小心油底殼被頂爆！盤(pán)點(diǎn)七大托底陷阱

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 用車(chē)頻道】司機(jī)開(kāi)車(chē)時(shí)遇上突兀的減速帶，猶如男人解手時(shí)遇上闖入的清潔阿姨，兩者都是順暢快感戛然而止的憋屈感覺(jué)，不甚爽。不少減速帶的設(shè)計(jì)相當(dāng)坑爹，很多車(chē)子都有過(guò)被減速帶托底的遭遇，那種“咔噔咣當(dāng)”的托底聲足以讓車(chē)主痛徹心扉！其實(shí)，我們開(kāi)車(chē)時(shí)遇上的托底陷阱又何止減速帶呢？車(chē)子被蹭出難聽(tīng)的聲音還好辦，被頂油底殼的話就真是欲哭無(wú)淚了。下面，我們就來(lái)談?wù)撘幌玛P(guān)于托底的話題。

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● 托底后果可大可小：爆油底殼漏光機(jī)油并非危言聳聽(tīng)

　　從字面意思看，“托底”的稱呼已經(jīng)算是很客氣的了，畢竟“托”還有些悠著點(diǎn)的意思。但現(xiàn)實(shí)情況卻是，被托底的車(chē)子十有八九會(huì)掛彩。

【上圖這輛失魂車(chē)是怎么蹭上隔離帶的？點(diǎn)擊圖片看個(gè)究竟吧！】

　　底盤(pán)遭到暗算，如果不把車(chē)子舉升起來(lái)，我們是很難發(fā)現(xiàn)底盤(pán)破損部位的（爆油底殼漏油除外）。因此，在日常保養(yǎng)車(chē)輛時(shí)，車(chē)主也要多留意愛(ài)車(chē)的底盤(pán)狀況，及早發(fā)現(xiàn)安全隱患。

● 常見(jiàn)托底陷阱：凹凸都有殺傷力

　　并不只是那些凸起來(lái)的障礙物才會(huì)托底。托底陷阱可謂五花八門(mén)，凹的凸的都有，而且殺傷力都不小。我們盤(pán)點(diǎn)了以下這些常見(jiàn)的托底陷阱，一起來(lái)看看有何應(yīng)對(duì)之策吧：

　　陷阱一：路面減速帶

　　損壞部位：前保險(xiǎn)杠、排氣管

　　減速帶的設(shè)計(jì)初衷，是提醒駕駛員減速通過(guò)以降低車(chē)輛顛簸程度。不過(guò)，如今的減速帶設(shè)計(jì)是越來(lái)越坑爹了。不僅形狀怪異，而且高度不一，有些都可以用來(lái)攔車(chē)了。

　　陷阱二：陡坡的坡頂及坡底

　　損壞部位：前保險(xiǎn)杠、底盤(pán)凸出部位如半軸、拉桿等

　　我的同事大常就吃過(guò)這種陷阱的虧：新買(mǎi)的車(chē)子好不容易才爬上一個(gè)陡坡，卻在到達(dá)坡頂時(shí)被托底了，那刺耳的“咣當(dāng)”聲直接傳入車(chē)內(nèi)，大常那個(gè)心疼啊……如果你想安慰一下大常，或者想跟他交流一下用車(chē)心得，歡迎你到@常慶林的編輯博客逛逛。

　　應(yīng)對(duì)方法：我們可以采取車(chē)輛斜向的方法到達(dá)坡頂（或坡底），即以單側(cè)前車(chē)輪（左前輪或右前輪）先到達(dá)坡頂（或坡底），避免托底。

　　陷阱三：馬路牙子

　　損壞部位：前保險(xiǎn)杠、輪胎、懸掛、排氣管

　　我們之前已經(jīng)寫(xiě)過(guò)一篇討論馬路牙子對(duì)車(chē)輛危害的文章，里面就提到了一種很常見(jiàn)的用車(chē)陋習(xí)——將車(chē)開(kāi)上馬路牙子。

　　應(yīng)對(duì)方法：很簡(jiǎn)單，那就是盡量不要將車(chē)開(kāi)上馬路牙子，養(yǎng)成良好的用車(chē)習(xí)慣，省錢(qián)又省心。

　　陷阱四：路面異物

　　損壞部位：油底殼、懸掛、排氣管

　　經(jīng)常有悲催的車(chē)主在論壇發(fā)帖，稱愛(ài)車(chē)的底盤(pán)被路面異物暗算了，其中不乏磚頭鐵塊等大殺傷力物體。

　　應(yīng)對(duì)方法：我們駕駛時(shí)應(yīng)該將視線放遠(yuǎn)，留意觀察前方路段是否有異物擋路，提前作出避讓。

　　陷阱五：泥濘路段車(chē)轍的中間凸起

　　損壞部位：前保險(xiǎn)杠、懸掛

　　泥濘路段被車(chē)碾壓多了，路上就會(huì)形成兩道越來(lái)越深的車(chē)轍，而兩條車(chē)轍中間的凸起部分則顯得越來(lái)越高。

　　應(yīng)對(duì)方法：遇上這種路況，最保險(xiǎn)的做法就是以單側(cè)車(chē)輪沿中間凸起行走，可以避免中間凸起刮蹭底盤(pán)。至于車(chē)子會(huì)往一邊側(cè)傾的問(wèn)題，只要角度不大，車(chē)子是沒(méi)那么容易翻的，放心好了。

