專家解析 高爾夫常見問題與解決方法

　　問世35年，歷經6代，在全球擁有超過2600萬用戶的高爾夫（詢底價|查參配）品牌轎車，對于中國消費者來說并不陌生，國產高爾夫六是一汽大眾近期最重要的產品，也贏得了廣泛的關注。在新一代高爾夫上市之前，我們先來看看車主用舊款高爾夫是否省心，車輛在使用過程中會出現哪些問題，并請來維修方面的專家來為大家解答。 

　　異響問題

　　當車主駕駛著舊款高爾夫的時候，有時候會發現由于車速過快，難以躲避路面的大石塊，導致底板變形。早上車輛起步時，發動機輸出扭矩很大，導致發動機的傾斜角度變大，和變形的底板互相磕碰、敲擊，就會發出“得得”的響聲，解決辦法也很簡單，只需要維修師傅把變形的底板復原，噪音就可消除。

　　天窗在打開或者關閉時，天窗的邊緣總會和窗框有磨擦，由于接觸的位置經常風吹雨打，灰塵和沙粒越積越多或者潤滑不夠就會產生異響。解決辦法可以用濕抹布進行擦試外，還應該用黃油潤滑一下。另外一個原因也可能是由于共振，天窗擋板輕微振動的聲音就是有一個共振的聲音，修的時候塞上一點東西減少這個共振的聲音就好了。

　　舊款高爾夫手動擋掛倒擋的時候車發抖，噪音增大，車不走。重新掛一次車才能倒車，這應該是掛倒擋的時候沒有推到位，重新掛一遍可能是推到位了。另外一種情況是在高爾夫起步給油的時候聽到嗚嗚的汽油聲，收油時消失，不影響動力。其實這個聲音應該是正常的，車主可以放心。

　　配置問題

　　有車主反應說舊款高爾夫車門中控鎖有問題，開鎖不知道怎么都打不開，當遇到這樣的問題，不用擔心，是中控鎖靈敏度的問題，建議車主到維修站進行傳感器調整。關于高爾夫的防盜可能還會遇到以下問題，就是關閉車門上鎖之后，報警器長鳴。其實，高爾夫的防盜報警器只有在車門或引擎蓋被拆開后，才會鳴笛報警。如果出現上面所說的情況，就需要對車門和引擎蓋進行檢查。打開前蓋用手壓住前蓋的接觸開關，然后就抬高接觸開關的支架讓它在前蓋關閉后能充分接觸。如果還是不行就要到維修站檢查車門的接觸開關和后蓋的接觸開關。

　　有車主反映舊款高爾夫的遙控距離很短，只有10米。一般電量充足的情況下，可以遠達20多米。出現這種情況可能是因為遙控器內的電池電量不足了，電池一般一年換一次，可以換了電池再試試。如果要是遙控距離很長的話，也不一定是好事情。一旦不小心誤按了，車里的東西就有可能被洗劫，這也是高爾夫的人性化設計之一。

　　有時候，車主會發現空調不制冷的情況，出現這種情況只需要先打開空調AC開關，2-3分鐘后，摸摸發動機艙里的空調低壓管，就是連到空調壓縮泵上兩跟管子中粗的一根，要是很冷的話，應該很冰手的，應該就是里面的空調控制面板壞了，需要進行更換；要是不冷的話，就是缺空調制冷劑。需要提醒車主的是，要及時清理和更換空調進風罩的濾芯，這樣空調才會更冷更省油。

　　有時候舊款高爾夫的問題會出現在燃油表上，問題主要表現是在油箱還有大量存油時提前報警，或者一滿箱油跑了600公里了，指針還在一半的位置。油表不準，可能是油箱里面的油位傳感器有問題了，油位傳感器長期浸泡在汽油中，滑動電阻受到侵蝕，解決辦法可以更換油位傳感器，燃油表指針就會指向正確。

　　行駛問題

　　老舊的單缸2氣門1.6和2.0將不會再出現在國產新高爾夫身上，國產新高爾夫將會使用新POLO、明銳及朗逸的單缸4氣門1.6升發動機，這款發動機相對老舊的單缸2氣門1.6先進了不少，至少功率是大了一些。除了裝配1.6發動機之外，國產新高爾夫還將裝配大眾1.4TSI（單渦輪增壓版）發動機，因為此款發動機有眾多版本的調校，國產版將采用220N·m的扭矩及96千瓦這個版本的調校。

　　曾經遇到一輛舊款高爾夫行駛里程為1萬5千km，在中速行駛時出現發動機丟轉速現象(轉速下降了200rpm左右)。有時是瞬間幾秒，有時時間稍長一些，然后發動機又恢復正常工作。丟轉速故障的時間間隔沒有規律性。電控系統元件、發動機的高壓點火等處出現故障的可能性，最后檢測出，該故障是由于發動機電控單元的接地線與蓄電池負極接連不良，造成發動機電腦出現瞬間控制失常而出現的偶發故障。因為此故障，發動機電腦在中速時會出現瞬間噴油控制失常，使混合氣的濃度不符合要求造成動力下降，需到維修站對連接處進行處理和清潔。

　　有車主反映，高爾夫新車向右跑偏，定位以后又正常，但兩天以后又微微跑偏。車輛通過定位以后，只是在暫時的情況下保證車輪定位的準確性，隨著車的使用肯定會出現改變。按照上面的說法，有可能是在兩天之內走了比較顛簸、落差比較大的路，可能在很短時間內造成車輪定位的失準。如果沒有這種情況的話，馬上到4S店看一看，底盤螺絲是否在定位時固定好了。

　　行駛了1500公里的舊款高爾夫，行駛中遇到特別情況需換到1檔時，蓄電池的燈會亮，但馬上就熄滅了，車子依然正常。碰到這種情況，有可能是因為發動機受到了很大波動，電瓶又虛接的，可能一剎那就造成這種情況，建議先檢查一下車的電瓶連線。

　　有時候高爾夫車在2、3擋加油后松油門踏板，帶擋滑行，有時感覺像踩剎車一樣，車速降下來。其實，一般車在低擋位時，發動機轉速非常高，這時松開剎車踏板會有這種現象，這是由于發動機機械制動造成的，當加油時，發動機帶動車輪轉動，當收油后，車輪是要帶動發動機運轉，發動機對車輪運轉是一個相當大的阻力。由于變速箱的速比關系，速比越大阻力越大，所以低速擋時，制動效果比較明顯，就像下陡坡掛一擋，不踩剎車車速也很慢。當然掛低擋在比較合適的車速下行駛，收油突然減速的感覺也很小。