今年1月20日，在央視“2024新質(zhì)生產(chǎn)力年度盛典”中，東風(fēng)嵐圖“綠色引擎”成功入選“2024新質(zhì)生產(chǎn)力年度案例”，成為唯一一家入圍的車企。
汽車產(chǎn)業(yè)被譽(yù)為“現(xiàn)代工業(yè)皇冠上的明珠”，是培育新質(zhì)生產(chǎn)力的重要引擎。作為國資央企，東風(fēng)汽車以科技創(chuàng)新引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新,爭當(dāng)發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的排頭兵。
如今，從東風(fēng)汽車的實(shí)驗(yàn)室、車間，到客戶場景，汽車產(chǎn)業(yè)的新質(zhì)生產(chǎn)力已開始重塑工廠、升級研發(fā)、深入客戶群體，正點(diǎn)亮高質(zhì)量發(fā)展的新圖景。
數(shù)字化賦能新質(zhì)生產(chǎn)力
走進(jìn)東風(fēng)商用車5G主動服務(wù)平臺（完好率中心），一張大屏幕上，實(shí)時顯示著70余萬網(wǎng)聯(lián)車輛的運(yùn)行數(shù)據(jù)，油耗高不高，司機(jī)是否疲勞駕駛等信息盡收眼底。
完好率中心利用北斗、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、5G等數(shù)智化技術(shù)手段，以車聯(lián)網(wǎng)云服務(wù)平臺為基礎(chǔ)，聚焦客戶“選購用管換”車輛全生命周期，建設(shè)“車輛狀況及運(yùn)營信息”“車輛故障及救援信息”“配件及維修服務(wù)信息”三條信息高速公路，實(shí)現(xiàn)廠家、客戶、車輛、服務(wù)等信息流的互聯(lián)互通，可有效提升燃油經(jīng)濟(jì)性，保障人車安全，提高企業(yè)生產(chǎn)效率和駕駛員工作效率。
數(shù)字化浪潮下，東風(fēng)汽車正加快推進(jìn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型：構(gòu)建“一個平臺”（東風(fēng)數(shù)字平臺），打造“兩大旅程”（產(chǎn)品數(shù)字旅程、客戶數(shù)字旅程），推進(jìn)“三個貫通”（平臺貫通、數(shù)據(jù)貫通、體系貫通），建設(shè)研發(fā)云、智能汽車云、制造云、供應(yīng)鏈云、營銷云、金融云、管理云等七朵云。
智能汽車云，即通過東風(fēng)車聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)車與人、車與車、車與路、車與服務(wù)平臺之間的網(wǎng)絡(luò)連接，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車提供解決方案和數(shù)據(jù)服務(wù)。以此為基礎(chǔ)，東風(fēng)汽車聯(lián)合行業(yè)伙伴組建“車路云一體化”產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)合體，整合人工智能、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、5G通信等前沿科技，推出“車路云一體化”技術(shù)方案，支撐東風(fēng)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車的創(chuàng)新應(yīng)用實(shí)踐。
行業(yè)專家介紹，“車路云一體化”正處于轉(zhuǎn)入規(guī)模化應(yīng)用的關(guān)鍵時期，當(dāng)車輛大規(guī)模接入車路云網(wǎng)絡(luò)后，交通的通行效率將得到大幅提升；同時網(wǎng)絡(luò)中大量的數(shù)據(jù)可以反哺真實(shí)世界模型、自動駕駛模型及機(jī)器人模型的訓(xùn)練。
