盡管如今新能源產品在A級車領域發展的十分迅猛，可直到現在滲透率也才剛過50%，據推算，A級車尤其是10萬以下這個級別的市場依舊有400萬的銷量規模。

可A級車市場上的燃油車產品的現狀如何呢？它們大多設計隨意廉價、內燃機技術停滯，智能化體驗極度缺乏。對于當下精明的消費者來說，難道只能妥協嗎？

當然不是。就在9月13日，新一代MG5正式上市。新車共推出3款車型，官方售價8.19萬元-9.59萬元，驚爆一口價6.59萬元-7.59萬元。新一代MG5以看得到的格調、買得起的性能、用得上的科技、摸得到的品質，為“爵不將就”的年輕用戶帶來親民且高品質的用車生活。

拒絕將就

我們先來看一下目前A級車市場的現狀。根據8月的數據顯示，A級轎車市場銷量里，新能源車已經占據了半壁江山。要知道，新能源占據A級車市場半壁江山的格局已經成了常態。

然而，A級車市場，尤其是10萬元以下燃油車的市場，消費者依舊有著強烈的需求。過去的幾年里，10萬元以下燃油車市場份額不斷減少，尤其是燃油家轎領域。如今，當我們提起10萬元以下的車型時，傳統燃油車的名字越來越難被想起，取而代之的是近年來蓬勃發展的新能源小微代步車。

而對于10萬級別的新能源車來說，一塊電池的成本就占了整車的大頭，這將勢必影響一輛車在其他方面的表現。那又要如何兼顧駕駛樂趣、科技配置和空間表現呢？

更何況，10萬級別購車用戶很多家庭只有一輛車，如果是電車很難做到說走就走，一輛燃油車的優勢就體現出來了。

可看看如今A級車市場上的燃油車們，德系的朗逸寶來、日系的軒逸卡羅拉雷凌思域型格，當消費者滿懷“油車情結”準備買一臺燃油A級車的時候，能給他們的選擇實在太少。尤其是在10萬元以下的市場，很多品牌對于這個“不太掙錢”的市場，產品更新的熱情與資源投入也都在消退。

400多萬的銷量規模，但是市場上卻沒有新的產品，在這個年輕消費者為主流的龐大群體中，難道年輕消費者只能妥協？難道燃油車在A級車市場就只能躺平任由新能源產品吞噬掉自己的份額？當然不是。

9月13日上市的新一代MG5，無論是在車身設計、內飾布局，還是在動力配置上，新一代MG5都顯示出不凡的匠心。無論是日常通勤還是周末家庭出行，新一代MG5為那些渴望在常規與個性之間找到完美平衡的年輕消費者帶來新的驚喜。

超越期待

轎跑這個品類并不小眾，因為有大量的潛客人群在，如果說高昂的售價是轎跑讓人們望而卻步的理由，那么MG5已經足夠讓人心動。

更何況，轎跑路線是MG5的“本命”領域。自誕生起，MG便以運動為核心價值訴求，專注深耕轎跑領域。從2009年初代MG6首開中國市場“轎跑”先河到?2023年MG7在15萬價位實現美學、性能、智能、智駕四大平權；15年5款車型以及70萬臺累計銷量，這就是MG轎跑家族取得的成績。

值得一提的是，MG轎跑家族不僅在國內受歡迎，在歐洲市場更是受歡迎。據了解，MG銷量占據2023年中國汽車品牌在歐洲銷量的72.7%。這意味著中國往歐洲每出口10輛車，就有7輛是MG。

說回到新一代MG5，我們先從新一代MG5的設計說起。從新一代MG5發布外觀造型之初，就有不少網友稱其為“瑪莎平替”。因為新一代MG5的前臉與之前著實發生了太大的改變，特別是格柵開口面積相比上一代MG5拉大了不少。

無論你是否喜歡這樣的設計，但不得不承認的是，“設計隨意”、“土味顏值”這些A級轎車被詬病的問題，在新一代MG5上是完全不存在的。

而在尺寸方面，車身尺寸長寬分別為4715和1842mm，高度上，除了旗艦版的車身高度為1480mm以外，豪華版和搶先版車型為1473mm，軸距都是2680mm，既沒有因為過大的軸距影響操控，也保證了車內空間的寬敞。輪胎規格上，豪華版和搶先版車型用的是205/55 R16，旗艦版車型為215/50 R17。

動力方面，旗艦版車型搭載了中國第一套“雙十佳”黃金動力總成，上汽藍芯MEGA Tech 1.5T渦輪增壓發動機及傳動效率高達97%的7速濕式雙離合器變速箱協同發力，“6秒破百”同級領先；加之同級唯一的XDS彎道動態控制系統、EPS-PRO智能可調轉向系統以及變截面運動后懸架，成就“10萬內性能最強的車”。