　　陷阱六：路面凹陷

　　損壞部位：前保險(xiǎn)杠、懸掛、輪胎

　　這里說(shuō)的路面凹陷，是指那些遭破壞而出現(xiàn)溝槽或坑洞的路面。這些凹陷處往往比較隱蔽，從遠(yuǎn)處看并不明顯，通常是車(chē)到凹陷跟前駕駛員才發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，只能是急剎車(chē)或硬著頭皮開(kāi)過(guò)去。路面凹陷越大，對(duì)車(chē)輛底盤(pán)造成的破壞也越大。

　　應(yīng)對(duì)方法：還是和上面提到的一樣，注意觀察路況，提前避讓；如果是必須通過(guò)這些凹陷，那就要將車(chē)速降低，慢速通過(guò)。

　　陷阱七：沒(méi)有沙井蓋的下水道口

　　損壞部位：輪胎、輪胎附近的外包圍

　　沒(méi)有沙井蓋的下水道口的確是名副其實(shí)的“陷阱”，不僅開(kāi)口大，而且有深度。車(chē)子不小心陷進(jìn)去之后，想開(kāi)出來(lái)基本沒(méi)轍，只能靠千斤頂幫忙脫困。一些直徑較大的下水道口，可以輕松吞下16英寸輪胎，車(chē)子萬(wàn)一栽在這種下水道口，輪胎及輪胎附近的外包圍想不破都難。

　　應(yīng)對(duì)方法：同樣需要駕駛員開(kāi)車(chē)時(shí)留心觀察路況，注意避讓這些“深坑型”陷阱。

● 其他減少托底傷害的實(shí)用方法

　　以上提到的應(yīng)對(duì)各種托底陷阱的方法，只是屬于“主動(dòng)防御”，假如車(chē)子遇上避無(wú)可避必須硬扛的托底陷阱時(shí)，“主動(dòng)防御”就基本用不上了。其實(shí)，只要我們提前為車(chē)子準(zhǔn)備一些“被動(dòng)防御”措施，也能有效減少托底帶來(lái)的傷害。

1、加裝發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板

　　發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板能保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)免遭路面碎石撞擊及異物刮蹭，但這個(gè)實(shí)用的配置并非所有車(chē)型都有。對(duì)于沒(méi)有這塊護(hù)板的車(chē)型來(lái)說(shuō)，我們推薦車(chē)主加裝一塊，可以選擇金屬、樹(shù)脂或塑料材質(zhì)，價(jià)格便宜的在200元左右。

　　需要注意的是，加裝發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板其實(shí)是有利有弊的：護(hù)板固然能減少托底對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的傷害，但其會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)散熱，而且在車(chē)輛發(fā)生碰撞時(shí)可能會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)下沉，形成安全隱患。特別是一些金屬護(hù)板，其弊端會(huì)更加明顯。因此，我們?cè)谶x裝護(hù)板時(shí)，要注意選擇合格的產(chǎn)品。

2、噴涂底盤(pán)裝甲

　　如果你覺(jué)得發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板的保護(hù)面積太小，不妨為車(chē)輛底盤(pán)噴涂一層底盤(pán)裝甲來(lái)個(gè)全面保護(hù)。底盤(pán)裝甲聽(tīng)上去很霸氣，但它與坦克那種裝甲并不是一回事。

3、對(duì)愛(ài)車(chē)的離地間隙心中有數(shù)

　　盡可能地避免出現(xiàn)托底，才是減少托底傷害最實(shí)用的方法。因此，我們平常就要對(duì)自己要開(kāi)的車(chē)的離地間隙有個(gè)清晰的了解。

　　總結(jié)：車(chē)輛底盤(pán)是除輪胎以外，離地面最近的部位。如今在馬路上潛伏了各種各樣的托底陷阱，駕駛員稍有疏忽，就會(huì)將車(chē)子送入托底陷阱，輕則底盤(pán)磨損影響心情，重則爆油底殼損壞車(chē)輛。不過(guò)也不用太擔(dān)心，只要我們懂得一些主動(dòng)及被動(dòng)的防御技巧，還是能讓愛(ài)車(chē)避免托底傷害的；而最關(guān)鍵的，還是要小心駕駛，安全意識(shí)不能丟。

　　如果你有更好的用車(chē)建議，或者想與我交流用車(chē)心得，歡迎你到我的編輯博客留言，所有問(wèn)題（當(dāng)然，私人問(wèn)題除外……）保證48小時(shí)內(nèi)回復(fù)！