早出晚歸的苦累活 編輯體驗專車司機生活

● 專車司機角度看專車—實際情況

　　安全層面　專車乘客更危險？實際上司機危險指數最高（粵：爆燈）！專車司機常常一個人開車，若幾名不法分子上車，根本連逃的機會都沒有。接單時，司機往往不了解乘客的信息，不知道他們要去哪里，有多少個人等等。此時司機非常被動，即便司機掌握方向盤也無法決定要去往的地方是否安全。

　　連出租車司機如此正規的管理下都有被搶被盜時有發生的年代，專車司機幾乎任何的被動安全保障，往往只能靠司機們的主動安全意識，識別危險人與地點。這顯然是專車司機最危險的地方，為了區區數十塊錢而人財兩失并不劃算。

　　專車司機安全問題最主要是接單時候并不了解乘客的信息。要去哪里，有多少人，帶了多少行李都不清楚。司機對乘客一無所知，接單擔心危不危險，不接單又影響接單率。This is a question。當然某專車平臺還是能提前知道乘客要去哪里的。因此遇到男乘客需格外留意，若是女乘客專心開車吧。

　　專車司機第二大危險是暴力執法和釣魚執法！對于前陣子發生在北上廣的釣魚執法和暴力執法，廣大司機心有余悸。雖說這樣執法不合法，但誰也不想遇到這麻煩事。同時幾乎所有專車平臺并沒有保障司機條文，只會教你一些應付執法的話術（然并卵！）。一旦被釣被暴力執法，只能靠群眾媒體力量，這顯然司機是很被動的。

　　除了上面的安全和被執法兩大危險外嗎，還存在著各種各樣的小問題。不熟悉路況同樣使得專車司機面臨違章罰款問題。接單很容易去到自己不熟悉的地區，然而對于這些地區很多特殊的路況并不清楚，此時很容易產生違章。做多少單也補不回來。

　　自身情況　開專車不斷地跑，使得車輛里程快速增加，從而保養間隔縮短。更重要的是開專車占用休息時間（全職除外），必定導致休息不足，加上長期開車精神高度集中，因此司機身體素質會有所下降，從而導致意外事故容易發生。

　　接單情況　專車平臺補貼大，必定有人轉空子只賺補貼，因此大多數專車平臺表明一周內不會接到同一個人，防止刷單現象。事實上，小編在開專車期間還是很容易接到同一個人。在接同一個人時，軟件并沒有提示，但卻在每周結算被告知刷單，扣下整周的車資，并且司機無法進行申訴（某專車平臺比較高傲）。明顯再次反應司機處在劣勢。

　　天熱開空調在所難免，但開空調意味著油耗必然不好看（粵：唔靚仔）。開空調費油虧錢，不開空調又容易遭遇乘客投訴。青山小編曾坐過幾次不開空調的專車，問其說到早上涼快，不開空調省油。

　　專車軟件只不過采用手機網絡或手機GPS進行定位，并不能保證每次定位都是十分準確。很多司機端看到乘客的位置是錯誤的，導致司機前往該處并不能接到乘客。同時專車平臺派單與實時定位有誤差，常過了路口才有單，導致司機需要繞一大圈才能接到乘客，十分不科學。

　　坐專車的乘客大部分都常坐出租車。他們心里就默默認為專車的“司機”就只是司機。青山小編在接單期間常與乘客交流，但實際他們并不會搭理青山小編太多，就認為司機就是開車的，比較下層等。因此作為有車一族，有身份地位一族明顯覺得得不到應有尊重。

　　獎勵補貼情況　專車平臺吸引這么人投入去做，其重要原因是一開始補貼獎勵力度非常大。兼職周薪5000元在專車推出初期是非常容易做到的，然而現在開專車的人多了、乘客增加有限和補貼力度大大減少，開專車月收入兩萬就是個夢。

● 總結

　　青山小編通過長時間潛伏在某專車平臺司機內部，發現專車司機并沒有人們所說那樣月薪上萬的現象存在。大多數月薪上萬，甚至去到兩萬多都是刷單刷出來的，并沒有實際去載乘客。開專車對于某些喜歡開車的人每天過下手癮，或認識下更多不同朋友外，并沒有太多吸引人持續做下去的地方。時間損耗、車輛損耗、安全問題、導致城市嚴重擁堵等等問題還需有待改善。若現在想購車開專車，請三思再三思。

　　最近流行的順路拼車的出行方式，該方式可看到乘客司機的評價與信息。乘客目的地明確，可看到他人對其的評價評分；并且順路搭乘，不必被指點被說繞路，無需擔心去到遠地區而空載回來。此出行方式最大程度共享車輛資源，不造成城市道路擁堵，而且司機擁有一定主動。因此，順路拼車出行才是值得大力推廣。

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