編輯的車要升級（5） 高6換用酯類油品

　　【太平洋汽車網 用車頻道】之前四期文章，我們為大家帶來了高爾夫6的外觀升級過程，包括更換大尺寸輪轂、高性能運動輪胎、大眾運動部藍簧，屬于兼顧舒適性的最基本改裝。小高脫胎換骨的表現深得車主歡心，車主決定獎勵一下小高——在兩萬公里保養之際，為小高換上高級的酯類機油和變速箱油。本期文章，我們就來看看高爾夫6在換油保養前后有些什么變化。

● 假如你是第一次看本系列文章，我們建議你先閱讀前四期的精彩內容：

● 保養前使用的機油：殼牌超凡喜力AV-L 5W-30

　　提到換機油，這里有個重要信息需要各位大眾車主注意：一汽-大眾的電子保養手冊提示，由于中國地區燃料質量較差，因此不允許自年款2012起的車型使用VW標準VW 504 00/507 00的機油，包括4S店提供的邁騰5W-30機油、美孚ESP 5W-30機油、灰色殼牌AV-L 5W-30機油、嘉實多尊護（極護）5W-30機油。

　　為了驗證保養手冊提到的問題，我們特意采集了正在使用的殼牌超凡喜力AV-L 5W-30的油樣，并且拿來小高6000公里時的機油油樣進行對比，看看這款守護了小高8000公里的機油狀況如何。

如何從試紙上的油樣看機油狀況？

　　試紙上的機油油樣在放置一段時間后，會形成油環，顏色由淺黃到棕紅色，表示油的氧化程度。位于油樣中央的是沉積環，這里是油內粗顆粒雜質沉積物集中的地方，由沉積環顏色的深淺可粗略判斷油被污染的程度。在沉積環外圍的環帶叫擴散環，它是懸浮在油內的細顆粒雜質向外擴散留下的痕跡，顆粒愈細，擴散的愈遠。擴散環的寬窄和顏色的均勻程度是重要因素，它表示油內添加劑對污染雜質的分散能力。

　　這款殼牌超凡喜力AV-L 5W-30是上海大眾的維修配件，因此其標準符合國產大眾車型的要求。這款機油在市場上并沒有正式的零售渠道，但通過網店依然可以購買得到。綜合油樣情況及實際使用感受來看，殼牌超凡喜力AV-L 5W-30是一款令人滿意的機油，被它呵護了8000公里的高爾夫6也有不錯的狀態，并沒有出現任何故障。

　　對于保養手冊中提到的問題，大眾車主也不用過于擔心，我們建議各位車主盡量選擇正規油站加油，注意日常行車的路況，根據自己的用車情況選擇合適的機油，就能有效避免車輛出現因油品質量引起的故障。

　　如今，這款機油已經達到了更換的里程，接下來為小高護航的就是更高級的MOTUL酯類機油了。

● 更換油品：MOTUL酯類機油及手動變速箱油

　　說MOTUL酯類機油是高檔貨，一方面與其受眾群體有關——高端跑車及改裝車的車主都是其忠實的用戶，另一方面則與其級別有關——與全合成機油相比，酯類機油擁有更優秀的抗氧化性能和抗剪切性能，與金屬表面的契合性更強，添加劑體系的穩定性更佳，因此其售價也會比普通的全合成機油更高。

什么是酯類機油？

　　酯類機油中添加的酯類物質，就是通過提煉動植物（生物）脂肪酸和醇化學合成的雙酯、多元醇酯、聚醚、硅油、磷酸酯等。酯類本來是有油性的，其他基礎油則需要通過添加劑實現這個性質。酯類本來具備的極向性可以使油膜分子黏附在金屬表面，所以論潤滑性能，酯類機油是最好的。

　　由于酯類機油的成分和制作工藝都比其他類別的機油復雜，產品特性更佳，所以，我們這次用高級的酯類機油替換全合成機油，也屬于為小高升級的項目。

　　我們從MOTUL官方銷售渠道購買了8100X-Lite 0W-30機油和GEAR300 75W90手動變速箱油。油品紅蓋配深色罐的外包裝酷感十足，很符合其高性能運動的定位，油品外包裝的標簽簡單介紹了MOTUL酯類油的特性。在換油之前，我們在論壇上看了一些使用MOTUL8100X-Lite 0W-30機油的車主作業，他們的使用感受概括起來就是四個字：夠爽夠靜。這也讓我們十分期待小高換用MOTUL機油之后的效果變化。

 
MOTUL產品的包裝設計很符合其品牌的運動定位

　　在更換機油之前，我們先來一次紙上談兵，對比一下殼牌超凡喜力AV-L 5W-30和MOTUL 8100X-Lite 0W-30的主要參數，看看兩款油品體現在數據上的直觀差異：

