Tips： RS介紹 自1970年代開始， Ford RS 系列成為各項 Rally Sport 比賽的常勝軍后，F(xiàn)ord 在運動賽事上的表現(xiàn)就一直是令人刮目相看。 Ford 長久以來致力于性能車的研發(fā)，更是讓 RS 系列屢在 WRC 比賽中創(chuàng)下驚人的記錄。尤其是從1999年開始， Ford 以 Focus WRC 進軍全球難度最高的 WRC“越野拉力賽”， 以其自豪的底盤設(shè)計，搭配 Cosworth 渦輪增壓引擎(300 hp最大馬力／56.0 kg-m 最大扭力)與 M-Sport 先進四輪驅(qū)動系統(tǒng)，短短3年內(nèi)就贏得了車隊及車手雙料亞軍，2002年肯亞站 Colin McRae 更創(chuàng)下 WRC 有史以來最多單站冠軍的世界新紀錄！至今， Ford RS 系列在每年舉辦的 WRC 比賽中，依然扮演著舉足輕重的腳色。 RS 的精神 30多年前的1970年，F(xiàn)ord開創(chuàng)史無前例的運動車種 — 以“RS”精神為象征的Escort RS1600。從那一刻開始，RS 精神即成為 Ford 運動概念的一個重要角色。 “RS” 為 Rally Sport 的縮寫，原指在沙地或艱困的地形，車子依然可以展現(xiàn)絕佳操控力的一種賽車運動。Ford 將 RS 精神徹底運用到 Ford RS 車系上，并在各項速度競賽、公路賽車、汽車越野大賽等等，奪得許多傲人的記錄，更在市場上創(chuàng)下優(yōu)異的銷售成績，為 Ford 品牌開創(chuàng)嶄新的局面。Ford RS 品牌的四大特色： 擁有最亮眼的外觀、呈現(xiàn)超完美的抓地力、享受極佳的安全性與經(jīng)濟實惠的價格。因為這四大特色的堅持，使得 Ford RS 成為一種經(jīng)典品牌，且在全球各地擁有許多車迷，年年都在期待 Ford RS 的全新表現(xiàn)。 
“Ford RS”精神，是永遠都能分享一種令人驕傲的運動傳統(tǒng)，同時更以多種不同的型式被建立。它絕不僅僅只是一句口號而已，它是以Ford 品牌所擁有的動感資源為主軸，緊密結(jié)合旗下各款極富操駕樂趣的多樣化好車，所融合而成的創(chuàng)新思維與行動價值觀！簡單地來說，在這種正面影響下，開車，會變成一種輕松、一種享受，更是一種樂趣！“RS精神”在每日生活中的體現(xiàn)與發(fā)揚，不在于讓駕駛者更盲目快速地從一地移動到另一地，而是蘊含在這全部旅程中、能充分體驗駕馭樂趣的過程！ 因RS之名 350匹福克斯RS再創(chuàng)新顛峰 第一代FORD Focus性能旗艦RS以220匹馬力和優(yōu)異的底盤設(shè)定創(chuàng)造迷人的操駕魅力，而在二代Focus推出之后，歐洲福特的產(chǎn)品開發(fā)人員更熱情地向高層作提案，希望能催生出搭載四驅(qū)系統(tǒng)、直列六缸渦輪增壓引擎，馬力上看350匹的新一代Focus RS，如果計劃獲得高層通過，將可望于2007年推出，再創(chuàng)歐洲鋼炮市場新顛峰。 這具動力輸出實力強勁的引擎是由VOLVO所開發(fā)，將用來取代該廠現(xiàn)行的六缸引擎，將在明年六月推出的新S80就會是第一部搭載該引擎的車款。該引擎的汽缸本體由鋁合金所鑄造，將整體重量壓低至180公斤，同時體積也不大于VOLV的五缸引擎，并在設(shè)計上兼顧了縱置與橫置方式的考量，以便適合搭載于VOLVO全車系以及Focus RS之上。 在開發(fā)人員的提案中，對于RS所搭載的引擎共有三個不同版本:一具3.2升自然進氣引擎和二具性能取向的3.0升渦輪增壓引擎，3.2升自然進氣六缸引擎可輸出235hp/6000rpm最大馬力與32.62kg-m/3500rpm最大扭力；兩具渦輪引擎則分別為高、低增壓版本，低增壓版可輸出285匹馬力與40.78公斤米扭力，而高增壓版則更達到超越BMW M3的350匹馬力、45.9公斤米扭力輸出。比起即將推出之2.5升五缸引擎、217匹馬力與32.6公斤米扭力的ST版本，F(xiàn)ocus RS的確是相當夢幻。 Tips：關(guān)于focus wrc focus wrc 是征戰(zhàn)全球無數(shù)賽事的冠軍車型。倚仗多年賽事經(jīng)驗的高性能cosworth渦輪增壓引擎匹配優(yōu)異的底盤，加之m-sport先進四輪驅(qū)動系統(tǒng)， 300匹狂暴馬力與高達56kg-m的峰值扭力發(fā)揮德淋漓盡致，其直接反應在令人無不驚嘆的速度上。車身結(jié)構(gòu)源于市售版focus的一體成型超韌度底盤，再經(jīng)由完全強化，并配合m-sport四輪驅(qū)動系統(tǒng)與麥花臣支柱附多向連桿及reiger氣室獨立的懸掛系統(tǒng)。在車輛材質(zhì)上，車身采用特殊高壓剛材，t45型剛材防滾籠型結(jié)構(gòu)，軸承混和高精密強化陶質(zhì)，碳纖維支柱連桿，鈦金屬的支柱，排氣隔熱陶漆等，使車輛在高強度及高耐用性的前提下，仍保有輕量化的車體。 |
