事故遠離我（10）山路駕駛需要注意什么

　　【太平洋汽車網 用車頻道】過年走親戚，跑了幾次山路，發現路上好多車都不按規矩行車，存在很大危險隱患。山路存在坡大彎多的特點、也有綿延十幾公里連續下坡路段，與公路駕駛還是存在有很大區別的，這時公路駕駛經驗已經不是完全適應了。日常生活中大多數人還是以公路駕駛為主，但偶爾在山路駕駛又該注意什么呢?這期《用車寶典》我們就來談談山路駕駛注意事項。

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● 看懂山路的這些交通標識

　　有過山路駕駛經驗的人就知道，山路上有很多交通標志與公路上的不一樣，而且與公路上“藍底白字”的標識不同，山路上的這些交通標識大多數是“黃底黑字”。實際上在科目一理論考試上，我們都有學過這些標識；不過大部分人可能因為考取駕照之后沒有實際遇到過這些標識，很多都已經忘記了，這里就當作給大家復習一下。

　　也許有很多人認為這些標志基本沒什么用，平時在山路開車肉眼就可以看到前方是什么樣的路況，但我想這么說的人一定是沒在夜間開過山路的人。大部分山路夜間基本就沒有路燈，黑漆漆一片，如果沒有這些路牌標志作提示，出事故的概率必然會大很多；那你還敢說這些警示標志沒用么？

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● 怎么安全跑山路？

　　看懂了以上這些山路標志之外，在實際駕駛過程中我們又應該如何駕駛？下面就跟著編輯一起去山路上實際駕駛一遍。

1、如何安全過彎

　　山路什么都缺，就是不缺彎道。在山路駕駛過程中，出現最多的就是各種各樣或大或小的彎道。由于大部分山路都是盤山而上，總有一側或者兩側旁邊是懸崖峭壁，因此在山路直路上，只要條件允許，在看得到前方對向沒有來車的安全前提下可以適當的靠中間壓線行駛，盡量遠離兩旁的懸崖峭壁。

　　但在過彎時，一定要回到右側車道上，保持在車道內不壓線行駛。避免過彎時由于彎道盲區，無法看清對向車道來車導致事故發生。

　　一般山路在較大的彎角處都設置有反光鏡，方便駕駛者通過反光鏡觀察彎道后方是否有來車。過彎時一定要善于利用這些反光鏡，從而來幫我們更加快速和安全的通過彎道。

　　另外，建議大家在跑山路過彎時多按喇叭，這時就不用考慮什么喇叭擾民的事了，況且在山路中也沒有其它民眾給你擾。因為盡管你自己能保持在自己的車道上慢速的安全過彎，但你不能保證對向來車是否也有跟你一樣的安全意識；按喇叭可以很好的提醒對方，從而保證能安全過彎。對于一些沒有反光鏡的彎道按喇叭也可以達到提醒對向車輛的目的。另外，如果你在過彎前聽到對向有喇叭聲，那是對向車輛在確認是否有車輛，此時你也可以按喇叭回應，這樣雙方便都能規矩的行駛在各自的車道上。

　　像下面視頻中的小轎車，在過彎時能夠保證自己不越線行駛，但它保證不了貨車可以規矩的在自己的車道上行駛，最終兩車發生碰撞。如果小轎車在入彎前提前按下喇叭，貨車聽到喇叭后可能就會并回自己的車道，從而避免碰撞的發生。在山路上，這種過彎占道、缺乏安全意識的車輛有很多，我們拍攝素材的當天就遇到多輛在過彎占道不行駛在自己車道上的車輛，因此在山路過彎時一定要放慢速度多按喇叭。

【山路彎道貨車越線行駛與小轎車相撞】

2、如何安全超車

　　山路駕駛難免會遇到需要超車的時候，由于山路一般只有兩條車道，超車過程中必須要借對向車道完成，因此在超車時需要更加小心謹慎。

　　在山路駕駛無論如何在彎道也不要超車，由于彎道盲區，你無法看到彎道對面是否有來車，如果貿然超車很可能就會發生碰撞。超車前可以提前打左轉向燈，提醒后車和前車注意。

　　在平坦的公路超車時，如果是開手動擋車型時，我們一般都會降一擋甚至是兩擋來更快的完成超車。在山路一邊上坡一邊超車過程中也是如此，爬坡本來就需要比平路更大的扭矩，加上還需要提高車速超車，一定要選擇更低的擋位，這樣才能更快速的超過前車。同樣的，自動擋車型此時可以掛入手動模式、強制進行降擋來獲得更快的加速扭矩。

　　如果是在海拔高達4、5000米以上高原上，要注意高海拔地區會對車輛性能有所影響。由于海拔高，空氣稀薄，進入發動機的空氣少，混合氣燃燒不充分，最終導致車輛性能有所下降。在這些高海拔山路超車，要留更多的超車距離、同時如果超車時發現動力有減弱，則要再繼續降一擋從而保證能更快的完成超車。

2、如何應對長距離下坡（下山）路

　　在日常公路駕駛過程中，遇到坡道我們當然是帶著剎車下坡；但在山路中有時面對長達十幾公里的長距離下坡，一直帶著剎車下坡可能會引起剎車熱衰退，導致剎車失靈，存在非常大的危險隱患。