　　通過上表的數據可以看出，MOTUL酯類機油的參數要優于全合成的殼牌超凡喜力，不過兩者的差距并不算太大。

如果你想了解更多與機油相關的知識，可以點擊以下文章：

● 兩萬公里保養時更換酯類機油

　　我們將更換酯類油的時間定在小高進行兩萬公里保養的時候。兩萬公里保養的項目比較多，主要分為更換和檢查兩個部分。由于車主比較注重車輛的日常保養，已經跑了兩萬公里的小高車況甚佳，需要更換的部件只有機油濾、汽油濾和火花塞這些常規損耗件，這就省下了不少時間，讓維修技師可以專心地為小高更換機油和變速箱油了。

　　為了更好地保證MOTUL酯類油的效果，維修技師將小高的舊機油放干凈之后，從添加口處灌入與機油等量的專用發動機清洗液，然后怠速運轉10分鐘，再將清洗液排干凈。排出來的清洗液污垢不多，看來小高的發動機狀況不錯，只需要清洗一次就可以了。最后，維修技師將MOTUL機油注入清洗干凈的發動機中。

 
放掉舊機油（左），加入發動機清洗劑（右）

 
怠速運轉10分鐘（左），再放掉清洗劑（右）

　　更換手動變速箱油的操作并不復雜，只需松開放油螺絲，將舊油放干凈再添加新油就可以了。高爾夫6的保養手冊建議每四萬公里更換一次變速箱油，而我們在兩萬公里保養時就提前更換，所以放出來的變速箱油依然呈現有光澤的金黃色，比舊機油干凈多了。

　　整個兩萬公里保養耗時約兩個小時二十分鐘，在我們的全程監督下，維修技師更換零部件和檢查全車狀況的操作都進行得十分細致，按照流程逐項完成。

● 換油效果：提速直接/油耗略高/噪音降低

　　換用酯類機油3天后（約行駛了150公里），我們對小高的駕駛感受、油耗、噪音三個方面進行了簡單的體驗測試，測試結果基本印證了論壇網友車主們的評價：

1、油門響應積極，轉速提升快

　　由于MOTUL 8100X-Lite 0W-30冷車狀態粘度比之前使用的殼牌超凡喜力大，因此冷車時的瞬時油耗會稍稍高些，待水溫正常的時候，8100X-Lite 0W-30的粘度與瞬時油耗等就與之前的情況基本一致了。換油后的小高油門響應比較積極，轉速提升更快，轟油門的時候轉速會掉得稍慢些，拖擋的時候擋位抖動情況比之前略少。

　　原本MQ250變速箱在2檔進3檔時會感覺有些“澀”，這個是高爾夫6 1.4T MT車型或使用這款變速箱的車型普遍會遇到的問題。換用GEAR300 75W90手動變速箱油后，這個“澀”的感覺能有所緩解，但依然不及其他擋位那般順滑，只能期望車輛變速箱與變速箱油磨合后能有一個更佳的表現。

2、油耗比換油前增加0.26L

　　這次的油耗測試同樣采取“加滿油——按路線行駛——加滿油”的方式，路線與之前的相同。按照預定路線跑了一圈，里程表顯示路程剛好為106公里，加油量為5.6L，換算成百公里油耗約為5.28L，比之前升級后的油耗5.02L略高了0.26L，增幅比我們預期的0.5L低了將近一半。

>>點擊這里查看換機油前的油耗數據<<

　　油耗比原來略高的原因，可能是由于新機油加入發動機后，油膜尚未完全形成，此外殼牌機油的運動粘度稍低，所以會造成油耗略高（在執筆之時，換油后的小高已經跑了一周，行車電腦上的平均油耗已經和此前使用殼牌機油時基本一致了）。

車主堅持為小高記錄油耗信息，而且一直喂小高喝97號汽油

3、噪音改善明顯

　　在測試油耗的過程中，我們也測試了車內的噪音值。實測結果顯示，換用酯類機油后的小高噪音比換油前有明顯改善，具體來說就是2000轉和3000轉時的發動機聲浪幾乎一樣，你很容易會忽略轉速，不斷地踩油門，也不用擔心發動機會發出揪心的嘶叫。

>>點擊這里查看換機油前的噪音數據<<

　　總結：有了前階段的升級成果作為基礎，換油后的小高跑得更加歡快，車主也開得更舒心。從高爾夫6換油后的表現看，適用于賽車超跑等高性能車型的高級酯類油品，由普通家用轎車使用并不會出現“虛不受補”的情況：駕駛感受的改變十分明顯，油耗仍維持原來的水平讓人驚喜，發動機噪音降低也在意料之中。

　　酯類油品較高的售價，決定了其忠實用戶群體是有經濟實力的高端車主。當然，普通車主也可以適當奢侈一下——假如你想讓自己的愛車煥發不一樣的面貌，不妨選擇合適的酯類油品體驗一番，你一定會有物有所值的感覺。

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