美式深度 別克新君越原車音響升級(jí)測試

　　前言：不可否認(rèn)，相比老款君越，時(shí)尚大氣是新君越給人最直觀的感受，在2007年上海車展上看到別克RIVIERA概念車對(duì)旗下未來車型的規(guī)劃后，對(duì)NEW LACROSS的好奇心就從未止歇，直到新君越上市，一切迷霧揭開。

新君越外觀線條流暢有骨感，圖為腰線

直瀑式散熱中網(wǎng)設(shè)計(jì)是新別克的新風(fēng)格

　　作為別克的轉(zhuǎn)型之作，新君越（詢底價(jià)|查參配）、新君威成功實(shí)現(xiàn)了一次轉(zhuǎn)身，在其它車系新款上市，老款降價(jià)讓路的重疊競爭普遍情況下，新君越通過重新設(shè)計(jì)與配置，和老君越完全撇清了關(guān)系，避免同臺(tái)競爭。在后裝市場，新君越是毫無疑問的明星車型，新君越剛一上市，至少有3家企業(yè)馬上跟進(jìn)研發(fā)專用機(jī)，后進(jìn)者則更多。

采用雙光透鏡頭燈

車頂?shù)孽忯~鰭天線具有信號(hào)增強(qiáng)、除靜電等功能

　　外觀躋身C級(jí)轎車

　　新君越的大氣時(shí)尚指的是其外觀設(shè)計(jì)，這不僅和車身尺寸有關(guān)，更和那種讓人過目不忘的氣質(zhì)相關(guān)。新君越的車身尺寸達(dá)到了5000×1858×1497mm（長寬高），這個(gè)尺寸足以傲視中級(jí)車市場，同時(shí)也一腳踏進(jìn)了C級(jí)轎車的門檻。從老君越到新君越，從胡桃木到鍍鉻裝飾，新君越從以前的商務(wù)風(fēng)度向時(shí)尚風(fēng)度快速進(jìn)化。對(duì)比2007年別克推出的概念RIVIERA車型，新君越和這款車何其相似！車身鍍鉻裝飾、厚實(shí)流暢的高腰線、緊湊的車身等等，都從設(shè)計(jì)和風(fēng)格上與上一代別克君越拉開了差距，甚至單從外觀看根本沒有關(guān)系。

新君越大量采用了鍍鉻裝飾，如門把手

　　和概念車RIVIERA相比，直瀑式散熱格柵以及其上的別克標(biāo)識(shí)被移植過來，此外，A柱的傾角增加，不似RIVIERA那般小傾角A柱設(shè)計(jì)。當(dāng)然，作為一款注重時(shí)尚大氣的商務(wù)車，過分強(qiáng)調(diào)降低風(fēng)阻沒有太多實(shí)際意義。相比RIVIERA和老君越而言，新君越的外觀設(shè)計(jì)走了中間路線，在新君越的車身上，既能看到老君越的圓潤，又能看到RIVIERA的鋒利。以21世紀(jì)后十年的眼光來看前十年的設(shè)計(jì)，老款君越車身設(shè)計(jì)過長，由于沒有通過貫穿車身的線條進(jìn)行全局上的統(tǒng)一，整車顯得疲沓冗長。新君越在加長了車身后，整車卻看起來更緊湊，關(guān)鍵在于線條的運(yùn)用。

新君越后視鏡帶有轉(zhuǎn)向燈功能
 

　　首先是起于格柵處，貫穿引擎蓋，從A柱融于車尾的線條，將前臉、車頂與車尾統(tǒng)一起來，從側(cè)面看，視覺上一氣呵成，沒有斷層。另外一條就是從從燈眉處起，連接了前后輪拱，融于后輪拱，這條腰線非常重要，如同拍攝人像時(shí)，背光有助于勾勒人物微小線條一樣，這條腰線處于視覺中心，相當(dāng)成功。此外，線條的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)也有區(qū)別，為了突出前臉的立體感，引擎蓋上的線條是拱起的棱線設(shè)計(jì)，配合霧燈、直瀑式格柵的鍍鉻裝飾，整個(gè)前臉的“面部表情”非常生動(dòng)，其實(shí)這如同人的面貌一樣，一個(gè)高挺的鼻梁和少肉的臉頰，總能給人留下深刻的印象。

　　以上是從宏觀方面分析新君越的面子功夫，其細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)也很多，如車頂尾部具有防靜電、通信功能的鯊魚鰭天線、菱形的雙光透鏡大燈、引擎蓋上鍍鉻的散熱孔設(shè)計(jì)等等。新君越試圖通過外觀和細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)打動(dòng)中級(jí)車市場的消費(fèi)者，從如今近15萬的保有量看，新君越做到了。