編輯的車要升級（3） 打造藍簧高爾夫

　　【太平洋汽車網 用車頻道】前兩期文章，我們把高爾夫6的輪轂和輪胎升級問題解決了。雖然更換了新裝備的高爾夫6在視覺效果上有明顯提升，但過高的離地間隙并不是我們想要得到的結果。其實，降低高爾夫6離地間隙的計劃早已在我們的升級排期表內，而且我們還準備好了一套熱門裝備——進口大眾運動部藍簧（以下簡稱“藍簧”）。本期文章，我們就來打造一款藍簧高爾夫！

● 本系列文章已更新至第四期，您可以點擊下圖回顧前兩期內容，也可以跳轉至第四期：

● 為何選藍簧：原廠件無匹配問題，兼顧舒適性

　　在第一期文章中便提到，我們這次幫高爾夫6升級要兼顧家用，不能太野，因此我們選擇的升級裝備都需要兼顧運動與舒適。在為高爾夫6選擇避震彈簧的過程中，我們在網上參考了不少高爾夫6車主的升級作業，以及在這方面有深入研究的大眾車友論壇知名版主Jason的帖子，最終選擇了這套軟硬適中的藍簧。

　　選定藍簧后，就要確定購買途徑了。雖然我們早有耳聞藍簧難買，但沒想到真的這么少見。我們在網上問了很多商家，都答復說沒貨，甚至趁機開高價。還好我們有的是耐心，終于在網上找到了價格合適的海外代購，訂購了一套1.4TSI高爾夫6四門版專用的藍簧。

　　大約過了一個星期，我們訂購的藍簧送上門了，包裝并沒有想象中那么高端。收到藍簧后，我們也不得不感嘆一下自己的運氣確實好：某些網友實在杯具，從海外代購的藍簧在過海關時被查扣，只能繳納高額關稅為其“贖身”。

　　綜合各位車主和專家對藍簧的評價，其優點主要有三：1、藍簧屬于海外版高爾夫原廠選裝件，是大眾集團自己設計的，只不過是委托Eibach代工，并非第三廠獨立設計生產的配件，因此不用擔心匹配問題；2、舒適性與原裝彈簧相比沒有降低，某些情況下甚至會更舒適，屬于最小程度地犧牲舒適性，來降低車身高度，提升性能；3、藍簧有多種型號，可匹配不同重量的高爾夫車型。

　　我們剛剛提到，藍簧有多種型號，以匹配不同重量的高爾夫車型。打開包裝盒，里面除了有四條藍簧外，還有一份藍簧說明書。雖然上面只標注了英語和德語，但我們還是能夠看懂最重要的信息——不同編號的前彈簧對應不同前橋載荷的高爾夫車型。

　　我們的1.4TSI高爾夫6手動版前橋載荷為930kg，對應的是編號為5K3071677VA的前彈簧。檢查藍簧無異，安裝前的寫真也拍完了，那就可以擇地開工了。

● 網友精彩評論匯總

5樓 chaser_旻 06-18 08:51:57
這種換裝彈簧的改裝都是取low down的視覺效果為主～其他效果很少嘛～

編輯點評：的確，換裝藍簧之后最直觀的效果就是降低車身離地間隙，但其他效果依然明顯，如高速變線及過彎時的動態表現、剎車距離、抓地力、車輛顛簸路段起伏程度等。具體的升級變化，不妨留意下周發布的第四期文章。

10樓 太平洋iPhone客戶端網友 06-18 09:26:50
只換簧不換桶，好像不太好吧

編輯點評：這個就要看各自的需求了。我們此次只更換藍簧而保留原廠避震筒，就是為了最大程度地保持原車的舒適性，兼顧家用。假如車主希望獲得更運動的駕乘感受，也可以更換原廠避震筒，比如不少高爾夫6車主青睞的GTI避震筒。

36樓 廣西南寧市網友 06-20 09:54:00
下一期是改裝前和改裝后的油耗比拼吧？沒有意外的話應該是改裝后油耗高啊

編輯點評：下期文章，我們會對高爾夫6升級前后的綜合表現做一次對比，其中就包括油耗。從理論上說，高爾夫6換裝了大輪轂和寬胎后，油耗會有提升，但實際情況卻有些出乎我們的意料。我們在這里就先賣個關子，所有答案將在下期文章中揭曉，敬請留意。