打破傳統觀念 實測胎壓如何影響駕駛安全

● 加速竟然不是高胎壓最快

　　首先采用3.2bar胎壓進行加速測試。測試時下著小雨，地面濕但無積水。3.2bar胎壓加速凌厲，沒有拖泥帶水的感覺。只不過起步瞬間，輪胎有絲許打滑。整個加速過程較為穩健，動力能全數通過車輪傳遞出去。百公里加速時間為10.98秒，百公里加速距離為176.45米。

　　對于這個成績，大家可能會有疑惑。為啥不應該是高胎壓的加速更快嗎？青山測試之前也是這么認為的。有時候都是經驗主義害死人，尤其在現在人人可以當自己的媒體的時代，很多理所當然的認為都沒有經過考究就拿來直接用。更多的用車養車知識還是要鎖定PCauto用車技術頻道。

　　回到主題，由于天氣情況和檔期原因，測試加速時地面還是濕的，但無積水。高胎壓在加速的時候，起步瞬間容易出現絲許打滑，影響到加速成績，標準胎壓和低胎壓則并沒有打滑出現。高胎壓由于氣壓較高，輕微增加了胎面的硬度，從而導致胎面抓地力輕微下降，特別是在加速時前驅車出現抬頭現象，令前輪抓地力進一步下降，導致驅動力無法完全利用。不過三種測試成績也相差并不大，無需過分緊張。只不過低胎壓在加速時更人一種略為笨重的感覺。

● 標準胎壓制動距離最短

　　制動測試采用在110km/h時全力制動測試，測試環境為濕地路面。每種胎壓測試進行五次試驗，取最好的測試成績，每次測試之間都進行行駛冷卻制動系統。由于減少誤差的存在，測試只計算100km/h-5km/h的測試成績，以減少路面摩擦系數對輪胎的影響。

　　制動測試并沒有像如期那樣低胎壓有驚人的成績。高胎壓由于胎面硬度稍微提高，制動初期輪胎抓地力有些影響，特別是后輪，導致減速度先減少后增加，并不是個別現象，屢試不爽。低胎壓跟標準胎壓的制動成績相當，標準胎壓制動初期都快速達到最佳減速度，且保持穩定。低胎壓總體減速度在后半段體現，且較為穩定-0.9g左右，也能瞬間達到最大的-1.087g減速度。低胎壓的制動效果并沒有因為阻力大而有所縮短，反而增加。由此可見，胎壓高低也是影響著制動距離。（注：測試場地為濕地，數據僅作為濕地制動的參考）

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