09年上半年銷量前10車型 用車成本大解密

　　編者已經忘記了在什么時候聽來的：買車容易養車難。確實，買了車的人，在生活開支方面確實多了一個較為沉重的負擔，油價的漲跌牽動者車主的人，停車場費用的節節攀升刺痛著上班一族，還有很多無形的費用隨時令車主再掏腰包。但是在擁有了車后的生活也增添了很多樂趣，生活也能更多元化，當然了，所有的一切有車生活，都要建立在一定經濟基礎之上的。

　　09年的前半年過去了，國內的車市還是那樣的紅火。排名前10位的“選手”，總銷量銷售數量直逼100萬輛，一組鮮明的銷售數字，可以讓后來的消費者，在挑選汽車的過程中吃一顆定心丸。而這一次，我們并不是介紹車型的銷量以及車型技術是何等先進，而是讓準備買一下車型的時候，看清楚，是否了解這些車型平時的保養費用以及用車的成本等。

　　盡管豐田凱美瑞在這個排名上勉強排在了第10位，但是對比國內中高級轎車市場，凱美瑞的上榜，還是有相當的實力，月銷量超過1萬臺出頭的數字，雖然不能和去年的銷量相提并論，但是凱美瑞還是得到了國內消費者的認同。

　　在一般的保養方面，編者了解到，凱美瑞的保養費用并不高，凱美瑞德保養周期為5000公里，一年駕駛2萬公里計算，平均每月的費用也僅僅是100元出頭，對于這一款身價20萬元以上的車型來說，價格還是相對便宜的。而遍布全國各地大量廣汽豐田4S店，也讓凱美瑞的車主能夠更加方便的對汽車進行日常的維修養護。

　　以上是根據車主實際的駕駛里程得出的燃油費用，在剛剛降價后的國內油價，還是徘徊在高位，燃油的支出依然占據了用車費用上的大部分比例。練就省油的駕駛習慣，在日常的用車過程中，節省的費用已經變得非常重要了。一年駕駛2萬公里計算，車主在油費的支出方面就接近1萬6千元，平均一個月要1400元。

　　夏利，一款經久不衰的車型，在更新換代了N3車系以后，繼續著青春的活力。盡管在內飾方面依舊受到了很多人的“不齒”，但是就是這樣一款“國情車”，使得多少念舊的消費者還是毫不猶豫的選擇了夏利這個品牌。

　　N3+使用1.0L 3GA2發動機，采用雙頂置凸輪軸及4氣門設計，并通過提高進氣量、優化燃燒室等措施，使最大功率達到48千瓦，動力性能及燃油經濟性都有提高，同時排放達到國四排放。此外，國IV版夏利N3+還加裝了四門防撞鋼梁和駕駛席安全氣囊，并可選裝EPS電子助力轉向系統。

　　由于N3的零部件還大量采用原有的技術，所以常規的保養價格非常低廉，價格僅僅在一百元左右，而且現在夏利N3的副廠零部件也非常多，經過了長時間的優化，現在的質量已經完全滿足一般N3的使用。而現在很多維修店師傅也對夏利的技術非常熟悉，所以消費者購買該級別車型，節省下來的費用也是非常可觀的。

　　購買夏利的消費者，可以說出一大堆它的好處，油耗低，維修費用低廉，皮實耐用，最重要的一點是，整車的價格低廉。在油耗方面，百公里6L的的成績，能夠極大的降低車主的用車成本，在層層用車費用降低的情況下，夏利能夠在排在第8位，實屬實力所在。

　　8代雅閣上市已經有一段時間了，銷量一直處于同級車型的領先位置。車型技術的先進，以及數十萬車主的選擇，都令消費者在購車的過程中非常放心雅閣的質量。而2.4L排量發動機，動力比上一代車型更加充沛，在省油技術方面更加成熟。

　　雅閣養護費在同級車型來說是非常突出的，這有賴于雅閣的國產化率非常高，在保證所有車輛零部件都通過技術認證外，可以大大的將零部件的價格降低，從而使得維修保養的費用處于較低水平，不會讓消費者在這方面的費用有所增加，這也是吸引消費者購買的一大法寶。