至于售價更低一些的豪華版和搶先版車型，采用的則是1.5L自然吸氣發動機和CVT變速箱的組合，129馬力，158牛米。

不止是帥和快，更要高級感和安全感。新一代MG5內飾大面積軟包材質，覆蓋范圍同級最大，加之同級獨有的20mm零重力軟泡層，觸感柔軟；整車采用籠式一體化車身結構，以高達65%的高強鋼打造，抗扭剛度達到同級最高的25866N·m/deg，且全車鍍鋅鋼板，為每一段旅程保駕護航。

智能科技方面，旗艦版和豪華版車型使用了雙12.3英寸大屏，并配以斑馬維納斯智能車機系統，該系統支持車機、車窗等語音控制，語音識別率高達95%，還有帶透明底盤的540°全景影像系統以及行車記錄儀功能。搶先版車型使用的是一塊10.25寸的中控屏，兼容蘋果CarPlay、華為HiCar等主流智能手機互聯。

可以肯定的說，新一代MG5秉承“全球轎跑世家”精神，憑借“10萬內最強性能”、“同級最高車身剛性”、“同級唯一標配XDS”等越級配備，擁有顏值、性能、品質、科技、價格的天花板產品力，擁有爆款實力。

整體配置看下來，搶先版車型優惠價6.59萬元，豪華版優惠價6.99萬元，貴了4000元。配置上增加內置行車記錄儀、帶透明底盤的360度全景影像、衛星導航系統、導航路況顯示、電動天窗、主副駕化妝鏡、后排出風口。外后視鏡多了電動折疊和鎖車自動折疊；中控屏由10.25英寸提升到12.3英寸，車機增加維納斯智能系統，支持4G網聯、語音控制等功能。這些配置都很有用，花費也不多，值得升級。

而旗艦版優惠價7.59萬元，豪華版貴了6000元。除了動力上的變化，輪胎也由205/55 R16升級到了215/50 R17，增加了上坡輔助、飛機推桿式電子擋桿、主駕座椅電動調節。

總的看下來，我們強烈推薦旗艦版車型，除了更好的動力以及更高的配置以外，目前僅比最低配的搶先版貴1萬元的價格，顯得非常超值。

抓住機會

最后，我們想談談MG的魄力以及對消費需求痛點的捕捉。

自2021年面世以來，MG5以親民轎跑的定位，致敬歷史上大獲成功的平民跑車，贏得行業與消費者的雙重認可；2023年，MG5海外熱銷11萬臺，榮登中國燃油轎車的單一車型出口冠軍；迄今為止，MG5已遠銷90多個國家和地區，收獲了超50萬的全球粉絲，彰顯MG品牌的全球影響力。

對于這樣一款戰功赫赫的車型來說，MG大可像市場上那些德系、日系的競爭對手一樣選擇“躺平”，把自身的重心放在新能源和智能化方面，但MG依然愿意為了滿足消費者的需求，在10萬以內轎車市場上，滿足消費者的需求。

這離不開MG對于市場的積極洞察。時代在變，消費者的需求也在變，沒有人永遠年輕，但永遠有人年輕，如今的年輕消費者越來越審慎精明，年輕不等于不講究，新一代MG5就是在精準的滿足這些消費者的需求。

中國汽車市場進入全面內卷階段，不僅卷價格、卷營銷，還卷與用戶精神內核的契合度。“always YOUNG”絕非是一句簡單的口號，MG始終以實際行動去踐行，憑借不斷創新的玩法，再加上Carry my life的態度主張與年輕人高度契合。

就以新一代MG5的上市發布會來說，“進淄趕烤”的同時，以“Carry my life 我的人生我來C”為主題的發布會在此拉開帷幕。到場觀眾邊品燒烤邊賞樂，沉浸其中，在這場自我“Carry”的狂歡盛會里，領略新一代MG5的獨特魅力。在這背后展現的，就是MG敏銳的發現了眾多年輕人正勇敢追尋生活中的美好、以認真對待生活的態度，而這正與MG所傳達的遵從自己的內心、享受生活的理念高度契合。

與其說這次是新一代MG5的“進淄趕烤”，不如說是A級轎車市場里的一次大考，考的是在這個細分市場里，油車到底還有多大的生存空間？考的是這部分購車群體，究竟會不會堅持自己的購車需求？

而新一代MG5給出的答案是，設計上被譽為瑪莎平替，實現高顏值；性能上“6秒破百”同級領先，同時配備XDS彎道神器，成就10萬內性能最強的車；科技上憑借斑馬維納斯系統，事事有回應，540°高清全景影像系統讓一切盡在掌握；品質上承襲上汽40年造車積淀、堅持最高全球品質標準。重要的是，價格下探至6.59萬元，為注重性價比的消費者，帶來超越期待的出行享受。

以超高性價比，超越用戶期待。新一代MG5已經具備爆款潛質，有望成為更多用戶的人生第一輛轎跑。