昨晚豐田鉑智3X上市，直接點(diǎn)燃合資車在中國市場的第一把火。激光雷達(dá)版本的車型13.98萬就能入手，上市1小時(shí)訂單更是突破1萬臺(tái)。豐田再次回到十多年前的高光時(shí)刻，這也足以證明，只要價(jià)格合適就不愁銷量。這不東瀛寶馬——馬自達(dá)也聽勸！馬自達(dá)EZ-6除了各類補(bǔ)貼之外，還有“6年0息”金融政策，最低9.98萬起售。

當(dāng)然動(dòng)不動(dòng)就置換補(bǔ)貼，對于入手第一臺(tái)車的朋友確實(shí)不友好。但免息政策，讓車價(jià)相比之前下調(diào)了3-5元，在合資B級新能源市場，馬自達(dá)EZ-6這波優(yōu)惠力度，確實(shí)是“掀桌子”的操作，而且還覆蓋全系車型，想要感受“人馬合一”的駕控樂趣確實(shí)值得考慮。

作為時(shí)隔多年后馬自達(dá)再次推出的后驅(qū)車產(chǎn)品，我司也喜提了一臺(tái)馬自達(dá)EZ-6感受一下電馬合一的駕駛樂趣，雖然被優(yōu)惠政策背刺了一把，但早買早享受！和長安汽車聯(lián)合打造的馬自達(dá)EZ-6，還是讓公司的每位同事感受到日系駕控的調(diào)教，“彎道之王”真不是浪得虛名！

從上市后的銷量來看，次月開始銷量逐步腰斬，到今年1月只賣出498萬輛，這里除了內(nèi)卷的車市，新車不斷之外，官方13.98-17.98萬的指導(dǎo)價(jià)還是讓消費(fèi)者處于觀望狀態(tài)。這次優(yōu)惠政策的推出，除了打破合資新能源車價(jià)普遍定價(jià)16萬元以上的邏輯之外，讓“合資車貴就是因?yàn)榧夹g(shù)好”這個(gè)定律不攻自破。

作為馬自達(dá)與長安聯(lián)合開發(fā)的車型，EZ-6基于長安EPA混動(dòng)平臺(tái)打造，與深藍(lán)SL03共享技術(shù)架構(gòu)，但車身尺寸更大（長寬高：4921/1890/1485mm，軸距2895mm）；有增程和純電雙動(dòng)力可選。配置層面，全系標(biāo)配高通8155芯片、14.6英寸懸浮中控屏、14揚(yáng)聲器索尼音響及AR-HUD抬頭顯示，高配車型增加翻毛皮拼接座椅與64色氛圍燈2810。底盤懸架方面則是采用前麥弗遜后多連桿獨(dú)立，延續(xù)馬自達(dá)操控基因。

N點(diǎn)評：豐田用13.98萬元的激光雷達(dá)車型重燃合資品牌希望時(shí)，馬自達(dá)則是以更激進(jìn)的定價(jià)撕開B級新能源車市場裂縫。9.98萬元的起售價(jià)不僅是對深藍(lán)SL03、比亞迪秦PLUS的正面狙擊，更預(yù)示著合資品牌溢價(jià)體系早就成為過去式。若本田、大眾等跟進(jìn)降價(jià)，2025年的新能源市場或?qū)⒂瓉碜顟K烈的價(jià)格混戰(zhàn)。通過“電感人馬一體”駕控標(biāo)簽建立差異化，哪怕變成電動(dòng)車，也能夠感受駕控樂趣，讓方向盤依舊掌握在自己手中。（文：乖仔/圖：網(wǎng)絡(luò)）