專家訴說:現(xiàn)代伊蘭特悅動常見最煩人問題
行駛問題
伊蘭特(詢底價|查參配)悅動的1.6L發(fā)動機由于裝備了CVVT技術(shù),因此在動力輸出和燃油經(jīng)濟性上都略勝一籌。82千瓦的峰值功率和145牛米的峰值扭矩應(yīng)付市區(qū)道路綽綽有余。底盤方面,悅動后懸掛系統(tǒng)放棄了伊蘭特車型原有的雙連桿式結(jié)構(gòu),轉(zhuǎn)而采用構(gòu)造更簡單的扭力梁式半獨立懸掛結(jié)構(gòu)。但這類半獨立懸掛的好處并不少,首先結(jié)構(gòu)簡單、成本低并節(jié)省后排空間,承載能力也不錯。通過實際駕駛,特別是連續(xù)彎道感受到獨立后懸掛對半獨立后懸掛的優(yōu)勢是明顯的,悅動的非獨立懸掛在緊湊性和空間方面占有獨立懸掛不能對比的優(yōu)點。
在行駛過程中,車主普遍反應(yīng)悅動1.6自動擋的動力不足,其實自動擋動力跟車速、轉(zhuǎn)速、油壓都有關(guān),通過信號反饋和接收,然后再做出動作,反映自然要慢一點。開自動擋的車要十分注意駕駛習(xí)慣和操作規(guī)范,不然會出很多問題,自動擋車想開好并不比手動擋車簡單。
有些車主表示,他們所駕駛的自動擋悅動在行車時出現(xiàn)偶然熄火的情況,而且有時候熄火后需要打火兩三次才能再次啟動。自動擋的悅動出現(xiàn)這樣的情況,一般是由于兩種原因。一是由于怠速控制閥部分變臟了,引發(fā)怠速不穩(wěn)的情況。一種情況是由于行車電腦ECU中保存的點火時間和噴油時間的數(shù)據(jù)版本比較低,在某種情況下會引起發(fā)動機高轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)后怠速不穩(wěn)定,導(dǎo)致發(fā)動機熄火。
如果你的伊蘭特平時保養(yǎng)得很好,定期更換空氣濾清器,那就不一定是怠速控制閥變臟引起的熄火問題。而且對怠速控制閥的一般清洗不需要把整個節(jié)氣門體全部拆散,伊蘭特發(fā)動機的節(jié)氣門體內(nèi)壁有一直徑為1cm的孔,而這個孔就是通向怠速控制閥門的,可以通過這個孔把清潔劑噴入到怠速控制閥中,達到一定的清洗作用。如果在清洗了怠速控制閥門后車輛還偶然出現(xiàn)熄火現(xiàn)象,就應(yīng)該去北京現(xiàn)代的4S店進行發(fā)動機ECU電腦程序升級。這樣可以解決發(fā)動機偶然熄火的故障,如果配合良好的駕駛習(xí)慣還可以有效降低油耗。對于手動檔的車型,油耗可下降5~7%,自動擋車型油耗可以下降3%左右。
但是有一些奸商,為了騙車主手上的錢,不管熄火是因為哪種情況引起的,首先就把節(jié)氣門體拆下來,進行清洗,然后就是清洗怠速控制閥,當然還會建議車主清洗噴油嘴,總之能洗的全部洗一次。這樣就可以收取高額的工時費和材料費了。但是車輛的故障徹底解決沒有就不好說了。也許下次車輛熄火時,奸商會讓你踏下油門再啟動。要知道電噴車啟動時是不用踏油門的,所以車主要注意這些情況。
曾經(jīng)遇過一輛悅動,前8000公里車輛換擋一直正常。直到車主去一家維修廠進行了車輛保養(yǎng),保養(yǎng)時更換了自動變速箱的油。結(jié)果在行駛了300km后,發(fā)現(xiàn)車輛的變速器在1擋升2擋時會震一下,而且其他擋位也有同樣的情況只是沒有這樣嚴重,隨著車輛行駛里程的增加這樣的情況越來越明顯。其實這是這是典型的換擋沖擊過大,是有很多原因引起的,最主要的原因就是變速箱內(nèi)部的控制閥體、摩擦片等出現(xiàn)故障。
自動變速箱是很多修理廠喜歡維修的一個部件,因為維修的工時費很高,但是自動變速箱又不是每個修理廠就可以任意解體維修的。對于修理自動變速箱有一個大的原則就是“能不解體盡量不解體,要解體前盡量要確定可能出現(xiàn)問題的部位”。
對于出現(xiàn)換擋沖擊過大故障的伊蘭特,不要盲目拆解變速器,應(yīng)該首先要求維修人員檢查自動變速器油液面和油質(zhì),然后進行失速試驗。伊蘭特1.8AT的發(fā)動機的正常失速轉(zhuǎn)速1800~2600rpm之間內(nèi)。如果這些都正常,就可以對變速器進行了換擋學(xué)習(xí)的操作,如果問題仍然不能解決,可以粗略肯定問題出在自動變速器內(nèi)部。
但這時仍然可以不解體自動變速器,可以先將自動變速器的閥體箱拆下,對各控制閥及蓄壓器的工作情況進行檢查,因為伊蘭特自動變速箱的故障常發(fā)生在這個部位。重點檢查蓄壓器的活塞,如果發(fā)現(xiàn)活塞都很緊,那么可以判定問題很可能就出在這4個蓄壓器上,因為蓄壓器直接影響換擋平順性。這時可以更換4個蓄壓器,并更換新的閥體修理包。最后,在對變速器進行清洗、換油。這樣的總維修費用一定比把自動變速箱全部解體要便宜得多。
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