瑪吉斯VS6輪胎橫評

【太平洋汽車 輪胎頻道】很多人都說電車輪胎和油車輪胎不一樣，其實油車和電車的輪胎是有共同點的，比如低滾阻，燃油車更省油。電車更省電。還有安全、操控、舒適、靜音、耐磨。那就不能推出一款既適合有車也適合電車的輪胎嗎？

瑪吉斯推了一款號稱油電全擎的VS6高性能輪胎，今天咱們來毀滅性的測試小米SU7上的這套瑪吉斯VS6輪胎，為了公平起見我們還找到一臺油車寶馬530共同參與測試，看看這款輪胎是否能兼顧油電全擎。

我們現在是在目前亞洲最大配置最齊全的輪胎專業測試場，我們現在測試開始，這樣的測試不建議大家復刻。

一款輪胎能不能賣好，首先看顏值。因為其它的數據我們不用擔心，有OE廠家在為我們把關。這款輪胎首先吸引我的就是這種Alcantara的觸感，官方叫曜羽黑絨工藝，給人一種高級感。

3寬、1窄的主溝設計可以有效提升干、濕地操控性，閃電狀花紋刀槽設計有效防止卷邊和提升濕地駕駛安全。

經過測量，四條溝槽的寬度分別為（外到內63.1、100.6、115.6、28.2），四條溝槽的深度分別為（外到內69.9、74.4、74.6、68.9），胎冠硬度和胎側硬度為（胎面硬度68.5、胎測硬度 59）

作為一款油電全擎的輪胎，靜音水平的高低是評判輪胎好壞的關鍵標準。所以我們上午先測試車外音、車內路面噪音和舒適性。

振動噪音測試道，根據國內外不同路面狀況，專門設計13段特殊路面進行輪胎噪音測試，可全面評測從胎紋噪音到磨損路面噪音等各類路面狀況下的輪胎表現。

在平均時速60km/h我們測得的車內音音，油車為61.2dB。電車為60.8dB

ISO噪音測試道，也是目前中國唯一通過法規認證的ISO噪音測試道，在平均時速80km/h我們測得的車外音，油車為72dB、電車為70dB。

總結：經過測試VS6的靜音技術有效提高車輛的駕乘舒適度，在不犧牲操控性能的前提下，任何路面行駛均可有效

趁著小米SU7電量充足，我們先測試高速周回道，小米SU7和寶馬530的高速穩定性、操控性、乘適性都非常出色。

接下來我們來考驗一下輪胎縱向抓地力，我們會在干地、濕地兩種不同路況來進行測試。

我們來公布100m/h全力剎停的干地測試成績

油車最短剎停距離為33.1m。電車最短剎停距離為33.4m。兩臺車的干地制動距離要優于換胎前

由于車主們也比較看重雨天安全性，接下來我們來測試濕地制動，我們來公布80m/h全力剎停的濕地測試成績。

油車和電車最短剎停距離均為24.3m。可以看出VS6更平更寬的胎面輪廓，搭配特殊的花紋設計，使輪胎擁有最大的觸地面積，能夠有效提升抓地性能。

油耗和電車的車主們，可以按我們本期橫評的結論開啟你的輪胎升級計劃了，還想看什么測試可以評論區留言告訴我，咱們下期再見。