　　在跑山路過程中，面對長距離的下坡，為避免一直踩剎車導致剎車熱衰退，但又要將車速降下來，我們可以利用發動機制動來將車速控制在一個較低的范圍內，即掛低速檔。開自動擋的車型，可以切換手動（一般為M擋或S擋）模式保持在低擋位，也能將車速控制在較低的范圍內。

　　下坡時掛低速擋，只要不踩油門，速度的上升過程較為緩慢，此時不踩剎車便可將車輛控制在較低的范圍之內。當然，也不能全程掛著低速檔，雖然速度上升緩慢，但最終還是會上升到該擋位的最高速度，如果此時不升擋，發動機便會保持在高轉速，對發動機不利。因此一旦轉速過高，還是應該進行升擋。

　　那擋位一升，速度豈不是會越來越快？理論上是這樣的，但實際上一般山路的下坡路都不會是直的，九曲十八彎最能描述山路。通常當速度上升至一個較高范圍時，已經是來到彎道前了，此時必須踩剎車再次降擋將車速降下來。因此在山路應對下坡（下山）路，應該是低速檔和剎車配合使用。直路時掛低速檔讓車輛溜車可避免長時間踩剎車導致剎車失靈；入彎時踩剎車再降至低速擋完成過彎，過彎后松開剎車再次用低速擋溜車，如此配合使用，再長距離的下坡路也不用擔心會剎車熱衰退。

　　下面這個視頻建議大家都看一下，視頻一開始拍攝車在過彎時就遇到一輛占道行駛的車輛，差點發生碰撞，好在拍攝車開得足夠慢才避免碰撞的發生。視頻中的場景正是那種長距離下坡（下山）的路段，而且帶有各種發夾彎。司機用的是正掛2擋低速擋溜車的方式，一路除了在發夾彎踩下剎車外，幾乎不用踩剎車。拍攝車司機在視頻7分34秒也告訴同行另一輛車的朋友，建議對方用低速檔帶擋拖行的行車方式來保護剎車，看得出拍攝車司機是一位有著豐富山路駕駛經驗的人。

【經驗司機教你正確的應對長距離下坡】

3、山路如何應對大貨車/客車等大型車輛

　　大貨車可以說是其它轎車司機避之不及的，在山路遇到大貨車我們也應該要有意識的去應對它。在山路中大貨車行駛正常行駛速度也是較慢的，通常我們都需要超過它。不過與在平坦的公路超車不同，在山路超大貨車需要注意一些細節。

　　由于大貨車一般體型較大，如果是開著轎車跟在它后面，那么前方的路況幾乎都被它擋住了，要超車的話也不知時機是否合適，因此首先第一步要做的是先將車速慢下來，留出一定距離用來觀察前方車況。

　　超車時先打左轉向燈，提醒后車和向前方大貨車示意，適當的時候也可以鳴喇叭示意。反正最終目的就是做到讓前面的大貨車知道你準備超車。

　　另外就是在山路下坡路段盡可能的不要讓大貨車尾隨，如果后方有大貨車尾隨，盡可能的找時機加速遠離它。因為你不能確定它的剎車是否會失靈，在彎道前是否能剎得住，否則你也可能會遭殃。

● 山路駕駛預判危機意識很重要

　　在此前的“西藏大巴翻車”事故分析文章中，我們提到過“主動預判和避險的意識”非常重要，特別是在山路駕駛中。下面編輯列舉了幾種情況，作為駕駛者應該如何處理才能很好的避免自己或者其它車輛出現意外。

　　如果發現后方有車要超車、但此時如果超車時有可能發生危險時，可以馬上開啟雙閃提醒后車阻止其強行超車。如果此時后車還是準備強行超車，可以適當的降低車速，將后車讓過去。

　　例如“西藏大巴翻車”事故中，假如大巴司機在越野車強行超車的時候，能夠提前意識到越野車一旦強行超車可能會與對向來車發生碰撞，而且危險可能會危機到自己的車輛時，降低速度將越野車讓過去，或許就不會發生這種慘劇（“西藏大巴翻車”事故發生的真實原因未明，這僅僅是猜測，并非真實情況）。路上開車，除了車技要過關外，提前預判和主動的避險意識也非常重要。

　　在遇到大貨車時，可以適當的按一下喇叭。由于跟在大貨車后面，盲區較大，有些莽撞的司機有可能在還沒看清前方路況的時候就貿然變道出來準備超車，如果此時你沒有提防，有可能就會與它發生碰撞；與大貨車會車時按喇叭就是為防止提防這些莽撞的車輛，從而保護自己。

　　走山路過程中，如果需要在路邊臨時停車，切記不能將車停在彎道處，特別是哪些角度較大的彎道。由于彎道盲區，有可能從彎外進來的車輛無法提前看到你的車輛，等來到彎中會來不及制動從而發生事故。我們在拍攝素材時就發現了一輛在爆胎的車，停在彎道上既沒開雙閃、也沒放置三角警示牌，非常危險。

● 總結

　　由于特殊的地理位置，相比平常道路，山路的行車環境復雜很多，在山路行駛時也要更加的小心。在山路過彎需要注意減速慢行，提防對向的來車；超車時也需要更加謹慎，一定要提前打轉向燈；遇到大貨車需要多加小心；長距離下坡要提防剎車過熱，最佳解決方法是掛低速擋減少剎車、在配合剎車一起使用。另外最重要的一點是“危機預判以及主動避險意識”。山路風景很宜人、但同時也危機四伏，希望大家行駛在山路中，欣賞迷人的風景之際，也不要疏忽行車安全。