2024年成功交付近30萬輛車輛，零跑汽車這一業績已超越其當年預期目標。

而為了實現更進一步，更親民的B系列前來助力，首款新車命名為“零跑B10”，將基于全新LEAP 3.5架構B平臺打造，定位緊湊型SUV，將于2025年上市，主打10萬-15萬元級細分市場。日前，已有網友拍到了的實車圖，不少網友將其戲稱為“理想L5”，下面我們就來了解一下。

這款新車早在去年的巴黎車展上就率先亮過相，方正飽滿的封閉式車頭上配備一條狹長的貫穿式LED燈帶，與理想L系如出一轍，不過兩側輔以三段式燈組，延續了零跑的家族化設計語言。下方遠近光燈組與導風槽造型融為一體，并通過熏黑飾板貫穿，也與理想L系的設計有異曲同工之妙。

另外，零跑B10也將提供車頂激光雷達，配合8650智駕芯片，支持高階智能駕駛輔助功能。

它的車身總長度只有4515mm，放在緊湊級SUV圈子里對比的話也并不大，車身寬度做到1885mm還算比較主流，而軸距2735mm，這其實比較接近傳統燃油領域的哈弗H6。這種尺寸條件帶來的后排空間表現就比較中規中矩了，確實算不上特別寬敞，不過滿足日常家用是沒問題的。

零跑B10的內飾設計以簡約為主調，整體風格年輕時尚。中控臺區域采用了平直的設計線條，搭配大面積的軟質包裹和鍍鉻元素點綴，營造出溫馨舒適的駕乘氛圍。

最吸睛的莫過于那塊14.6英寸的2.5K懸浮式中控屏，它不僅尺寸大、分辨率高，還搭載了高通驍龍8295智能座艙芯片，AI算力達到了30TOPS，較上一代芯片提升了近8倍。這樣的配置在同價位車型中還是不錯的，無論是導航、娛樂還是語音交互，都能帶來流暢的體驗。

而且副駕駛一側有明顯的魔術空間，自帶了6個拓展位置，除了可以加裝副駕駛的娛樂屏幕，甚至可以裝上比較大的折疊桌板，后續可能還會推出更多樣化的套件，這樣整體的可玩性就比較豐富了。

另外，前排座椅靠背可實現最大180°放平，后排座椅則支持6:4比例放倒，進一步提升了車內的實用空間。

至于動力方面，零跑B10將提供最大功率為132kW（180馬力）、160kW（218馬力）兩種規格的后驅電機，匹配容量為56.2kWh、67.1kWh的電池組，續航里程分別為510km、600km。底盤采用前麥弗遜式/后多連桿式獨立懸架，并與Stellantis聯合調校，達到50:50前后軸荷比。

而價格上，參考零跑C10（中型SUV）的售價區間為12.88萬-16.88萬元，定位更低的零跑B10肯定會更親民。那么，對于零跑C10您有什么看法，認為定價多少合適呢？歡迎留言評論。