帶你“繞”圈 手機(jī)地圖實(shí)時(shí)路況真的準(zhǔn)確嗎

　　【太平洋汽車網(wǎng) 用車頻道】新春佳節(jié)，少不了走訪親戚上門拜訪，又或者出遠(yuǎn)門呼吸新鮮空氣。去不熟悉的地方肯定會(huì)用到導(dǎo)航，但路有很多條，并不知道當(dāng)前實(shí)際路況是怎樣。往往這時(shí)需要依靠導(dǎo)航中的實(shí)時(shí)路況來(lái)了解情況，但它能保證前面的實(shí)際路況就是它所顯示那樣嗎？下面我們找來(lái)主流很多人使用的兩款導(dǎo)航軟件進(jìn)行對(duì)比，看哪個(gè)真的是靠譜的。

體驗(yàn)讀圖模式

● 實(shí)時(shí)路況是怎么監(jiān)測(cè)的？

　　交通路況采集方法可以分為目前交通參數(shù)的采集方法可以分為固定型采集技術(shù)和移動(dòng)型采集技術(shù)兩種。固定型采集技術(shù)是指運(yùn)用安裝在固定地點(diǎn)的交通檢測(cè)設(shè)備對(duì)移動(dòng)的車輛進(jìn)行監(jiān)測(cè)和采集交通參數(shù)數(shù)據(jù)的方法總稱。目前主要包括磁頻、視頻和波頻三種采集技術(shù)。

　　環(huán)形感應(yīng)線圈監(jiān)測(cè)器：路面最為常見(jiàn)的檢查設(shè)備之一，當(dāng)車輛通過(guò)路面的線圈時(shí)即可產(chǎn)生感應(yīng)電流。通過(guò)監(jiān)測(cè)前后線圈的電流時(shí)間差來(lái)測(cè)車速和交通流量等數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)基本都為政府交管部門掌控，得到這些數(shù)據(jù)需要向政府交管部門購(gòu)買。技術(shù)上非常成熟，一般鋪設(shè)城市的主干道和大路上，覆蓋并不全面這種方式工作的最大弊端是遇到惡劣天氣情況就無(wú)法工作，如水浸，大雪與暴雨等，或者出現(xiàn)交通事故時(shí)，此種情況也無(wú)法捕獲正確數(shù)據(jù)，因此會(huì)做出錯(cuò)誤導(dǎo)航，并且設(shè)備安裝和維護(hù)不便。這種一般存在城市的主干道和大路上，覆蓋并不全面

　　路口攝像頭監(jiān)測(cè)器：拍攝實(shí)時(shí)圖片進(jìn)行智能化提取和對(duì)比分析，它可實(shí)時(shí)切換到事故或意外點(diǎn)，并且受天氣的影響不大。這種方式可記錄交通流量、車輛速度、車輛分類等數(shù)據(jù)。這種一般存在城市的主干道和大路上，現(xiàn)在逐步鋪設(shè)到大小路。最大弊端為數(shù)據(jù)計(jì)算量大，可能有延遲，并且空間覆蓋面比較小；數(shù)據(jù)同樣在政府交管部門手里，需要購(gòu)買。主要為輔助測(cè)量交通流量。

　　超聲波（雷達(dá)）監(jiān)測(cè)器：與線圈監(jiān)測(cè)類似。通過(guò)定點(diǎn)發(fā)射波頻信號(hào)，監(jiān)測(cè)道路車輛工作情況，主要可對(duì)交通流量、占有量、車輛存在情況進(jìn)行監(jiān)測(cè)，受天氣時(shí)間影響并不大，可全天候工作，通常鋪設(shè)在高速公路和主干道上。這種方法最大的弊端是出現(xiàn)事故意外時(shí)，容易誤判，安裝維護(hù)不便。同時(shí)數(shù)據(jù)也在政府交管部門手中。

　　電子標(biāo)簽采集技術(shù)和汽車牌照自動(dòng)識(shí)別技術(shù)：采用牌照或電子線圈感應(yīng)技術(shù)，采集的數(shù)據(jù)有很強(qiáng)的連續(xù)性；可全天候工作。電子標(biāo)簽需要有足夠裝車量才能有精確的數(shù)據(jù)。牌照自動(dòng)識(shí)別檢測(cè)精度易受天氣和光源影響。這兩種方式只是輔助方式，常見(jiàn)于高速公路口出入口。

　　移動(dòng)采集技術(shù)指運(yùn)用安裝有特定設(shè)備的移動(dòng)車輛(Floating Car)接收衛(wèi)星信號(hào)或檢測(cè)道路上的固定標(biāo)識(shí)物來(lái)采集交通參數(shù)數(shù)據(jù)的方法總稱。目前主要有基于GPS的采集技術(shù)、基于電子標(biāo)簽的采集技術(shù)和基于汽車牌照自動(dòng)識(shí)別的采集技術(shù)。

　　基于GPS浮動(dòng)車技術(shù)：現(xiàn)在出租車、城市公交、長(zhǎng)途汽車、物流車、警車等等工作車輛都裝有GPS，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)把這些車輛的具體位置、車頭方向、車速等信息傳遞到數(shù)據(jù)中心，通過(guò)對(duì)比分析即可計(jì)算出路口數(shù)據(jù)。當(dāng)某個(gè)區(qū)域內(nèi)的車輛足夠多時(shí)，這種方法數(shù)據(jù)非常精確。現(xiàn)在GPS裝車率很高，非常容易得到數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)上也不存在壟斷的現(xiàn)象。高德、百度等地圖軟件都采用這種方式為主。唯一缺點(diǎn)的是，路況一直在變，數(shù)據(jù)傳輸并不能及時(shí)傳輸，有3-5分鐘延遲，并且該地區(qū)GPS裝車量不夠數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確。

　　基于移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)：采集移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)中的手機(jī)信號(hào)數(shù)據(jù)，經(jīng)過(guò)濾后提供給交通信息中心。交通信息中心對(duì)手機(jī)信令數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理。這種方式分析數(shù)據(jù)龐大，需要對(duì)數(shù)據(jù)篩選，數(shù)據(jù)及時(shí)并精確率較高，覆蓋區(qū)域范圍廣泛。

　　另外要做到更加精確的實(shí)時(shí)路況播報(bào)，需要人工參與。通過(guò)路口的警察等通告具體的交通信息，并且通過(guò)電臺(tái)廣播和互聯(lián)網(wǎng)發(fā)布。這種方式時(shí)效性稍低，但最為精準(zhǔn)。

　　僅僅測(cè)量數(shù)據(jù)并不能滿足人們出現(xiàn)的要求的，需要有仿真模擬，計(jì)算出可能出現(xiàn)擁堵的情況概率，提早向出現(xiàn)的人們發(fā)出提醒。國(guó)內(nèi)已經(jīng)有很多家地圖導(dǎo)航商有獨(dú)立的數(shù)據(jù)處理中心，如高德、四維、九州聯(lián)宇等。下面就看看他們有多準(zhǔn)確。

如果您想了解更多實(shí)用的用車知識(shí)，請(qǐng)點(diǎn)擊以下圖片瀏覽相關(guān)內(nèi)容：