在汽車圈，蓮花跑車的Emeya和Eletre熱度一直居高不下。這兩款車可不簡單，直接把F1賽車的高端技術(shù)應(yīng)用到了公路跑車上，關(guān)鍵是52萬起的價(jià)格，性價(jià)比拉滿。

先看空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，這兩款車堪稱“學(xué)霸”級選手。主動(dòng)式尾翼是一大亮點(diǎn)，在高速行駛時(shí)，尾翼自動(dòng)展開，給車身提供強(qiáng)大下壓力，讓車穩(wěn)穩(wěn)地貼地飛馳；在城市里巡航，它又自動(dòng)收起，降低風(fēng)阻，減少能耗。可調(diào)節(jié)進(jìn)氣口也很智能，能根據(jù)車輛散熱和空氣動(dòng)力學(xué)需求，精準(zhǔn)調(diào)節(jié)進(jìn)氣量。而且，借鑒F1賽車地面效應(yīng)設(shè)計(jì)后，車底空氣快速流動(dòng)，產(chǎn)生強(qiáng)大吸附力，高速行駛時(shí)抓地力超強(qiáng)，操控起來精準(zhǔn)又穩(wěn)定。

輕量化設(shè)計(jì)上，Emeya和Eletre也下足了功夫。大量使用碳纖維復(fù)合材料，這種材料強(qiáng)度高、密度低，既減輕車身重量，又提升剛性和安全性。車身底盤和懸掛系統(tǒng)用高強(qiáng)度鋁合金材質(zhì)，優(yōu)化了重量分布，讓車開起來更靈活、更穩(wěn)，加速、制動(dòng)都更出色。

能量回收系統(tǒng)也值得一提。這兩款車搭載的再生制動(dòng)系統(tǒng)，和F1賽車的ERS技術(shù)原理相似。車輛制動(dòng)時(shí)，電機(jī)變成發(fā)電機(jī)，把動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能存進(jìn)電池，不僅延長續(xù)航，還減少制動(dòng)系統(tǒng)磨損，降低使用成本。加速時(shí)，回收的電能還能提供額外動(dòng)力，讓車提速更快。

動(dòng)力系統(tǒng)更是強(qiáng)勁。高功率密度電機(jī)瞬間就能釋放強(qiáng)大動(dòng)力，加速性能和傳統(tǒng)燃油超跑有得一拼。扭矩矢量控制技術(shù)精確控制每個(gè)車輪的扭矩輸出，過彎時(shí)靈活又穩(wěn)定，基本不會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足或過度的情況。優(yōu)化后的電池管理系統(tǒng)，提升了電池能量密度和充放電效率，動(dòng)力強(qiáng)的同時(shí)續(xù)航也有保障。

駕駛輔助系統(tǒng)同樣出色。賽道模式下，車輛的動(dòng)力、懸掛、空氣動(dòng)力學(xué)等系統(tǒng)全面優(yōu)化，能讓駕駛者體驗(yàn)到F1賽車般的速度與激情。先進(jìn)的無圖NOA技術(shù)，不依賴高精度地圖也能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛輔助，通過傳感器和算法感知路況，適應(yīng)性強(qiáng)，讓駕駛更安全、便捷。

蓮花跑車Emeya和Eletre，把F1賽車的先進(jìn)技術(shù)融入日常駕駛場景，52萬起的價(jià)格就能擁有，對追求駕駛樂趣的消費(fèi)者來說，吸引力十足。要是你也心動(dòng)了，不妨去深入了解一下，說不定它就是你的“夢中情車”。