　　使用97號油的雅閣，一年行駛一萬公里的話，費用也逼近了8000元，單是油費攤分到每個月里面，也么花費近800元，加上保險以及養護費用的話，好好的養一輛雅閣的費用，平均一個月也要1500左右。對于一個普通的白領來說，還是有點吃力的。

　　裝備奇瑞自主品牌的CAC472發動機的QQ3 1.1L與老款相比，油耗有明顯降低，在60km/h等速下百公里耗油3.9升；而0.8L發動機經過優化后，50km/h等速油耗3.7L。另外，QQ3達到歐III排放標準，配置方面也較以前有明顯提高。

　　而QQ在上半年的銷量繼續進入前十，可以說明這個車型的優點還是非常多的。極其低廉的養護費用也是讓消費者購買的原因之一。一些常更換的零部件，價格僅僅在幾十元的價格水平，比起同級轎車，有明顯得優勢，再加上國內市場龐大的保有量以及用戶的良好口碑，相信QQ神話將會繼續下去。

　　由于QQ在很大程度上作為車主的日常短距離代步工具，使得年均的行駛路程不會太遠。這也充分發揮了QQ的油耗優勢，在城市道路行駛，QQ的油耗維持在6升的低水平，僅僅是油類消費品就能節約大量的金錢。

　　在動力性上，伊蘭特1.6車型采用了CVVT發動機，引用了"連續可變的氣門正時系統"，該系統的應用使CVVT發動機具有高性能、低油耗、更環保的特點。其最大功率可達112馬力，最大扭矩145Nm/4500rpm，裝備手動變速箱的伊蘭特可以實現變速比例的最佳設置，它的變速器齒輪設計完美精湛，噪音小、便于操控，可輕松實現檔位轉換。

　　舊款的伊蘭特，輕松擠進前十的位置，相信低廉的整車售價以及較低的維護費用也是受到消費者的青睞的。可以從養護費用看出，現在的伊蘭特已經跟伊蘭特悅動有一些距離，消費者選擇舊款伊蘭特也是有一定的理由得。

　　在北京等一些城市，我們已經發現了很多伊蘭特車型作為出租車在運營，從這個情況我們大概可以了解到，伊蘭特的節油方面是有一定的優勢的。而且一年行駛2萬公里，油費也僅在9000元的水平，讓不管是出租車還是一般的私人用戶，都能從中受惠。

　　桑塔納，在過去的幾年時間里面，有多少的消費者聲討這一款車，原因無它，就是因為它生產的時間久遠，不適應國內消費者“追新”的消費觀念。但是多少年來，桑塔納很少缺席國內汽車排行榜的前十名，而在稍早的時間里面，桑塔納還一直占據前三的耀眼位置。

　　又是一款年產超過10萬的超級車型，在產時間接近20年，年邁的車型擋不住消費者對他的鐘愛，也是老一輩代代相傳的優良口碑，以及價格僅如一天伙食費的零部件，讓買它的消費者從來不覺得“買車難，養車更難”的想法。

　　我們經常從各大媒體了解到，桑塔納以及捷達在一些的節油比賽中，經常獲得強烈的名次，成績甚至比一些先進的車型還要優秀，這與駕駛員有良好的競技狀態外，桑塔納的發動機技術確實應驗了一句古言，姜還是老的辣。7L的百公里油耗，另消費者哪怕一年駕駛4萬公里，油耗的費用也僅僅在1萬7千元左右。

　　F3新白金版搭載了三菱口碑良好的4G15S發動機，排量1.5L，最大功率75kw，最大扭矩134Nm，這款發動機在提供充沛動力的同時，百公里耗油僅4.7L；加上最近世界超級富豪巴菲特的入股，也使得比亞迪車型迅速升溫，對比亞迪的整體銷量帶來了很大的促進作用。