據(jù)了解，東風(fēng)汽車現(xiàn)已建成武漢、十堰兩地主數(shù)據(jù)中心、容災(zāi)數(shù)據(jù)中心、信創(chuàng)資源專區(qū)，服務(wù)公司內(nèi)100余個項(xiàng)目上云需求。在數(shù)字研發(fā)方面，從汽車性能、整車造型、智能軟件到仿真驗(yàn)證等領(lǐng)域全面推行云上設(shè)計(jì)；在數(shù)字化營銷方面，貫通客戶售前、售中、售后全旅程，打造“線下體驗(yàn)+線上購買”模式，在車輛全生命周期與客戶互動；在數(shù)字后市場方面，構(gòu)建并實(shí)現(xiàn)了端到端車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)體系和服務(wù)體系，實(shí)現(xiàn)了人、車和服務(wù)的全時互聯(lián)互通。
當(dāng)前，東風(fēng)汽車積極響應(yīng)國務(wù)院國資委“AI賦能產(chǎn)業(yè)煥新”要求，錨定產(chǎn)業(yè)智能化下半場，加速公司AI創(chuàng)新賦能。匯聚研發(fā)總院、嵐圖、猛士等十余個單位AI人才，組建東風(fēng)人工智能聯(lián)合創(chuàng)新中心，集中研究AI相關(guān)課題；初步構(gòu)建中央汽車企業(yè)首個AI智算管理調(diào)度平臺，平臺具備千卡級異構(gòu)算力的統(tǒng)一納管、統(tǒng)一調(diào)度、統(tǒng)一監(jiān)管等功能；加入中央企業(yè)人工智能協(xié)同創(chuàng)新平臺，與中國移動、中國電信、字節(jié)跳動、華為等開展深度算力租賃合作和AI應(yīng)用創(chuàng)新協(xié)同，已支撐智能駕駛、智艙座艙、泛場景應(yīng)用三個領(lǐng)域12個應(yīng)用場景AI賦能，持續(xù)向應(yīng)用“N種場景”突破，其中4項(xiàng)成果入選《中央企業(yè)人工智能應(yīng)用場景優(yōu)秀案例》。
智能制造培育新質(zhì)生產(chǎn)力
2024年12月28日晚，央視《焦點(diǎn)訪談》年終特別節(jié)目《信心2024：中國制造 攀“高”圖強(qiáng)》聚焦2024年我國制造業(yè)取得的巨大成就，其中對東風(fēng)汽車進(jìn)行了報(bào)道。《焦點(diǎn)訪談》欄目組深入東風(fēng)嵐圖智能化工廠，探訪中國智造的核心密碼。
2024年11月14日，中國新能源汽車年度第1000萬輛就在生產(chǎn)東風(fēng)嵐圖知音的工廠下線，我國成為全球首個達(dá)到這一成就的國家。這一歷史性成就的背后，是中國制造堅(jiān)定不移朝著數(shù)字化、智能化、高端化方向邁進(jìn)的支撐。
東風(fēng)嵐圖工廠，整個生產(chǎn)線配備了935臺工業(yè)機(jī)器人，采用5G＋工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，大數(shù)據(jù)，云計(jì)算，數(shù)字孿生等信息化技術(shù)，是國家級的智能制造示范工廠，通過數(shù)字化、智能化技術(shù)的應(yīng)用，極大地提升了生產(chǎn)效率。生產(chǎn)線可以滿足4款車型的混流生產(chǎn)，同時能夠滿足上萬種不同配置車型的隨機(jī)的生產(chǎn)，工廠僅需118秒，就能下線一臺整車。
智能制造可以有效促進(jìn)產(chǎn)業(yè)和資源要素深度融合，推動形成以科技為引領(lǐng)的新質(zhì)生產(chǎn)力，為制造業(yè)高端化、智能化、綠色化發(fā)展提供有力支撐。東風(fēng)猛士智慧工廠是其中的佼佼者。
東風(fēng)猛士智慧工廠大量應(yīng)用先進(jìn)的新技術(shù)、新工藝、新材料、新理念，實(shí)現(xiàn)3個100%。在焊裝車間，62臺機(jī)器臂手通過自適應(yīng)焊接及群控系統(tǒng)完成2720個焊點(diǎn)的焊接，實(shí)現(xiàn)100%焊接自動化、雙主拼設(shè)計(jì)和不限車型數(shù)量的柔性生產(chǎn)；在涂裝車間，采用水性面漆工藝及國內(nèi)首創(chuàng)的全啞光清漆噴涂方案，實(shí)現(xiàn)噴涂自動化率100%；在總裝車間，猛士917的408個關(guān)鍵力矩，全部采用ETC伺服擰緊和TMS扭矩管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)100%監(jiān)控，擰緊數(shù)據(jù)上傳服務(wù)器。
