2月14日，行業首個深度融合DeepSeek能力的嵐圖知音逍遙座艙OTA 2.0發布，東風奕派 eπ008全新六座Ultra版啟動交付；2月15日，東風汽車第三代全氣候“智焓”熱管理系統通過驗收；2月17日，嵐圖汽車宣布，全品類車型將在2025年搭載華為乾崑智駕與鴻蒙座艙……新春伊始，東風汽車以“四天四突破”的節奏，在智能化、電動化領域掀起創新浪潮，彰顯其“勇當產業體系排頭兵”的硬核實力。

在汽車產業的廣袤版圖中，肩負“打贏汽車工業翻身仗”使命的東風，作為國資央企，深入貫徹落實黨中央國務院穩鏈強鏈固鏈指示精神，以創新為驅動，以合作共贏為理念，在激烈的市場競爭中建設更具國際競爭力的現代化產業體系，突破汽車產業鏈上下游制約，連接斷點、打通堵點，勇做現代汽車產業鏈“鏈長”，重塑自身產業鏈地位，推動中國汽車工業的轉型升級。

技術突破，鍛造自主可控的產業脊梁

2月15日，黑龍江漠河，國家汽車質量檢驗檢測中心(襄陽)寒區試驗基地，搭載“智焓”熱管理系統的測試車輛正經歷-30℃極寒挑戰。這是東風第三代熱管理系統，具備同級領先的低溫續航衰減率、-30~50℃超寬溫域適應性等突出優勢，為新能源汽車裝上“全氣候心臟”。

在當下汽車產業技術革新的浪潮中，東風汽車在電動化與智能化兩大核心領域取得多項關鍵突破，鍛造了東風發展的核心競爭能力和抵御各種風險挑戰的韌性。

今年的1月15日，面向49噸重卡的400kW燃料電池堆發布，整車百公里氫耗降低24.5%，東風氫能領域發明專利830項，位列國內主機廠第一；而固態電池車在2022年就完成50臺全球首發，示范運營，現已具備正負極材料、隔膜、模組等全部開發能力，推動固態電池和氫能產業鏈從研發到應用的閉環。

“我們現在集成的固態電池包，能量密度高達405瓦時/千克，可以輕松實現續航1000公里。”東風汽車研發總院氫能技術總工程師李洪濤說，在零下30攝氏度的低溫環境下，容量保持率仍能超過80%。

不僅如此，東風汽車在“三電”領域的產業化布局也已全面落地。目前，已建成22GWh電芯、10萬套電池系統、5000套氫燃料電池生產能力；在電驅方面，建成年產60萬臺自主乘用車電驅動總成及10萬臺商用車驅動電機能力；在電控方面，建成30萬套自主控制器和70萬套IGBT的生產能力。

我國汽車行業正加快駛向智能化競爭“下半場”，東風汽車憑借自主研發的國內首個中央集中式 SOA 電子架構，成功打造全新一代天元架構，實現自主 L2 + 級智能駕駛的量產，并推動L4級智駕產品在全國多個城市投入示范運營。

這意味著，東風汽車的用戶將率先體驗到更加智能、便捷的出行方式，車輛能夠根據復雜的路況和駕駛環境，自動調整車速、保持車距，甚至在特定場景下實現自動駕駛，引領未來出行的新潮流。而最新的嵐圖知音逍遙座艙OTA 2.0上線DeepSeek多模態交互系統，實現“可見即可說、可觸即可控”的類人交互。

東風在電動化、智能化的成果突破，強化了產業鏈自主可控能力，不僅為東風的新能源車型提供堅實的技術支撐，更為整個行業的電動化轉型注入強勁動力。

生態共建，構建開放協同的產業矩陣

在武漢經濟開發區，東風聯合華為、中國移動打造的5G車路云一體化系統已覆蓋660公里開放道路，每天300多輛無人駕駛出租車和30輛無人駕駛巴士在該區全域自由穿梭。

從這里出發，東風、百度的智能網聯汽車已開向武漢三鎮的8個城區。這正是東風“共生共贏”生態戰略的縮影——當產業孤島連成大陸，競爭力便如江水奔涌。

東風自建廠起，就以開放姿態整合上下游資源，構建“頂天立地”的產業生態。

1967年至1968年，一機部、湖北省、二汽共同規劃湖北省內配套廠建設方案；1973年1月，二汽成立協作配套處，負責組織協作配套產品供應。到1975年二汽投產時，配套廠生產能力基本形成。到1983年，配套廠由初期主要分布在湖北省的26家發展到19個省、市、自治區的126家，二汽三種基本車型中的1559種零部件由126家配套企業供應；二汽整車及零部件生產所需原料、燃料1685種3625個規格由120家企業提供。

東風，在自身跨越發展中的五十多年歷史中，始終發揮融通帶動作用，共建產業生態，在2024年“制造翹楚”活動中，東風與80家伙伴簽約21項戰略合作，覆蓋物流、鋼鐵、能源等領域。

保障供應鏈安全，東風聯合產業鏈上下游企業形成產業集群競爭，主導推動全行業不斷追求核心技術的自主掌控，加速推動創新鏈、產業鏈、資金鏈和人才鏈的“四鏈融合”。

瞄準未來汽車發展方向，東風聚焦智能網聯汽車、智慧出行、自動駕駛、智慧物流、數字化汽車等“汽車+互聯網”新領域，跨界融合創新，與其他領軍企業強強聯合，補鏈強鏈延鏈。

東風與中國一汽、長安共建固態電池聯盟；與中鋁合作開發高端材料；與中國中車聯手打造華中地區首條汽車功率半導體模塊（IGBT）生產線，實現國內新能源汽車“三電”系統關鍵核心資源自主可控；與寧德時代共建120GWh動力電池產業園；聯合航天科工開發高精度定位技術，與中國信科共建車聯網安全實驗室，形成“汽車+ICT+航天”創新聯合體；聯合華為、中移動推進5G車路云一體化，研發量產我國首款L4級遠程遙控自動駕駛汽車Sharing-van，并在雄安新區等全國30多個城市示范運行，加速產業鏈智能化升級；與湖北交投等聯合打造國內首條規模化應用的氫能源生態示范線；與中遠海運等開展無人集卡示范運營；與11家單位成立車路云創新聯合體，助力武漢、十堰等多個試點城市智慧交通建設。

針對行業共性的產業鏈供應鏈“卡點”“堵點”，東風牽頭成立湖北省車規級芯片創新聯合體，攜手國內芯片設計、制造、封測企業及高校40余家，通過東風汽車百萬輛級規模汽車芯片應用需求拉動，聯合攻關，量產了首顆國產高性能MCU芯片——DF30；與相關單位聯合攻關超大噸位一體化壓鑄裝備，提升產業鏈供應鏈韌性和安全水平。

這種“共生共贏”模式不僅提升了產業鏈韌性，更通過規模化效應降低制造成本，推動行業整體競爭力提升。東風正通過“科技躍遷行動”，與超300家伙伴共建12個產業創新聯盟，推動產業鏈整體效能提升30%以上。

產業集群，構建區域發展新格局

“加快打造世界級汽車產業集群，null