誰也沒想到，廣汽傳祺GS4會(huì)在新的一年里跌的那么慘。

2019年1月，傳祺GS4的銷量為7199輛，排在第44位，破天荒地沒有賣過同門“小弟”傳祺GS3，僅比傳祺GS5多賣出928輛，讓人大呼意外。

要知道，在過去的2018年里，傳祺GS4全年累計(jì)銷量為235699輛，排在國內(nèi)SUV銷量排行榜前五。

傳祺GS4銷量大幅度下滑背后究竟是何原因？

主導(dǎo)設(shè)計(jì)傳祺GS4、GS8的張帆在接受專訪時(shí)說：“現(xiàn)在我們面臨很大的壓力，壓力有來自外部的，也有內(nèi)部的。一款車型的銷量，從前端的市場策劃、研發(fā)設(shè)計(jì)到生產(chǎn)銷售，是一個(gè)完整的體系，不能只是歸因到設(shè)計(jì)上。”

很多業(yè)內(nèi)人士也曾說過，市場沒有常勝將軍，今年以來汽車市場下行趨勢明顯，全年銷售負(fù)增長基本已經(jīng)定局，前兩年快速增長的廣汽傳祺遭遇市場“寒流”也在情理之中。

不過，據(jù)車質(zhì)網(wǎng)資料顯示，2019年1月，國內(nèi)自主品牌SUV投訴排行榜第一的卻是這款銷量慘跌的傳祺GS4。

在消費(fèi)者們的97條投訴中，反映最多的就是變速器漏油、異響、頓挫、無法換擋等問題。

雖說人無完人，汽車亦是如此，無論是哪款車型，總有美中不足的地方。

但那些問題被反復(fù)“回鍋”就證明根本沒有得到解決，比如說傳祺GS4的變速器。有網(wǎng)友甚至調(diào)侃說：不響不叫雙離合，不壞不叫GS4。

關(guān)于傳祺GS4雙離合變速箱故障也不是個(gè)例了，車主們的投訴相對(duì)都集中在這個(gè)點(diǎn)上，但是關(guān)于這些投訴，廠家也并未給出合理的解決方案。

同時(shí)，廠家對(duì)于車主們的投訴也是避而遠(yuǎn)之，把“鍋”丟給指向4S店，不免有推卸責(zé)任的嫌疑。

此外，除了傳祺GS4，曾經(jīng)備受好評(píng)的傳祺GS8也在1月份遭遇銷量“滑鐵盧”。數(shù)據(jù)顯示，傳祺GS8當(dāng)月銷量僅為2330輛，排在第90位。

不可否認(rèn)的是，傳祺在設(shè)計(jì)方面確有自己的獨(dú)到之處，推陳出新的速度也值得讓人稱贊，無論是GS4還是旗下的GS8都體現(xiàn)出了其設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)和設(shè)計(jì)師張帆的強(qiáng)大。

據(jù)了解，目前廣汽研究院有研發(fā)人員超過3500人，截止2017年底累計(jì)投入194億，十三五期間預(yù)計(jì)投入超200億。

研究院目前有包括整車、動(dòng)力總成、新能源等15類實(shí)驗(yàn)室和1間含焊接、涂裝、總裝、機(jī)加工的試制工廠，以及1條汽車調(diào)校專用試驗(yàn)場。

然而，汽車作為我們?nèi)粘３鲂械闹匾煌üぞ撸墒顷P(guān)乎著駕駛者以及乘坐者的生命安全，質(zhì)量肯定得放在首位。

小鹍認(rèn)為，顏值僅僅是汽車的附加，再漂亮的外觀也會(huì)有看厭的一天，唯有產(chǎn)品本身的品質(zhì)才不會(huì)被人淡忘，沒有安全，一切顏值都是徒有其表。

再說幾句

數(shù)據(jù)顯示，2018年12月廣汽傳祺還能以當(dāng)月銷量50242輛，全年累計(jì)銷量535168輛的成績，排進(jìn)國內(nèi)自主汽車品牌銷量排行榜前五。

時(shí)隔一個(gè)月，廣汽傳祺僅以34252輛的成績排在第8位，被后面的奇瑞、長安所超越，如果接下來的時(shí)間里，廣汽傳祺再不努力，恐怕要淡出自主品牌第一陣營的行列。

在小鹍看來，產(chǎn)品的質(zhì)量、消費(fèi)者的失望、廠家的推諉，哪一個(gè)不是造成GS4銷量下滑的因素呢？