在連續月銷過萬的聲勢中奔騰小馬推出了長續航版本，這時候MYAUTO注意到兩件事情，一個是曾經的銷量榜一五菱宏光MINIEV已經成了“老六”。在月銷量第六的位置上，五菱宏光MINIEV已經有兩年沒有更新了。

但更慘的還是奇瑞QQ冰淇淋，這款勤奮的小車在六月份2024款上市之后沒有掀起一點波瀾。在九月份銷量已經掉到了2666輛。而在去年年末的時候這款車還能逼近萬輛大關呢。是什么讓奇瑞QQ冰淇淋從銷量明星變得落寞，以至于在銷量上既打不贏奔騰小馬還打不贏久居榜單前列的五菱宏光MINIEV，您不覺得奇怪嗎？

沖動的小車難賺錢

廣汽集團董事長說得好，企業是要盈利才行的。奇瑞QQ冰淇淋誕生之時，正是五菱宏光MINIEV的高光時刻。彼時，五菱宏光MINIEV憑借著獨特的產品設計和定位，成了市場上幾乎是唯一這么一款可以同時收獲全年齡階段而且是不分貧富的消費者。

有這么好的榜樣擺在桌子上，直接抄答案就能賺錢，摸著五菱宏光MINIEV那不是手到擒來？把當年奇瑞QQ和通用雪佛蘭Spark樂馳的那些事兒搬過來，奇瑞QQ冰淇淋這還真是致敬經典。但該說不說的是，三萬元左右的車子是肯定不可能有多少利潤的。

這就是五菱宏光MINIEV答案擺在眼前但不是誰都敢抄的原因。一旦銷量上不去的話，奇瑞QQ冰淇淋就一定會出現虧損，你說還忙活個啥呢？

再說了，奇瑞家的孩子那么多，每個孩子家里又有很多既能上價格，還有望上量的車型，從營銷到促銷誰還會有興趣呢？

奔騰小馬被迫加碼？

和奇瑞QQ冰淇淋不一樣的是，一汽奔騰這幾年的日子是不好過的。別看一汽奔騰總在那捷報頻傳，比如說九月份銷量18285輛，同比增長147%。其中新能源14077輛，同比增長1021%。可是如果MYAUTO告訴你這里面奔騰小馬的貢獻度就是一萬多臺的話，你看看一汽奔騰其他車型還有多少？

再說了，一汽奔騰旗下的車型是很多的。除了奔騰小馬之外，還有MPV系列、B系列、T系列和E系列。只需要簡單的計算你就會發現歸屬于燃油版塊的N多款車型上月總銷量一共才四千多臺。而奔騰旗下的其他新能源汽車也就四千來臺。如果數字再平均平均的話，除了奔騰小馬之外的其他車型，九月份的單車銷量就只有幾百臺了。

這樣來看，奔騰小馬本質上就是一汽奔騰唯一的臉面。所以無論何種原因，一汽奔騰都必須確保這張底牌，甚至不惜以長續航、低售價的方式來強化產品競爭力，這樣來看，輸不起的小馬和硬不起的奇瑞QQ冰淇淋那都是市場變局下的無奈之舉啊！