最新數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)汽車1月重卡銷量達(dá)7508輛，以22.3%的市場份額在重卡市場銷量榜排名第一，展示出東風(fēng)在商用車領(lǐng)域的強(qiáng)勁實(shí)力。成績的背后，同樣有智能制造的加持。
作為東風(fēng)中重卡事業(yè)的主力軍，東風(fēng)商用車不斷提升工廠的智能化水平。
東風(fēng)商用車“車身智能制造升級項(xiàng)目”，是湖北省重點(diǎn)項(xiàng)目，是東風(fēng)商用車D600——第六代整車平臺重要組成部分，將打造全球單體最大的中重型商用車智慧工廠，目前已進(jìn)入產(chǎn)線設(shè)備調(diào)試及建安收尾階段，預(yù)計(jì)今年6月試車生產(chǎn)。
該項(xiàng)目致力于打造綠色、環(huán)保、低碳的車身智造工廠，廣泛采用新工藝、新技術(shù)、新裝備、新材料，實(shí)現(xiàn)焊接自動化率100%、涂裝噴涂自動化率100%、零部件集配率95%。各生產(chǎn)工序中都將有智能機(jī)器人“新伙伴”加入，讓生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量雙雙躍升。
智能駕駛激活新質(zhì)生產(chǎn)力
“下一站，甘霖苑。”901路智能網(wǎng)聯(lián)巴士正有條不紊地行駛在雄安容東區(qū)的道路上，這是自動駕駛級別達(dá)到L4級的雄安智能網(wǎng)聯(lián)巴士，它是個“駕齡”1年多的“老司機(jī)”，應(yīng)對復(fù)雜的交通情況不在話下。
來到“未來之城”雄安新區(qū)，坐上901路智能網(wǎng)聯(lián)巴士，未來交通的圖景開始在眼中顯現(xiàn)。車上坐滿了乘客，但沒有司機(jī)。在行駛過程中，巴士根據(jù)導(dǎo)航自動調(diào)整方向，在遇到紅燈時自動減速并停止行駛；遇有行人過馬路，巴士緩緩?fù)Ｏ拢瑸樾腥俗屄贰?/p>
901路智能網(wǎng)聯(lián)巴士是東風(fēng)自主研發(fā)的一款L4級自動駕駛車，是全國首例將自動駕駛車輛納入公交運(yùn)營的案例。目前，東風(fēng)無人駕駛車輛的商業(yè)化運(yùn)營已累計(jì)落地15個省、35個市。
來到廈門遠(yuǎn)海集裝箱碼頭、廣西百色龍邦口岸、武漢陽邏港，會發(fā)現(xiàn)這里運(yùn)輸集裝箱的車輛也已是無人駕駛。針對陸路口岸、海港碼頭、河內(nèi)碼頭，東風(fēng)打造了無人駕駛集裝箱卡車運(yùn)營方案。
無人集卡自動前往碼頭岸橋處，自動對位，貨物上車后，再自行前往堆場，堆疊成垛。無人集卡通過5G網(wǎng)絡(luò)通信定位，實(shí)時接收并精準(zhǔn)執(zhí)行運(yùn)輸指令，同時根據(jù)周邊環(huán)境，自動做出微調(diào)、避讓等動作。無人集卡的使用成為港口從勞動密集型向技術(shù)密集型轉(zhuǎn)變的重要標(biāo)志。
隨著乘用車汽車產(chǎn)業(yè)深度轉(zhuǎn)型，智駕逐漸成為行業(yè)創(chuàng)新的主要驅(qū)動力，東風(fēng)持續(xù)深耕智駕技術(shù)。電子電氣架構(gòu)，是智能新汽車的神經(jīng)系統(tǒng)。東風(fēng)自主研發(fā)了國內(nèi)第一個——基于新能源汽車需求的中央集中式電子架構(gòu)，可以實(shí)現(xiàn)用戶共創(chuàng)、千人千面的多場景體驗(yàn)。2024年9月，東風(fēng)汽車聯(lián)合華為又打造了“全新一代天元架構(gòu)”，加快布局下一代的電子電氣架構(gòu)。
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