　　比亞迪F3的外型確實有點抄襲了日本某品牌車型，這也是吸引消費者的一個優點，但是維護費用與捷達以及桑塔納等車型相當，也是不錯的優勢。例如比亞迪F3機油格以及汽油格等常更換零件，價格在數十元，能讓精打細算的國民青睞。加上F3的外型比以上兩款老爺車型，都俊俏不少，排名靠前也是理所當然的。

　　比亞迪F3采用三菱發動機，這款發動機也真的是省油的“燈”，繼續沿用著良好的節油成績，7L的百公里成績，在同級車型中中規中矩。盡管受到很多消費者的攻擊，認為這款發動機技術落后以及跟不上現在的主流車型發動機技術的時候，維修成本的較低也成為了讓很多人認可的法寶。

　　好開、好養、好修是捷達最大的特點，已在國內活躍了多年的捷達仍然高居銷量排行榜的榜首，發動機雖然技術陳舊，但是正是這成熟的技術使得捷達的維修技術非常普及。

　　修理方便并且省錢，較大的保有量使得接的的零配件供應充足，價格低廉，較低的油耗和結實耐用的品質使其成為了不少人第一輛車的首選。即使在二手車市場上，捷達依然火爆，隨處可見。

　　有一些車主在使用捷達的時候，添加的是90汽油，雖然捷達的油耗在7L，但是編者還是建議消費者能夠使用93號油，畢竟國內現在的油品還不能跟國際上的油品相提并論（油價可是有過之而無不及）。而且一些城市已經停止銷售90號汽油。一年駕駛2萬公里計算，車主在油費支出費用在8500元左右。

　　動力方面，悅動搭載的老款車型上1.6L與1.8L兩款排量發動機，經過全新調教的α、β系列發動機，最大功率分別可達82.4KW和95KW。主打的1.6L動力搭載CVVT技術，在提升動力的同時也提高了燃油經濟性。油耗比老款車型降低了8%，6.7 升/百公里的理論油耗在同級車中也屬于較低的。

　　伊蘭特悅動，新穎的外觀以及內部空間的加大，令其成為繼伊蘭特之后的又一現代標志性車型。唯獨在維修保養方面費用偏高，在一些零部件方面甚至比新凱越還要高出不少。有意購買的消費者要細心查看伊蘭特悅動的保養費用了。

　　伊蘭特悅動在城市駕駛的油耗，并沒有官方表示的在6升左右，這是在非常理想的狀態下做出來的成績，例如：暢通無阻的高速公路。但是作為一款面向家庭的中級轎車來說，伊蘭特悅動的油耗還是非常讓人滿意的。一年行駛2萬公里的話，油費支出僅僅在9000元左右，一般的家庭應該能應付的。

　　在動力總成方面，配備給新凱越的依然是來自通用的全球動力總成供應商澳洲霍頓，1.6L和1.8L兩種排量與老款相同不免讓人有些失望。畢竟這兩臺Twin-Tec的直列四缸發動機有些缺乏新意，但好處是已經相當成熟和便于維護。分別為最大78KW/6000RPM和88KW/6600RPM的最大功率，對于應付1.2-1.3噸重的車身并不會顯得很費力，而最重要的是重新調校過的發動機，在油耗上會有更好的表現。

　　作為通用攻打中級轎車市場的排頭兵，新凱越一直擔負著重擔。新改款的凱越不但很好的延續了老款的輝徨，而且還將銷量一再突破，成為了09年上半年的銷售冠軍。這一切有過百萬車主的良好口碑分不開的。新凱越的保養費雖然不能與經濟型轎車相比，但是也不過不失。而且凱越很少出現小問題，這是消費者購買該款車型的原因之一。

　　新凱越（詢底價|查參配）的發動機雖然經過了新的調教，但是在日常的城市道路上面，還是較一般的日系車型較高。新凱越一般使用93號汽油足以滿足日常的使用了，這也使得在油費的支出方面減少了很大的開支。如果車主一年行駛兩萬公里的話，油費的支出僅僅在9000元左右，作為家庭轎車，新凱越是一款不錯的選擇。