通常我們能看到的拉力車都是身材短少的兩廂轎車或者SUV改裝而來，豪一點(diǎn)的可能會(huì)用跑車，比如911 Dakar。如果說用一輛D級(jí)行政豪華轎車打造成拉力車，會(huì)不會(huì)覺得這事非常瘋狂？

寶馬7系加高玩拉力？能越野的D級(jí)行政車見過嗎" img_height="850" img_width="1280" inline="0" src="http://img.pcauto.com.cn/images/ttauto/2024/05/24/7372092793999475241/cd95b6b2e3ec4a8981a963189ef70e20~noop.image.png?x-expires=1719096110&x-signature=nzDVVMAn3rMZMkiH2%2FOf1GXEtng%3D">

這個(gè)瘋狂的案例來自捷克布拉格，車主將家里有些年份的第四代寶馬7系E65改裝成一輛Rally Raid風(fēng)格的車，并取名為“E65 Overland”。

第四代寶馬7系于2001年推出，標(biāo)軸版代號(hào)E65，國內(nèi)長(zhǎng)軸版代號(hào)E66，敦厚的設(shè)計(jì)是這代寶馬的特點(diǎn)，也是最具特色的一代寶馬7系。這個(gè)案例基于730d打造，原廠搭載3.0升直列6缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，能輸出228馬力，通過去除排放控制系統(tǒng)和重新刷寫電腦程序，將輸出提升到282馬力，柴油機(jī)高扭矩輸出的特性，貌似更適合越野。

為了獲得更佳的通過性，傳動(dòng)系統(tǒng)也進(jìn)行優(yōu)化，包括變速箱重組，換上全新電磁閥和xHP二階軟件；后軸增加了托森限滑差速器。

底盤方面為了獲得更好的通過性，采用了優(yōu)科豪馬Geolander全地形輪胎，搭配拉力風(fēng)格輪轂，更大的扁平比讓底盤離地間隙增加了50mm，懸掛方面更換了更堅(jiān)固的聚氨酯襯套。下一步計(jì)劃將定制加長(zhǎng)的懸掛彈簧，進(jìn)一步加高底盤。

外觀方面，車主選用了經(jīng)典了保時(shí)捷Rothmans樂富門涂裝，并且加裝了拉力車必備的行李架和四個(gè)HELLA探照燈。雖然長(zhǎng)長(zhǎng)的車身還是有點(diǎn)違和，但這身裝備上去以后，拉力的味道馬上表露無遺。

別以為這車只是樣子貨，車主已經(jīng)對(duì)它進(jìn)行過測(cè)試，從挪威到瑞典，最后還達(dá)到了北極圈。車主表示將繼續(xù)升級(jí)這輛E65 Overland，將來挑戰(zhàn)更多旅途。

改裝有趣的地方就是這樣，不管是什么車型，只要有想法，都可以盡力實(shí)現(xiàn)，哪怕是風(fēng)馬牛不相及的D級(jí)豪華與拉力，都可以走在一起，成為馬路上最帥的仔。相信這車去到任何一個(gè)角度，都充滿回頭率和話題性，其實(shí)國內(nèi)也有很多廉價(jià)的E66，年輕人不妨發(fā)揮一下想象力，不一定千篇一律保時(shí)米的。