一場大清算，已經(jīng)全面展開。

在汽車行業(yè)深不見底的內(nèi)卷下，眾多整車制造商都處于生死邊緣，對(duì)前任一把手進(jìn)行徹底的清算，才能夠轉(zhuǎn)移內(nèi)部交錯(cuò)叢生的矛盾，特別是高層管理者之間的權(quán)利斗爭，借以暫時(shí)性遮蓋眼前難看的窟窿。對(duì)前任一把手刨根究底的程度越深入，就越容易減輕現(xiàn)任管理團(tuán)的壓力，即使倒查30年也不為過。

知名整車制造商現(xiàn)在的股東及其管理團(tuán)隊(duì)，躲在前任一把手?jǐn)?shù)年努力搭建的汽車帝國堡壘里。為了能保護(hù)時(shí)下手中的權(quán)杖，他們需要快速清除前任的舊部，方便拔本方勢(shì)力的人馬。因此，痛陳前任的種種作為，將其功過與時(shí)下的困境進(jìn)行捆綁，重新安排有利于當(dāng)下團(tuán)隊(duì)的敘事，就成了最優(yōu)選擇。

2024年12月1日晚上8：40分。斯特蘭斯蒂集團(tuán)（Stellantis）發(fā)表了一則簡短的聲明，確認(rèn)了媒體在大約一小時(shí)前發(fā)布的消息，其CEO唐唯實(shí)（卡洛斯·塔瓦雷斯，Carlos Tavares）已經(jīng)即刻辭職。事發(fā)突然到有人以為這是烏龍。在此之前不到兩個(gè)月，這家大型汽車集團(tuán)的董事會(huì)還堅(jiān)定不移的支持他任職到2026年。

從其阿姆斯特丹總部發(fā)出的信息，倉促到只對(duì)唐唯實(shí)做了極簡的評(píng)價(jià)，「為我們指明了在汽車行業(yè)打造全球集團(tuán)的道路」，沒有除此之外的任何情感表達(dá)，甚至沒來得及找到新的繼任者。來自法國、美國、意大利、荷蘭的聲音逐漸交匯拼湊出了事情原貌。是意大利菲亞特的阿涅利家族、標(biāo)致家族及其其他股東代表，一致做出的決定，火速把唐唯實(shí)趕下了臺(tái)：

他必須立即辭職。

2024年11月。斯特蘭蒂斯集團(tuán)董事會(huì)成員對(duì)管理層的戰(zhàn)略提出了質(zhì)疑，繼續(xù)靠強(qiáng)壓供應(yīng)商降低成本，勉強(qiáng)維持公司利潤的做法已經(jīng)不可持續(xù)，供應(yīng)商已經(jīng)撂挑子了；北美業(yè)績下滑不僅僅是管理層的責(zé)任，一味解雇高管不是辦法；經(jīng)銷商的庫存持續(xù)走高，收益下滑，投訴信已經(jīng)提交到了董事會(huì)；意大利的工會(huì)醞釀罷工，以示對(duì)沒有把新工廠留在都靈的不滿；馬克龍政府、梅洛尼政府也對(duì)斯特蘭蒂斯集團(tuán)的電氣化轉(zhuǎn)型與投資失去了耐心。面對(duì)一系列的追問與指責(zé)，唐唯實(shí)做出了回答：

你們不要干涉我的工作，這不關(guān)你們的事。

不用到多年以后，甚至在這次會(huì)議還沒結(jié)束的時(shí)候，會(huì)上的部分內(nèi)容已經(jīng)見諸報(bào)端。唐唯實(shí)對(duì)下屬的態(tài)度，董事會(huì)成員們總算是見識(shí)到了。從2014年開始的PSA標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)復(fù)興，到2017年收購歐寶與沃克斯豪爾，再到2021年完成PSA與菲亞特克萊斯勒FCA的合并，直至2023年這家世界級(jí)的巨頭取得180億歐元的凈利潤，唐唯實(shí)毫不妥協(xié)的管理和快速甚至粗暴的工作方法，都變成了「績效狂人」的美譽(yù)。

唐唯實(shí)手中權(quán)杖的威力，大到連法國媒體都認(rèn)為只有拿破侖可以與之相比。他可以隨時(shí)撤換不遵照其指令的數(shù)十名高管，提拔其親近的人擔(dān)任財(cái)務(wù)主管；他拿著極限降本的規(guī)定，要求不達(dá)標(biāo)的供應(yīng)商自愿出局；他以汽車行業(yè)進(jìn)入達(dá)爾文階段的高壓態(tài)勢(shì)，讓身邊的團(tuán)隊(duì)筋疲力盡，沒有人敢說不，直到身邊的人都再相信他；他針對(duì)工會(huì)罷工拿出的應(yīng)對(duì)策略是，會(huì)把更多的生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到成本更低的國家：

把所有人都當(dāng)作敵人。

2024年9月。斯特蘭蒂斯集團(tuán)發(fā)布盈利預(yù)警，全年?duì)I業(yè)利潤率從兩位數(shù)下調(diào)至5.5%至7%。自3月份開始，其股價(jià)從27歐元暴跌至11月的12.53歐元，跌幅超過50%；在北美，Jeep、克萊斯勒、Ram和道奇等品牌銷量下滑，庫存積壓嚴(yán)重，市場份額從10%降至8.2%，營業(yè)利潤率從17.5%降至11.4%；在歐洲2035年禁售燃油車的背景下，堅(jiān)決拒絕推遲實(shí)施更嚴(yán)格的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)（如CO2排放標(biāo)準(zhǔn)），與雷諾和大眾等競爭對(duì)手站到了對(duì)立面。「激進(jìn)」的短期主義做法，已經(jīng)失效。直到惹惱了董事會(huì)的大佬們。

2025年1月7日。在唐唯實(shí)離職后，斯特蘭蒂斯集團(tuán)開始著手修復(fù)與工會(huì)、供應(yīng)商、經(jīng)銷商和政治家的關(guān)系。過度追求短期財(cái)務(wù)表現(xiàn)的做法，讓斯特蘭蒂斯集團(tuán)變成了孤家寡人，能否重新的生態(tài)攸關(guān)生死，唐唯實(shí)的做法必須得到糾正：

追求績效，永遠(yuǎn)不應(yīng)以犧牲利益相關(guān)者的利益為代價(jià)。

混亂還在持續(xù)，直到工作層面的清算完成。這不是奔著逼死人去的，更不會(huì)設(shè)置叢林法則的KPI，把清算變成鬧劇。