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起亞最近推出了2025年款嘉華混合動力（HEV），向美國MPV市場發起了挑戰。嘉華混合動力在北美MPV細分市場的產品力和不錯的性價比，吸引了用戶關注。第四代嘉華是2010年在美國上市以來一直很受歡迎的車型。特別是去年北美市場的銷售激增93%。

目前北美家用MPV市場傳統上由本田奧德賽、克萊斯勒大捷龍、豐田賽那等3個品牌控制。在這樣的市場中，起亞作為SUV風格的嘉華進入競爭，提高了市場占有率。

嘉華擁有面向未來的室內設計和針對年輕家庭的尖端信息娛樂系統。車內空間很寬敞，第二排座椅不僅可以前后移動還可以左右移動。再加上自動駕駛輔助HDA2、LED頭燈、可以收納大容量水瓶的杯架等多種便利功能。

但是，美國媒體評價說，嘉華也存在一些遺憾之處。采用與EV6相同的用戶界面，安裝了控制信息娛樂和互聯系統的切換按鈕。但是如果想在提高音量后調節空調溫度的話，就需要按下一次轉換為空調的按鈕，會帶來不便。這似乎是為了減少按鈕數量和降低成本而做出的妥協。

嘉華混合動力在外觀和室內都給人一種比豐田或本田競爭車型更高級、更時尚的感覺。特別是室內寬敞高貴的二排座椅和舒適的行駛體驗。

性價比也很高。值得一提的是，如果放棄后座娛樂系統，可以在約5萬美元左右購買上位飾車型。這與競爭車型的價格接近6萬美元的價格相比，是一個很有吸引力的選擇。

但在行駛性能方面留下了遺憾。嘉華1.6升渦輪增壓4缸混合動力系統與6檔自動變速器相結合。急加速時發動機噪音略大，油門踏板的反應也不是非常靈敏。

嘉華HEV可以通過回生制動系統調節制動量。但使用時行駛感覺不自然。松開油門踏板后，感覺到回生制動需要一段時間。即使剎車保持恒定，也會出現制動力變動不定的現象。

此外，在混合動力車輛中，用擋板調節回生制動的功能也讓人感覺有些尷尬。要給電池充電，必須切換到“智能”模式。而1.5千瓦時的小電池很快就充電完畢。

嘉華的高速公路燃油效率為13.2公里/升，還算保守，但不及豐田賽那混合動力的15.3公里/升。市中心燃油效率方面，賽那為15.3公里/升，比嘉華的14.5公里/升更有效率。

總而言之，2025年款嘉華混合動力車的位置有些模糊。如果你想要一輛擁有SUV風格外觀和最新技術功能的MPV，嘉華將是一個不錯的選擇。