還記得2個(gè)月前亮相并上市的純電動(dòng)版保時(shí)捷Macan嗎？

全新平臺+全新設(shè)計(jì)+逆天性能，確實(shí)值得大家稱贊，不過，72.8萬元起的售價(jià)并非一般人能承受得起。并且，保時(shí)捷選裝也是起一貫的特色，大概率全套落地的售價(jià)接近百萬。

好在，我們有喜歡打折的奧迪。

最近，被戲稱為保時(shí)捷電動(dòng)Macan換殼的奧迪SQ6 e-tron正式開放試駕，這兩臺車同樣出自PPE高端純電平臺，而后者的表現(xiàn)更讓人期待。

先來聊一下PPE平臺，它由奧迪和保時(shí)捷聯(lián)合開發(fā)，并且共享。其中800V高壓和E3智能是該架構(gòu)的核心。這臺SQ6 e-tron擁有的雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)也非常強(qiáng)大，前軸采用一臺感應(yīng)異步電機(jī)，后軸測為永磁同步電機(jī)。前者在高速、高溫狀態(tài)下更穩(wěn)定，而后者在低速城市狀態(tài)下更省電。并且，兩者的尺寸都不大，重量也很輕，可以提供更長的續(xù)航。

SQ6 e-tron配備100kWh三元鋰電池，電芯材料為NCM811，由12個(gè)模組構(gòu)成，也可選裝10個(gè)模組的83kWh電池。在800V高壓架構(gòu)的幫助下，SQ6 e-tron可實(shí)現(xiàn)270kW充電功率，10%-80%充電時(shí)間僅為21分鐘，WLTP純電續(xù)航里程為598km。

整個(gè)三電系統(tǒng)還使用了最新的熱管理思路，即便在極寒、極熱狀態(tài)下，依舊能將電池冷卻/加熱到最適合的溫度。

再看關(guān)鍵的能量回收，奧迪SQ6 e-tron的最大能量回收功率為220kW，幾乎可以解決剎車系統(tǒng)過載的問題。而當(dāng)車輛接近靜止?fàn)顟B(tài)、時(shí)速約5–7km/h時(shí)，能量效率明顯高于以前的奧迪純電車型。

奧迪SQ6 e-tron的底盤提升也很明顯，由于采用了空氣懸架，提供6種不同駕駛模式，并且能自動(dòng)調(diào)節(jié)懸架高低，在低風(fēng)阻與越野性能之間自由切換。

最新消息顯示，奧迪SQ6 e-tron以及Q6 e-tron將在2025上半年上市，由一汽奧迪進(jìn)行生產(chǎn)。相信到時(shí)候，它的價(jià)格會(huì)比保時(shí)捷電動(dòng)Macan香很多。