通俗理解：要買一臺夜間拍攝效果比較不錯的產品，一看sensor的硬件配置(產品參配中會標明，如果沒有標明的則用都很一般的sensor，主流sensor有美國美光OV、Aptina，目前也有開始用索尼的，其中OV沒有WDR功能(需要靠算法)，Aptina的AR0330型號沒有WDR功能，AR0331帶有WDR功能，索尼有WDR功能。第二、看產品是否支持全自動曝光，簡單的判斷標準為看菜單中是否有EV調節選項，如果有這一選項，很有可能不是全自動曝光。第三、看夜間車牌成像是否清晰，如果發白，則表示WDR算法不準，如果細節部分雜訊多，則表示主控中ISP過濾器硬件一般。

● 買的高端貨 為何車牌還會虛

　　我們起初在討論這個話題的時候，都以為跟行車記錄儀的對焦相關，而當我跟行家聊完后，才知道原來與相對位移有關，這就好比電影里移動鏡頭的拍攝，都需要保持機子與被拍攝物體之間的相對速度，超過一定相對速度的移動物體都是拍不清的。

　　當位移大小控制在±10%以內(經驗值)，車牌都是看得清的，也就是說，假設車牌大小為60*100mm，即位移范圍不能超過60mm*10%=6mm，而如果超過了這個范圍，也就會變得模糊。大多行車記錄儀的曝光時間基本都在【0.05——30ms】范圍內，夜間拍攝的曝光時間基本都在30ms，白天拍攝的曝光時間會隨著光線有所變化。

　　因為晚上的曝光時間為固定值，我們就以晚上拍攝效果為例，來看看在車牌(或者路牌)能拍攝清晰的情況下，可識別的相對速度是多少。

　　從上可知，夜間行駛，可識別的相對車速需在0.72km/h左右，行車記錄儀是可以拍清車牌的。而白天由于曝光時間短，可識別的相對車速也會相應變大。

● 如何知道記錄儀是否漏秒

　　測試行車記錄儀是否漏秒的方法很簡單，只需錄制多個視頻后，拷貝在電腦上看看文件夾里的記錄時間是否重疊或者銜接。或者是你打開手機的計時器，然后對著計時器錄制，錄制完兩個循環錄制時間后，再回看是否有漏秒現象。

● 行車記錄儀角度最好在120°—140°

　　一臺合適的行車記錄儀可視范圍最好在120度到140度，但我們實測得知，大多產品的實際可視角度都比參數給出的角度要小10°左右。測試方法可以按照我們以往的評測方法。

● 總結

　　其實要細究行車記錄儀的內容，還有很多可以深挖的東西，但萬變不離其中，要想選擇一臺好的行車記錄儀，一定要注意看三個重要組成部分：DSP、Sensor和Lens。目前，DSP按排名從好到壞主要包括安霸(Ambarella)、卓然(Zoran)、聯詠(Novatek)、凌陽(Sunplus)、太欣(STK）、SQ etc。主流Sensr有美國美光（Omnivision）、Aptina，以及最近開始流行的索尼Sony，其中OV沒有WDR功能(需要靠算法)，Aptina的AR0330型號沒有WDR功能，AR0331帶有WDR功能，索尼有WDR功能。需注意的是，目前有一些不良商家拿沒有WDR功能的AR0330冒充具有WDR功能的AR0331。而Lens大多用國內的，以臺灣居多，日本基本沒有。

　　除了硬件選用要好外，軟件算法和IQ(圖像品質)調試，對產品的效果影響也都非常大。特別是圖像品質，需要針對不同的sensor和鏡頭，一對一單獨調試。我所熟知的Novatek96650只能配搭AR0330，因為原廠只調試了這一款Sensor，其它方案商或者代理商則沒有研發實力來作出修改，這也是檢驗一個公司研發實力的一個方面，所以選擇大廠和有研發實力的產品還是很有必要的。在小編接觸的幾個產品里，個人比較推薦PAPAGO、MATEGO、口紅姬、佳明、快譯通、鐵將軍等行車記錄儀（其中未提及的產品，歡迎在評論中拍磚）。

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